大西客運線施工解析

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本文作者：徐萌生工作單位：中國鐵建十九局集團第六工程有限公司

架梁

架梁喂梁前必須仔細檢查運梁車是否按標志線就位、打好止輪器、運梁車的支腿是否穩(wěn)固,運梁車數(shù)據(jù)線是否與架橋機的連接好,保證同步喂梁。架橋機必須按預(yù)先畫好的標志線就位,就位后不得隨意改動或拆除橫梁、聯(lián)結(jié)系桿等加強措施。架橋機取梁前應(yīng)檢查架橋機各部件是否完整、良好、穩(wěn)固,吊桿安裝是否垂直,鉤頭與梁體接觸面是否墊橡膠墊,吊具是否鎖緊。架橋機提梁前,檢查安全閥是否打開。檢查各類限位器是否牢固可靠;檢查吊點、吊具有無變形、缺損;檢查卷揚機、減速器的控制是否可靠;檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。起重小車起吊箱梁時必須對起升機構(gòu)的制動性能進行確認,制動試驗不得少于二次,確認制動可靠后方可吊梁拖拉運行。后起重小車取梁后拖梁前,必須確認拖梁小車上的定位銷已經(jīng)拔出。架橋機將梁提離運梁車20mm后,檢查鋼絲繩、卷揚機,檢查剎車是否良好、起吊裝置是否位于負載垂直面上、起吊索具有無異常、吊桿索具螺母是否固定良好、箱梁吊點受力是否均勻,確認合格后再起吊箱梁到指定高度。吊梁時,前后起重小車吊梁縱移時采用同一電源和聯(lián)動按鈕以保證二者同步。應(yīng)使前后起重小車承載均勻、平穩(wěn),嚴禁忽起忽落,起升機構(gòu)的鋼絲繩、吊桿應(yīng)保持垂直,起吊和降落應(yīng)做到同步,控制好梁前后端的高度差、保持梁左右水平。起重小車吊梁前移,縱向調(diào)整箱梁位置時,起重小車必須以低速走行,且必須以單臺起重小車交替走行來調(diào)整箱梁縱向位置。縱向準確到位后,由起重小車橫向移動,橫向準確到位后方準落梁。嚴禁用撬棍等工具施加外力使梁體就位,以防梁體、錨栓孔、支座損壞。落梁就位時先對位固定支座端,后對位活動支座端。起重小車橫移時禁止連續(xù)起、停點動,以免架橋機橫向晃動過大。落梁箱梁架設(shè)落梁時,采用測力液壓千斤頂支點反力控制,支點距梁端距離≤2.6m,支承墊石頂面與支座底面間隙壓漿硬化前,每個支點反力與四個支點反力的平均值之差不得超過±5%。頂梁過程緩慢進行,防止因千斤頂受力不均造成梁體側(cè)翻。在箱梁每支座內(nèi)側(cè)靠墊石位置設(shè)置共四臺400t液壓千斤頂,定位后進行支座灌注砂漿錨固工作。千斤頂?shù)牟鸪毚皾{強度達到20MPa以后方可進行,拆除千斤頂后再進行架梁機移位和下一片運梁、架梁工作。千斤頂安裝時應(yīng)嚴格定位設(shè)置在設(shè)計位置,下面支承在墩頂砼頂面,上面頂在箱梁預(yù)設(shè)防落梁措施預(yù)設(shè)鋼板上,施工操作時應(yīng)采取必要的措施如加墊鋼板或橡膠板等嚴防損傷梁體及墩頂砼表面。待梁體安裝就位后,最后拆除支座上下連接板。

砂漿灌注

采用40×40角鋼自制可拆卸砂漿模板,模板須穩(wěn)固并密合,以免漏漿。因混凝土面往往高低不平,與模板無法密合。宜采用雙面膠或密封條封于模板外櫞,與混凝土面接合處填塞,確保不漏漿;開始灌漿前應(yīng)將滑槽、漏斗及軟管以水潤濕;噴涂養(yǎng)護劑、覆蓋紙袋或塑料膜等方法養(yǎng)護。

通過對以上關(guān)鍵工序進行了嚴格的技術(shù)控制,十九局集團六公司負責(zé)的大同至西安客運專線箱梁架設(shè)572榀全部安全順利完成架設(shè),施工合格率為100%。