智慧交通范文10篇

以大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的數(shù)字化技術(shù)正在逐步改變現(xiàn)代金融的運(yùn)營(yíng)模式，各商業(yè)銀行均意識(shí)到智慧化轉(zhuǎn)型成為金融業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。交通銀行副行長(zhǎng)沈如軍在第178場(chǎng)銀行業(yè)例行新聞會(huì)上介紹說(shuō)，交通銀行已正式啟動(dòng)以打造數(shù)字化、智慧型銀行為核心，以持續(xù)提升服務(wù)能力、管理能力、綜合競(jìng)爭(zhēng)能力為目的的新一代集團(tuán)信息系統(tǒng)智慧化轉(zhuǎn)型工程。

通過(guò)數(shù)據(jù)整合提升經(jīng)營(yíng)服務(wù)能力

一直以來(lái)，商業(yè)銀行都對(duì)數(shù)據(jù)非常重視，對(duì)于數(shù)據(jù)的管理、運(yùn)用和挖掘也成為其提升經(jīng)營(yíng)服務(wù)能力的重要手段。交通銀行早在2010年就開(kāi)始部署大數(shù)據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略，啟動(dòng)了全集團(tuán)境內(nèi)外一體化系統(tǒng)重構(gòu)工程，歷時(shí)8年，在國(guó)內(nèi)同業(yè)中較早完成了數(shù)據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與境內(nèi)外跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合，實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)、客戶(hù)、額度、權(quán)限、渠道、報(bào)表、界面、任務(wù)中心等“八大統(tǒng)一”管理。據(jù)沈如軍介紹，交通銀行依托數(shù)據(jù)整合成果，堅(jiān)持“以數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)，運(yùn)用分析創(chuàng)造價(jià)值”，從客戶(hù)服務(wù)和內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理兩個(gè)層面不斷豐富大數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景。在客戶(hù)服務(wù)層面，交通銀行充分運(yùn)用統(tǒng)一客戶(hù)視圖，不斷提高個(gè)性化客戶(hù)服務(wù)能力。通過(guò)對(duì)客戶(hù)投資記錄、消費(fèi)行為、產(chǎn)品瀏覽偏好、來(lái)往賬等海量數(shù)據(jù)的智能化分析，推出線(xiàn)上渠道理財(cái)產(chǎn)品到期續(xù)接功能，精準(zhǔn)推薦產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)續(xù)購(gòu)；通過(guò)手機(jī)銀行中“我的管家”功能，在大數(shù)據(jù)平臺(tái)的幫助下，為客戶(hù)在線(xiàn)提供產(chǎn)品咨詢(xún)、留學(xué)咨詢(xún)、風(fēng)險(xiǎn)測(cè)評(píng)、財(cái)富規(guī)劃等100多種業(yè)務(wù)，讓更多人足不出戶(hù)享受到以往高端客戶(hù)才能體驗(yàn)的一對(duì)一專(zhuān)業(yè)服務(wù)。在內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理方面，交通銀行將大數(shù)據(jù)技術(shù)廣泛應(yīng)用于風(fēng)險(xiǎn)防控、信貸管理、審計(jì)監(jiān)督、精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)、預(yù)算財(cái)務(wù)等領(lǐng)域。值得一提的是，在風(fēng)險(xiǎn)防控領(lǐng)域，交通銀行全面整合內(nèi)外部數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)管理信息的集中與共享，并應(yīng)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，依據(jù)經(jīng)過(guò)評(píng)估分析的風(fēng)險(xiǎn)特征，對(duì)各類(lèi)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)排查，有力保障了客戶(hù)資金、交易安全。沈如軍告訴記者，2018年7月12日，交通銀行與工商銀行達(dá)成大數(shù)據(jù)金融風(fēng)險(xiǎn)防控戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將在風(fēng)險(xiǎn)大數(shù)據(jù)共享互通、風(fēng)險(xiǎn)防控策略交流優(yōu)化、風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)促進(jìn)升級(jí)等方面開(kāi)展深層次合作。

跨界融合，提升智慧服務(wù)質(zhì)量

隨著金融科技和互聯(lián)網(wǎng)金融的蓬勃發(fā)展，商業(yè)銀行與互聯(lián)網(wǎng)金融、金融科技企業(yè)的跨界融合已成趨勢(shì)與潮流。在新一輪集團(tuán)信息系統(tǒng)智慧化轉(zhuǎn)型工程中，交通銀行大力部署跨界融合，通過(guò)深挖行業(yè)特征，精準(zhǔn)定位各行業(yè)與銀行業(yè)務(wù)融合的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，構(gòu)筑“金融+場(chǎng)景”的綜合生態(tài)圈應(yīng)用服務(wù)體系；通過(guò)充分發(fā)揮生態(tài)圈作用，探索服務(wù)新模式，積極培育新業(yè)態(tài)，為客戶(hù)提供跨界綜合服務(wù)，推動(dòng)智慧服務(wù)提質(zhì)增效。據(jù)悉，近年來(lái)，交通銀行重點(diǎn)打造手機(jī)銀行和“買(mǎi)單吧”兩個(gè)App平臺(tái)，增強(qiáng)線(xiàn)上業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)能力，深入挖掘客戶(hù)需求場(chǎng)景，布局全時(shí)、全域、全場(chǎng)景金融服務(wù)?；谑謾C(jī)銀行移動(dòng)支付平臺(tái)，交通銀行推出了“銀衛(wèi)安康”“銀校通”產(chǎn)品，將銀行的支付、結(jié)算服務(wù)嵌入到醫(yī)院、學(xué)校業(yè)務(wù)場(chǎng)景中，構(gòu)建“金融+醫(yī)療”“金融+教育”生態(tài)圈，以銀行與企業(yè)的無(wú)縫對(duì)接為客戶(hù)提供便捷、高效的金融服務(wù)。此外，交通銀行還首創(chuàng)了手機(jī)銀行線(xiàn)上直播、空中理財(cái)室等直播欄目，客戶(hù)只要使用手機(jī)就可以觀看直播，與客戶(hù)經(jīng)理互動(dòng)，并可以直接購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品。記者了解到，自2017年10月上線(xiàn)以來(lái)，交通銀行已完成直播節(jié)目100余期，吸引了100多萬(wàn)用戶(hù)觀看，互動(dòng)評(píng)論彈幕數(shù)達(dá)到近300萬(wàn)條。與此同時(shí)，交通銀行信用卡中心精心設(shè)計(jì)的信用卡官方App“買(mǎi)單吧”采用線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)方式，不斷豐富、拓展產(chǎn)品使用場(chǎng)景。目前，“買(mǎi)單吧”App已全面涵蓋用卡服務(wù)、理財(cái)、貸款、支付等各金融場(chǎng)景，以及商城、餐飲、充值、生活繳費(fèi)、電影五大生活場(chǎng)景，同步引入餓了么、易果生鮮等細(xì)分行業(yè)巨頭作為外部合作伙伴，利用金融行業(yè)市場(chǎng)串聯(lián)優(yōu)勢(shì)打造循環(huán)往復(fù)的場(chǎng)景網(wǎng)絡(luò)，營(yíng)造一站式、多場(chǎng)景、多觸點(diǎn)的體驗(yàn)式服務(wù)。截至2017年末，“買(mǎi)單吧”App綁卡用戶(hù)數(shù)量達(dá)到3877萬(wàn)戶(hù)，活躍用戶(hù)數(shù)量達(dá)到1920萬(wàn)戶(hù)。

為科技注入人文基因

IT技術(shù)是智慧城市建設(shè)過(guò)程中的支撐點(diǎn)，在城市生活之中可以獲得全面、透明且足夠的信息，實(shí)現(xiàn)順暢、安全的信息共享，合理利用信息。經(jīng)過(guò)智慧城市的構(gòu)建，政府會(huì)具有更為有效的決策以及執(zhí)行能力，企業(yè)可以高效運(yùn)用，并且投資少。市民可以享受到非常便利且舒適安逸的生活，同時(shí)，智慧城市構(gòu)建過(guò)程中需要有效運(yùn)用信息新技術(shù)，如此才能夠促使社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，確保生態(tài)環(huán)境平衡。

1智慧城市發(fā)展現(xiàn)況分析

智慧城市構(gòu)建必須要將數(shù)字城市作為基礎(chǔ)，數(shù)字城市則需要是徹底數(shù)字化的城市。數(shù)字化城市構(gòu)建過(guò)程得到的成果是把中國(guó)城市信息化構(gòu)建往前推進(jìn)了一步。數(shù)字化構(gòu)建驅(qū)動(dòng)力來(lái)源于空間地理信息系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展。就城市化內(nèi)容虛擬現(xiàn)實(shí)為特點(diǎn)，數(shù)字化城市構(gòu)建的內(nèi)容就是通過(guò)空間地理信息系統(tǒng)把城市管理與構(gòu)建、經(jīng)濟(jì)等信息和空間地理信息位置相結(jié)合起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)智慧服務(wù)。在此階段數(shù)字化城市構(gòu)建中的主要支撐就是空間地理信息與有關(guān)技術(shù)。因而出現(xiàn)的問(wèn)題就是該城市數(shù)字化進(jìn)程停滯于建筑以外城市中大型建筑空間為數(shù)字化，因而如此的數(shù)字化城市應(yīng)歸屬于不徹底的數(shù)字化城市。

2IT新技術(shù)智慧城市結(jié)構(gòu)

智慧城市結(jié)構(gòu)就是一種分層的架構(gòu)，智慧城市架構(gòu)可以劃分成感知與網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用與平臺(tái)層這幾個(gè)層次。（1）感知層次就是通過(guò)具備視頻采集技術(shù)以及射頻技術(shù)、傳感技術(shù)等設(shè)備對(duì)城市里面的基礎(chǔ)環(huán)境與安全信息、空間與設(shè)施信息展開(kāi)數(shù)據(jù)收集，給人與社會(huì)提供各種各樣的信息服務(wù)與運(yùn)用。（2）平臺(tái)層次，這是智慧城市構(gòu)建過(guò)程中比較關(guān)鍵的一個(gè)部分，該層次涵蓋了每一個(gè)行業(yè)或領(lǐng)域、部門(mén)、企業(yè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，具備計(jì)算功能與管理功能、決策功能以及儲(chǔ)存功能等各種功能，該目的在于經(jīng)過(guò)挖掘數(shù)據(jù)、聯(lián)系數(shù)據(jù)等技術(shù)處理城市信息孤島問(wèn)題。智慧城市本身就是一個(gè)集各種行業(yè)與應(yīng)用等為一體的綜合體，在這樣多的應(yīng)用系統(tǒng)間達(dá)到共享信息以及交互的目的，同時(shí)可以安全運(yùn)營(yíng)，必須要思考到在云計(jì)算技術(shù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)之上，構(gòu)建云計(jì)算數(shù)據(jù)中心。設(shè)置各種應(yīng)用系統(tǒng)的公共云，比如說(shuō)交通與生態(tài)云、教育與醫(yī)療云等，給各種下層應(yīng)用提供必要的支持。（3）網(wǎng)絡(luò)層次，這是智慧城市建設(shè)中的基礎(chǔ)，城市里面的高速公路，就是多種容量大且?guī)捀?、可靠的光纖網(wǎng)以及覆蓋整個(gè)城市的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，給智慧城市各種功能順暢以及安全提供了保障?，F(xiàn)階段，智慧城市在加快速度進(jìn)行以光纖寬帶技術(shù)為核心的高速接入網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，光纖到村率為90%以上，同時(shí)在人流聚集的場(chǎng)所構(gòu)建無(wú)線(xiàn)熱點(diǎn)上萬(wàn)個(gè)，移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋城市各個(gè)地區(qū)，包括縣級(jí)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。（4）應(yīng)用層次。也就是構(gòu)建在網(wǎng)絡(luò)層次、感知及平臺(tái)層次基礎(chǔ)之上的多種應(yīng)用系統(tǒng)，可以經(jīng)過(guò)多種終端設(shè)備訪(fǎng)問(wèn)這部分系統(tǒng)，查找多種信息數(shù)據(jù)。

3IT新技術(shù)在智慧城市構(gòu)建中的合理運(yùn)用

【摘要】城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)該積極利用信息化技術(shù)和先進(jìn)的傳感器提高交通信息的感知能力，提升道路的智能化水平，在這一基礎(chǔ)上改善交通擁堵的情況。除了道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)外，智能化設(shè)計(jì)重點(diǎn)集中在道路上的各種輔助管理設(shè)施上。從市政道路工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和輔助性設(shè)施兩個(gè)層面，文章分別闡述了道路智能化設(shè)計(jì)的思路，對(duì)道路智能化設(shè)計(jì)系統(tǒng)中的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)、智慧燈桿系統(tǒng)和電子站牌系統(tǒng)作較為詳細(xì)的論述。

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；智能化；設(shè)計(jì)思路

1引言

市政道路工程隨著城市的發(fā)展，正在朝著信息化、智能化的方向發(fā)展，城市中交通擁堵始終是一大難題，最大限度發(fā)掘市政道路的通行潛力是市政道路智能化設(shè)計(jì)的核心目標(biāo)，在這一基礎(chǔ)上還要積極利用道路上的附屬設(shè)施實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、交通指揮、便民服務(wù)等一系列功能，研究市政道路的智能化設(shè)計(jì)具有深遠(yuǎn)意義。

2市政道路基礎(chǔ)工程智能化設(shè)計(jì)思路

無(wú)論是常規(guī)的市政道路工程，還是基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及先進(jìn)傳感器的智慧道路，依托于鋼筋混凝土、瀝青等傳統(tǒng)施工材料的基礎(chǔ)工程始終是道路的主體結(jié)構(gòu)，因而也成為智能化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容，市政道路的基礎(chǔ)工程涵蓋了道路路基、路面、交叉路口、線(xiàn)路、排水設(shè)施、綠化等內(nèi)容。1）道路基本參數(shù)設(shè)計(jì)道路的基本參數(shù)涵蓋內(nèi)容非常廣泛，主要包括設(shè)計(jì)使用年限、設(shè)計(jì)最大時(shí)速、車(chē)道數(shù)量、載重能力等一系列內(nèi)容。由于是市政道路，車(chē)輛通行非常頻繁，并且施工、檢修、維護(hù)、改造等都要占用城市空間，對(duì)交通造成極大的不便。在設(shè)計(jì)市政道路工程時(shí)應(yīng)該充分考慮這些因素，盡量提高道路的設(shè)計(jì)使用年限，車(chē)道數(shù)量要滿(mǎn)足城市在當(dāng)前以及未來(lái)的交通需求，尤其是長(zhǎng)遠(yuǎn)的需求，道路工程改造的成本非常高，并且耗時(shí)耗力，設(shè)計(jì)單位應(yīng)該運(yùn)用大數(shù)據(jù)等技術(shù)判斷城市未來(lái)幾十年內(nèi)的人口及交通變化趨勢(shì)，設(shè)計(jì)出具備前瞻性的道路工程。在選用施工材料時(shí)應(yīng)該優(yōu)先考慮工程性能更加優(yōu)異的新型道路施工材料，借此全面提升市政道路工程的各項(xiàng)基礎(chǔ)參數(shù)，使其滿(mǎn)足城市發(fā)展的長(zhǎng)期需求[1]。2）交叉路口設(shè)計(jì)市政道路的交叉路口是車(chē)流匯集的地方，也是交通事故的高發(fā)地，智能化設(shè)計(jì)中要提高交叉路口設(shè)計(jì)的規(guī)范性和科學(xué)性，在基礎(chǔ)參數(shù)方面要控制好交叉角度、坡度等。由于交叉路口涉及多個(gè)方向的車(chē)流，周?chē)慕ㄖ镉锌赡茉斐梢暰€(xiàn)上的遮擋，在設(shè)計(jì)交叉路口時(shí)要適當(dāng)增加建筑物和路口之間的距離，并且要結(jié)合交叉角度來(lái)設(shè)計(jì)[2]。3）線(xiàn)路設(shè)計(jì)充分的交通線(xiàn)路是滿(mǎn)足城市交通需求的根本保證，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，家庭收入不斷提升，汽車(chē)保有量逐年上漲，城市交通出行的壓力進(jìn)一步提升，在未來(lái)，這一情況將長(zhǎng)期延續(xù)，短期內(nèi)不會(huì)得到改善。城市主城區(qū)的道路格局早已形成，無(wú)論是線(xiàn)路還是道路的基本參數(shù)，提升和優(yōu)化的空間都較小，而城市的外圍在不斷擴(kuò)張，新建城區(qū)和道路呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在新建道路的規(guī)劃中應(yīng)該總結(jié)現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)，從密集程度、銜接方式、曲率半徑等多個(gè)方面加以?xún)?yōu)化，積極運(yùn)用現(xiàn)代化、智能化、信息化的設(shè)計(jì)軟件，開(kāi)展深入的工程模擬，確定最佳參數(shù)[3]。4）排水設(shè)計(jì)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，傳統(tǒng)的市政道路大量采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，周?chē)妮o助性基礎(chǔ)設(shè)施，如人行道，也是以傳統(tǒng)施工材料為主來(lái)設(shè)計(jì)和建造。事實(shí)證明，這種道路工程在排水、滲水方面存在很大的缺陷，經(jīng)常在下雨天出現(xiàn)道路積水，并且短期內(nèi)無(wú)法排除，同時(shí)也說(shuō)明市場(chǎng)排水管道系統(tǒng)在雨水排放能力方面存在較為突出的缺口。在道路工程的智能化設(shè)計(jì)中，應(yīng)該積極使用更加先進(jìn)的排水設(shè)計(jì)理念和方法，從市政道路的工藝材料、排水方式等多個(gè)方面開(kāi)展設(shè)計(jì)優(yōu)化。例如，當(dāng)前提倡的“海綿城市”就非常符合智能化設(shè)計(jì)的理念，因?yàn)楹＞d城市要求城市的基礎(chǔ)工程盡可能使用透水材料，典型的如透水混凝土、透水瀝青，這些材料中存在大量的孔隙，有利于雨水的下滲，并且下滲之后還能和設(shè)置在地下的雨污收集設(shè)施聯(lián)通，形成有效的雨水收集。5）綠化設(shè)計(jì)市政綠化設(shè)計(jì)具備多方面的功能，綠化設(shè)施是市政道路的重要組成部分，除了傳統(tǒng)的裝飾作用之外，市政道路工程配套的綠化設(shè)施還具有改善雨水蓄積功能、防止城市內(nèi)澇等一系列工程。在這種設(shè)計(jì)方案的支持下，市政道路可自動(dòng)化地消除排水難題，減少了人為排水的需求，這是利用科學(xué)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)提高市政道路運(yùn)行效率的典范。

摘要：將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于智慧城市建設(shè)，有助于改善城市結(jié)構(gòu)，合理規(guī)劃城市交通，全面跟蹤城市車(chē)輛，確保城市交通安全，構(gòu)建城市智慧社區(qū)，營(yíng)造良好的城市景觀，提升城市綜合服務(wù)水平。文章將系統(tǒng)分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)應(yīng)用中的難點(diǎn)與疑點(diǎn)，為城市化建設(shè)管理工作提供參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智慧城市建設(shè)；智慧交通

20世紀(jì)末，美國(guó)麻省理工學(xué)院首次提出物聯(lián)網(wǎng)，最初對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的定義為萬(wàn)事萬(wàn)物，小鑰匙、手表、手機(jī)及其他小商品等，汽車(chē)、建筑等大型物體，只需嵌入微型傳感器或射頻標(biāo)簽，便可借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物交互，構(gòu)建完整的物聯(lián)網(wǎng)。在21世紀(jì)的信息時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)被視作實(shí)現(xiàn)“物物相連”的網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)啟用GPS定位系統(tǒng)、紅外線(xiàn)感應(yīng)器、射頻識(shí)別系統(tǒng)RFID、壓力傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器等連接互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息交互與智能識(shí)別，實(shí)施準(zhǔn)確定位，跟蹤運(yùn)動(dòng)軌跡，進(jìn)行全面監(jiān)控與安全管理。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用較為普遍，有效推動(dòng)了城市化建設(shè)的發(fā)展。本文將簡(jiǎn)單介紹智慧城市的基本定義，舉例分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)應(yīng)用中的難點(diǎn)與疑點(diǎn)，并綜合探討解決對(duì)策。

1智慧城市含義

（1）智慧城市建設(shè)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)為基礎(chǔ)。城市在不斷發(fā)展過(guò)程中會(huì)格外注重加強(qiáng)本市信息化建設(shè)，城市信息化建設(shè)的最終目標(biāo)是智慧城市建設(shè)。（2）將智慧城市視作一臺(tái)儀器，其組合部件互相作用，結(jié)構(gòu)緊密，確保儀器的運(yùn)作，需要改善組合部件，對(duì)于智慧城市，其組合部件是信息技術(shù)和各種建設(shè)資源。（3）智慧城市是大部分城市的未來(lái)發(fā)展方向，城市的主要服務(wù)對(duì)象是相關(guān)部門(mén)、企業(yè)組織與市民個(gè)人，相關(guān)部門(mén)的工作、企業(yè)生產(chǎn)和市民的生活均會(huì)隨著智慧城市建設(shè)的發(fā)展出現(xiàn)相應(yīng)的變革，推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展。當(dāng)代智慧城市核心以信息化與城市化為主，堅(jiān)持城市發(fā)展理念，充分利用先進(jìn)的信息技術(shù)構(gòu)建新型城市模型[1]。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，城市發(fā)展以提升市民生活質(zhì)量、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，加強(qiáng)智慧城市建設(shè)是實(shí)現(xiàn)這兩大目標(biāo)的基本路線(xiàn)。智慧城市建設(shè)屬于城市發(fā)展策略，應(yīng)深入融合于城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型工作中。隨著科技的發(fā)展，各種先進(jìn)的技術(shù)被廣泛應(yīng)用于智慧城市建設(shè)中，基于信息技術(shù)主導(dǎo)的智慧城市屬于一種數(shù)字城市形態(tài)，信息化和城市化應(yīng)高度融合，國(guó)內(nèi)各智慧城市已實(shí)現(xiàn)了全網(wǎng)絡(luò)覆蓋，各種社交網(wǎng)絡(luò)、綜合集成法、維基法被廣泛應(yīng)用于城市服務(wù)管理工作中，城市各領(lǐng)域步入智能化，開(kāi)通了大眾創(chuàng)新、用戶(hù)創(chuàng)新與協(xié)同創(chuàng)新模式。智慧城市建設(shè)主要細(xì)分為構(gòu)建智慧政務(wù)、設(shè)置智慧物業(yè)、打造智慧便民服務(wù)、優(yōu)化智慧醫(yī)療結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)智慧交通管理、建設(shè)智慧社區(qū)、完善智慧購(gòu)物管理體系。七個(gè)模塊在互相獨(dú)立的同時(shí)互相作用，使智慧城市結(jié)構(gòu)更緊密[2]。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)應(yīng)用中的難點(diǎn)與疑點(diǎn)

國(guó)內(nèi)交通行業(yè)飛速發(fā)展，路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，帶來(lái)了對(duì)高速公路管理和規(guī)劃的更高需求。交通行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技相結(jié)合提升了交通行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量，也強(qiáng)化了道路安全管理。高標(biāo)準(zhǔn)的傳輸網(wǎng)絡(luò)讓人們的生活出行更加準(zhǔn)確、高效、便捷、智能，智慧高速互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合對(duì)傳統(tǒng)交通工程造價(jià)產(chǎn)生重大影響，打破了固有傳統(tǒng)的造價(jià)組成框架結(jié)構(gòu)，改變了交通工程整體造價(jià)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

一、高速公路智慧化信息化研究背景

1.國(guó)際形勢(shì)和潮流歐美日等世界強(qiáng)國(guó)在未來(lái)交通發(fā)展方向上都選擇了道路交通的智慧信息化作為重要目標(biāo)。從20世紀(jì)開(kāi)始，世界強(qiáng)國(guó)在一些重大項(xiàng)目上均從不同角度對(duì)交通智慧化進(jìn)程作了具體計(jì)劃，目前已經(jīng)在一些地區(qū)部署和實(shí)施。比如，歐洲各國(guó)推行的聯(lián)網(wǎng)化、自動(dòng)化及標(biāo)準(zhǔn)化、車(chē)路協(xié)同智能化；美國(guó)側(cè)重立法、商業(yè)驅(qū)動(dòng)、單車(chē)智能研發(fā)；日本側(cè)重車(chē)路協(xié)同和智能駕駛等。2.符合我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展需要交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略作為立足國(guó)情、著眼全局的重大決策，是指導(dǎo)交通行業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向標(biāo)。智慧化交通、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，立足京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)等區(qū)域開(kāi)展智慧高速建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通智慧化感知網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，也是未來(lái)交通基建的目標(biāo)。交通運(yùn)輸部開(kāi)啟公路智慧化、新一代交通控制網(wǎng)試點(diǎn)工作，基本確定了6個(gè)主要試點(diǎn)發(fā)展方向，即基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、北斗高精度定位綜合應(yīng)用、路運(yùn)一體化車(chē)路協(xié)同、“互聯(lián)網(wǎng)+””路網(wǎng)綜合服務(wù)、基于大數(shù)據(jù)路網(wǎng)綜合管理和新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)。建設(shè)智慧高速是加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、紓解運(yùn)輸壓力、提升道路安全水平和通行效率的可行性方法，建設(shè)智慧高速加速公路智能化進(jìn)程也是難得的歷史機(jī)遇。3.符合人民高品質(zhì)出行需要把發(fā)展的理念落到實(shí)處，關(guān)注出行人員的安全、成本、擁堵、服務(wù)等問(wèn)題。比如，不良天氣狀況和夜間的行車(chē)安全，出行道路的擁堵原因和堵多長(zhǎng)時(shí)間等相關(guān)信息服務(wù)，智慧高速信息化即可有效解決這些問(wèn)題，讓人民出行更安全、更滿(mǎn)意。4.符合交通行業(yè)智能化發(fā)展需要以信息化智能化擴(kuò)容取代傳統(tǒng)物理擴(kuò)容模式，不但帶動(dòng)企業(yè)管理、技術(shù)、商業(yè)模式等創(chuàng)新突破，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，還能推動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力新時(shí)代國(guó)家經(jīng)濟(jì)從數(shù)量型擴(kuò)張向質(zhì)量型發(fā)展轉(zhuǎn)化，同時(shí)與智慧化城市建設(shè)接軌，將全國(guó)智能化物聯(lián)網(wǎng)體系發(fā)展完善82022年第4期總第374期起來(lái)。高速公路智慧化是為滿(mǎn)足資源飽和條件下出行人員日益增長(zhǎng)的交通需求，通過(guò)各種智能化的傳感、通訊、大數(shù)據(jù)分析判斷等手段，以期滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)出行要求，解決交通擁堵等問(wèn)題，提升人們出行的舒適度。

二、道路服務(wù)水平未來(lái)發(fā)展對(duì)智慧化的需求

1.完善的監(jiān)控設(shè)施，連接網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）相關(guān)要求，高速公路服務(wù)水平等級(jí)分級(jí)一般采用V/C值作為擁擠程度的度量標(biāo)準(zhǔn)和重要指標(biāo)，同時(shí)以小客車(chē)實(shí)際行駛速度與自由流速度之差作為次要指標(biāo)，對(duì)服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。交通量的大小、服務(wù)水平的高低、處理偶發(fā)性事件的能力，都是道路服務(wù)水平的具體體現(xiàn)。考慮遠(yuǎn)期交通量的增長(zhǎng)幅度可能會(huì)較大，服務(wù)水平下降會(huì)導(dǎo)致行車(chē)速度和運(yùn)行條件的同步下降，影響出行感受，因此，為了在初步階段保證公路的通行和運(yùn)營(yíng)，以及出行人員的基本需求；后期，保證運(yùn)營(yíng)處于較高的水平，需要在一些重要的路段配備較為完善的監(jiān)控設(shè)施并連接網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)。2.高速公路交通流運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估指標(biāo)體系及計(jì)算方法在交通運(yùn)輸部《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與服務(wù)暫行技術(shù)要求》的基礎(chǔ)上，提出符合通道型高速公路交通流特點(diǎn)的運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估指標(biāo)體系及指標(biāo)的計(jì)算方法，提出通道高速公路運(yùn)行狀態(tài)的綜合評(píng)估方法。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)閾值的合理劃分，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路預(yù)警等級(jí)的劃分。高速公路運(yùn)行狀態(tài)綜合評(píng)估與預(yù)警指標(biāo)體系可以直觀地在GIS地圖上展示出來(lái)，主要體現(xiàn)為道路的擁擠與飽和度、交通特征指數(shù)、通行中斷率及通阻度、天氣氣象指數(shù)等相關(guān)內(nèi)容。3.高速公路項(xiàng)目建設(shè)智慧化高速公路項(xiàng)目建設(shè)總體遵循“現(xiàn)有技術(shù)用足，未來(lái)技術(shù)預(yù)留”的原則，通過(guò)高速公路頂層設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)實(shí)施3個(gè)層面推動(dòng)方案的實(shí)施工作，實(shí)現(xiàn)高速公路泛在感知、通信全覆蓋、高精定位全覆蓋和自動(dòng)駕駛支持等能力，為公眾提供精準(zhǔn)信息服務(wù)和良好出行體驗(yàn)，為管理者科學(xué)決策提供參考。4.車(chē)輛安全自動(dòng)駕駛技術(shù)采用智能交通工程設(shè)施設(shè)備與公路泛感知系統(tǒng)相結(jié)合方式，實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)全天候”通行，用以保障在天氣惡劣的條件下車(chē)輛能安全通行。將現(xiàn)有高速公路由路段管理級(jí)提升為車(chē)道級(jí)管理，對(duì)重點(diǎn)分、合流區(qū)及危險(xiǎn)路段提供安全預(yù)警和智能管控服務(wù)，提高路面暢通水平和路網(wǎng)運(yùn)行效率，逐步建設(shè)完善可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的路段。5.智能可視化、數(shù)字化控制管理根據(jù)部分道路交通流大小不同、貨客車(chē)占比不同及管理決策不一樣等特征，運(yùn)用5G信息化、大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、定位及高精度地圖、人工智能、云平臺(tái)計(jì)算等技術(shù)，打造“改擴(kuò)建工程+智慧高速”創(chuàng)新型建設(shè)模式，將公路基建從傳統(tǒng)化向新一代智能化推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程全路段的智能可視化、數(shù)字化控制管理，保證道路全天候安全通行并實(shí)現(xiàn)高舒適度全方位的出行服務(wù)。以現(xiàn)階段大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)等高新信息化技術(shù)，通過(guò)智能感知的方式構(gòu)建一個(gè)多元多維度的大數(shù)據(jù)全息智能感知體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路沿線(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)、路網(wǎng)環(huán)境狀態(tài)和設(shè)備安全運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知。交通運(yùn)輸部對(duì)目前我國(guó)高速公路智慧化及信息網(wǎng)絡(luò)控制，在試點(diǎn)省份推行了6個(gè)試點(diǎn)建設(shè)方向，主要為道路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化、大數(shù)據(jù)路網(wǎng)綜合管理應(yīng)用、高精度北斗定位系統(tǒng)綜合應(yīng)用、車(chē)路協(xié)同一體化、互聯(lián)網(wǎng)與路網(wǎng)綜合服務(wù)應(yīng)用、國(guó)家新一代交通控制網(wǎng)系統(tǒng)等。6.構(gòu)建交通工程智能化體系基于各試點(diǎn)省份高速公路項(xiàng)目的需求和功能定位，以“智慧化高速”為理念設(shè)計(jì)建立系統(tǒng)框架，對(duì)傳統(tǒng)的公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)提升，構(gòu)建出一套“安全、便捷、智能、環(huán)?！钡慕煌üこ讨悄芑w系，實(shí)現(xiàn)高速公路的“可控、可測(cè)、可視化”服務(wù)，全面提升道路通行的安全便捷性和人們的出行體驗(yàn)感。

三、高速公路智慧化對(duì)工程造價(jià)的影響

當(dāng)前，我國(guó)交通管理科技信息化已進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，科技建設(shè)從單個(gè)系統(tǒng)和設(shè)備的建設(shè)，逐步轉(zhuǎn)向綜合性集成和大數(shù)據(jù)應(yīng)用已成為必要趨勢(shì)。為有效應(yīng)對(duì)新形勢(shì)、新需求，交通管理部門(mén)亟需利用現(xiàn)代化科技手段加強(qiáng)治理，強(qiáng)化前端交通流信息采集渠道，基于違法監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控、卡口監(jiān)控等多種渠道開(kāi)展信號(hào)控制和交通誘導(dǎo)，打破信息“孤島效應(yīng)”，進(jìn)而提升信息深度應(yīng)用能力，實(shí)現(xiàn)警務(wù)智慧化、協(xié)同化管理，提高交通管理服務(wù)的主動(dòng)性、精確性、實(shí)效性。基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，城市交通大腦應(yīng)運(yùn)而生，旨在利用實(shí)時(shí)全量的交通數(shù)據(jù)全局優(yōu)化城市交通資源，完善交通運(yùn)行內(nèi)在邏輯規(guī)則，最大化實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)轉(zhuǎn)效能的根本提升。國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的從業(yè)者們圍繞城市交通大腦的技術(shù)架構(gòu)、功能實(shí)現(xiàn)、應(yīng)用生態(tài)等方面開(kāi)展了廣泛研究，然而，由于缺乏頂層設(shè)計(jì)和統(tǒng)一指導(dǎo)，各地建設(shè)和應(yīng)用過(guò)程中遇到許多困難，出現(xiàn)需求不明確、系統(tǒng)不開(kāi)放、應(yīng)用落地難、投入/產(chǎn)出比重低等一系列問(wèn)題，使得交通大腦應(yīng)用成效遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期要求。本文圍繞城市交通系統(tǒng)管理與綜合服務(wù)需求，介紹城市交通大腦設(shè)計(jì)理念與應(yīng)用現(xiàn)狀，結(jié)合先進(jìn)城市落地實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析交通大腦應(yīng)用場(chǎng)景、設(shè)計(jì)功能和物理架構(gòu)，推動(dòng)形成標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)體系，為規(guī)范引領(lǐng)全國(guó)公安交管“數(shù)據(jù)大腦”的良性、健康發(fā)展，提供基本參考和借鑒。

1.交通大腦技術(shù)實(shí)現(xiàn)

總體而言，交通大腦通過(guò)整合全域交通時(shí)空數(shù)據(jù)，基于人工智能技術(shù)全局優(yōu)化、分析決策、迭代反饋，主要實(shí)現(xiàn)視頻智能分析、交通運(yùn)行診斷、信號(hào)控制優(yōu)化、執(zhí)法情報(bào)研判、誘導(dǎo)信息發(fā)布等功能，但仍存在應(yīng)用相對(duì)分散、系統(tǒng)不夠成熟等諸多問(wèn)題，對(duì)交管業(yè)務(wù)支撐作用有待進(jìn)一步驗(yàn)證，整體發(fā)展尚處于初級(jí)階段。

1.1阿里城市大腦

阿里ET城市大腦由計(jì)算資源平臺(tái)、數(shù)據(jù)資源平臺(tái)、算法服務(wù)平臺(tái)等組成，核心架構(gòu)主要包括上層應(yīng)用組件和下層數(shù)據(jù)底盤(pán)?；跈C(jī)器視覺(jué)認(rèn)知、全量數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)、城市大腦開(kāi)放平臺(tái)以及交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)同與交通博弈預(yù)測(cè)四大能力，構(gòu)建城市警情監(jiān)控、城市交通微控、城市交通體檢、城市特種車(chē)輛、城市戰(zhàn)略規(guī)劃五大應(yīng)用場(chǎng)景，搭載智能感知路況、智能巡查事件、智能判定堵情、智能優(yōu)化配時(shí)、智能輔助指揮等應(yīng)用功能，實(shí)現(xiàn)城市交通的全息全量決策與優(yōu)化。

1.2嘀嘀交管大腦

智慧物流是隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展和國(guó)際間物流交流產(chǎn)生的，已由概念逐漸發(fā)展成熟，成為物流園區(qū)及物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售等企業(yè)的廣泛認(rèn)識(shí)。智慧物流通過(guò)物流認(rèn)知感知、信息交互、決策技術(shù)，以及立體視覺(jué)仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)虛擬與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的有機(jī)融合，對(duì)物流的信息化和系統(tǒng)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化、跟蹤與智能控制等有效管理。同時(shí)，智慧物流也是一個(gè)復(fù)雜的、科學(xué)的管理系統(tǒng)，涉及諸多技術(shù)與跨學(xué)科方面的知識(shí)。國(guó)內(nèi)外有關(guān)智慧物流的研究尚處于概念提出與發(fā)展現(xiàn)狀階段，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，一些物流園區(qū)及企業(yè)已具備信息采集、信息處理、信息交互、自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)，同時(shí)人工智能技術(shù)趨于成熟，本研究將對(duì)智慧物流園區(qū)發(fā)展策略進(jìn)行剖析，并提出相應(yīng)的對(duì)策和建議。

1.智慧物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間短，智慧物流尚處于初級(jí)階段。雖然物流領(lǐng)域在機(jī)械化、自動(dòng)化方面取得了一定成效，但普遍存在物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)、物流裝備、物流管理落后，且全面信息化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)用仍偏低。國(guó)家也已經(jīng)出臺(tái)了促進(jìn)智慧物流發(fā)展的相關(guān)政策、規(guī)劃和實(shí)施方案，以順豐、德邦、中儲(chǔ)、京東、菜鳥(niǎo)等為代表的物流企業(yè)積極探索智慧物流領(lǐng)域，并以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，在物流管理局部領(lǐng)域大膽實(shí)踐的智慧物流，為企業(yè)解決了發(fā)展瓶頸問(wèn)題。在市場(chǎng)與政策的驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)智慧物流發(fā)展正以智慧物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、智慧物流平臺(tái)、示范工程、企業(yè)自主研發(fā)的發(fā)展模式有序推進(jìn)。

2.智慧物流園區(qū)架構(gòu)與內(nèi)涵

2.1智慧物流系統(tǒng)架構(gòu)。智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)識(shí)別感知、信息交互、決策處理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)物流管理過(guò)程中涉及組織（人力資源、管理團(tuán)隊(duì)）、供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系（上下游供應(yīng)商、國(guó)際國(guó)內(nèi)貨貸與物流公司、報(bào)關(guān)等）、客戶(hù)和公共服務(wù)平臺(tái)（工商、稅務(wù)、海關(guān)、商檢等）等環(huán)節(jié)，以及行業(yè)產(chǎn)品品種多，批量少、配送頻率高的特征，將物流的中央倉(cāng)儲(chǔ)作為運(yùn)營(yíng)中心和利潤(rùn)中心，并結(jié)合企業(yè)導(dǎo)入的SAP/ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化管理等設(shè)計(jì)規(guī)劃了智慧物流系統(tǒng)。智慧物流系統(tǒng)既滿(mǎn)足企業(yè)生產(chǎn)制造的物流、倉(cāng)儲(chǔ)功能，也滿(mǎn)足商業(yè)配送的物流功能。2.2智慧物流園區(qū)內(nèi)涵。智慧物流園區(qū)是以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過(guò)智慧物流技術(shù)與云平臺(tái)促進(jìn)資源整合和物流全過(guò)程優(yōu)化，將現(xiàn)實(shí)物流世界的物流實(shí)體運(yùn)作與虛擬的物流信息有機(jī)融合。智慧物流包括認(rèn)知感知、信息交互、決策系統(tǒng)，將物流信息化、自動(dòng)化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化的線(xiàn)上交易、線(xiàn)下流通的現(xiàn)代化物流運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送等多項(xiàng)基本活動(dòng)的貨物從供方向最終消費(fèi)者移動(dòng)的整個(gè)過(guò)程。以德國(guó)德迅、辛克、DHL等物流公司為例，均依托物流園區(qū)構(gòu)建自身物流網(wǎng)絡(luò)體系，并整合了弱小的物流企業(yè)，形成協(xié)同物流網(wǎng)絡(luò)，在物流管理局部領(lǐng)域大膽實(shí)踐的智慧物流，解決了企業(yè)發(fā)展瓶頸問(wèn)題，為物流產(chǎn)業(yè)推動(dòng)智慧物流奠定基礎(chǔ)。中央倉(cāng)儲(chǔ)中心是實(shí)現(xiàn)智慧物流園區(qū)的核心，也是物流的運(yùn)營(yíng)中心和利潤(rùn)中心。而自動(dòng)化是確保倉(cāng)儲(chǔ)中心智慧物流系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性，其主要功能包括倉(cāng)儲(chǔ)、揀選、復(fù)核、配送和退補(bǔ)貨等技術(shù)等。

3.智慧物流園區(qū)發(fā)展策略

【摘要】隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速發(fā)展，人工智能技術(shù)逐漸完善，其在智慧城市中的衣食住行各個(gè)方面的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。本文重點(diǎn)研究人工智能技術(shù)在智慧城市中的實(shí)際應(yīng)用，希望人們能夠充分認(rèn)識(shí)到發(fā)展人工智能技術(shù)的重要性，進(jìn)而方便了人們的生活，滿(mǎn)足時(shí)展需求，促進(jìn)智慧城市的快速發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】人工智能技術(shù);智慧城市;具體應(yīng)用

建設(shè)智慧城市利用的關(guān)鍵技術(shù)是人工智能技術(shù)，每一個(gè)人都可以享受人工智能服務(wù)，這給人們的生活帶來(lái)了很多便利。人工智能技術(shù)應(yīng)用到智慧城市中，不但提升了城市的競(jìng)爭(zhēng)力，還提高了人們的生活水平，促進(jìn)時(shí)代的發(fā)展與進(jìn)步，因此，智慧城市的建設(shè)已成為時(shí)展的必然要求。

一、相關(guān)概念

（一）對(duì)人工智能技術(shù)的理解。人工智能技術(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是“人工”和“智能”兩部分，核心是智能。研究的內(nèi)容是通過(guò)人工設(shè)定和控制使機(jī)器（一般是計(jì)算機(jī)）來(lái)模仿人的思維、行動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人類(lèi)的智能行為。人工智能技術(shù)涉及多門(mén)學(xué)科，比如：計(jì)算機(jī)科學(xué)、控制論、信息論、心理學(xué)、語(yǔ)言學(xué)等，運(yùn)用以上多門(mén)學(xué)科的專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)編程和模擬，形成人工智能系統(tǒng)，并廣泛應(yīng)用到不同領(lǐng)域。人工智能技術(shù)能夠快速?gòu)拇罅繑?shù)據(jù)中提取有用信息，且能夠快捷高效地處理這些信息，這不但有助于人們可以有效完成各種任務(wù)，還可以減少資源投入，降低成本。（二）對(duì)智慧城市理念的理解。智慧城市是以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能技術(shù)等為基礎(chǔ)的智能化城市形態(tài)。它采用先進(jìn)的信息技術(shù)，分析城市動(dòng)向，對(duì)城市規(guī)劃、民生政策、社會(huì)安全等方面，做出快捷的智能反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)管理城市智能化、智慧化。目前出現(xiàn)很多城市問(wèn)題，比如：大氣污染、水污染、垃圾污染、資源緊張、交通堵塞等。這些問(wèn)題嚴(yán)重影響人們的生活，阻礙城市的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步。為解決這些問(wèn)題，有必要建設(shè)智慧城，進(jìn)而改善人們的生活方式，創(chuàng)造美好生活和環(huán)境，推動(dòng)城市的發(fā)展與創(chuàng)新。

二、人工智能在智慧城市中的有利之處

摘要:指出了測(cè)繪地理信息在智慧城市建設(shè)中的作用:是智慧城市發(fā)展的必要基礎(chǔ)信息，可促進(jìn)城市物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建，促進(jìn)智慧城市建設(shè)的智能化發(fā)展，提供智慧城市建設(shè)的智慧決策，促進(jìn)智慧城市的多功能發(fā)展。分析了測(cè)繪地理信息技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用，包括在城市規(guī)劃、路橋建設(shè)工程施工、市政管網(wǎng)工程施工、智能云平臺(tái)完善構(gòu)建、城市行政管理中的應(yīng)用。分析了測(cè)繪地理信息技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，應(yīng)提高測(cè)繪人員的專(zhuān)業(yè)性，應(yīng)用新型地理測(cè)繪技術(shù)及設(shè)備，注重測(cè)繪地理信息的完整性。提出了利用測(cè)繪地理信息促進(jìn)智慧城市建設(shè)的策略:加強(qiáng)地理信息數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)城市多功能發(fā)展。應(yīng)準(zhǔn)確把握智慧城市建設(shè)模式和建設(shè)原理，分析智慧城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，掌握城市發(fā)展的實(shí)際情況，制定詳細(xì)的方案，建立完善的管理平臺(tái)和管理系統(tǒng)，及時(shí)解決建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，以全面推進(jìn)城市化建設(shè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智慧城市建設(shè)。

關(guān)鍵詞:智慧城市;測(cè)繪地理信息;物聯(lián)網(wǎng)

我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度越來(lái)越快，各地智慧城市的建設(shè)步伐也隨之加快。應(yīng)加大智慧城市建設(shè)力度，了解城市發(fā)展的實(shí)際情況，以多元化方式對(duì)地理信息結(jié)構(gòu)內(nèi)容和模式進(jìn)行調(diào)整，提高地理信息測(cè)繪效率，以地理測(cè)繪信息為基礎(chǔ)，全面實(shí)現(xiàn)信息化、智能化和智慧化發(fā)展。加大城市信息整合力度，為城市發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。

1“智慧城市”建設(shè)的重要意義

智慧城市發(fā)展主要是以一種科學(xué)智慧的方式對(duì)城市進(jìn)行管理，能夠改變傳統(tǒng)城市管理中的弊端，采用全新的模式開(kāi)展城市管理。采用全新的科學(xué)技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)城市智慧化和智能化發(fā)展。

1.1是信息技術(shù)推進(jìn)城市化發(fā)展的有效模式

摘要:當(dāng)前我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)正在不斷推進(jìn)，各地的城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人文取得較大發(fā)展的同時(shí)，城市環(huán)境、資源、交通等多個(gè)方面的壓力開(kāi)始逐步增大，亟待更新現(xiàn)有的城市發(fā)展模式來(lái)充分改善當(dāng)前的情況。而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)逐步普及，為建設(shè)智慧型城市的提供了良好的技術(shù)保障，各國(guó)對(duì)智慧城市的建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，智慧城市作為未來(lái)發(fā)展轉(zhuǎn)變的重要形式，已經(jīng)得到了多方認(rèn)可。但智慧城市構(gòu)建的框架和技術(shù)仍舊需要明確和發(fā)展，智慧城市需要將信息技術(shù)和城市建設(shè)工作進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。本文就智慧城市構(gòu)建框架、原則進(jìn)行簡(jiǎn)要論述和分析，并對(duì)其涉及的技術(shù)進(jìn)行闡述，以期為智慧城市建設(shè)工作提供借鑒。

關(guān)鍵詞:智慧城市;構(gòu)建;框架體系;要素;創(chuàng)新技術(shù)

城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，物質(zhì)、文化、技術(shù)的不斷積累，促使人們有越來(lái)越多的機(jī)會(huì)去享受新技術(shù)的服務(wù)，而智慧城市體系的建立使人們享受這種便利成為可能。當(dāng)前無(wú)論是國(guó)家還是政府都非常重視推動(dòng)智慧城市建設(shè)。

1智慧城市簡(jiǎn)要介紹

1．1基本概念

所謂智慧城市就是指在城市發(fā)展進(jìn)程中，根據(jù)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略及其他科學(xué)合理的城市發(fā)展理念，在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理、資源環(huán)境控制與保護(hù)、社會(huì)環(huán)境管理與保護(hù)、經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)與管理等多方面的市政管理領(lǐng)域，將信息技術(shù)應(yīng)用當(dāng)中，建立物聯(lián)、互聯(lián)、云計(jì)算等體系，從而實(shí)現(xiàn)城市各個(gè)體系間的互聯(lián)、處理和協(xié)調(diào)，使城市形成一個(gè)完善的生態(tài)體系，為人民群眾提供良好的生產(chǎn)生活環(huán)境，構(gòu)建出高效和諧的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、人文城市體系，使城市各系統(tǒng)更完善、更智能、更協(xié)調(diào)、更發(fā)達(dá)、更和諧［1］。