混合材料范文10篇

一、混合材料

1、非活性混合材料：常溫下不與氫氧化鈣和水反應(yīng)的混合材料稱為非活性混合材料。主要有石灰石、石英砂及礦渣等。作用是調(diào)節(jié)水泥標(biāo)號(hào)，降低水化熱，增加水泥的產(chǎn)量，降低水泥成本等。

2、活性混合材料：常溫下與氫氧化鈣和水發(fā)生反應(yīng)的混合材料稱為活性混合材料。主要有粒化高爐礦渣和火山灰質(zhì)混合材料。主要作用是改善水泥的某種性能，此外也能起到調(diào)節(jié)水泥標(biāo)號(hào)、降低水化熱和成本、增加水泥產(chǎn)量的作用。

二、普通硅酸鹽水泥

凡由硅酸鹽水泥熟料、6%-15%的混合材料及適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料，稱為普通硅酸鹽水泥，簡稱普通水泥。

國家標(biāo)準(zhǔn)對普通硅酸鹽水泥的技術(shù)要求有：

摘要：本文對superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)談?wù)劥致钥捶ā?/p>

關(guān)鍵詞：superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)

隨著美國superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)問世以來，受到許多國家道路工作者的認(rèn)可，人們對該項(xiàng)技術(shù)表現(xiàn)出濃厚的興趣，本人對superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)談?wù)劥致钥捶ǎ?/p>

一、superpave設(shè)計(jì)方法較傳統(tǒng)的馬歇爾設(shè)計(jì)方法的優(yōu)點(diǎn)

1.1原材料上的要求：

1.1.1石料上注重了集料的棱角性，因?yàn)槔饨切缘暮脡闹苯佑绊懙缆返馁|(zhì)量，抗剪強(qiáng)度主要依賴于集料的抗滑移能力，棱角性越好，集料的內(nèi)摩擦力就大，集料之間的相互嵌擠就強(qiáng)，從而混合料的抗剪能力就大；

摘要：人們的生活與市政道路建設(shè)密不可分，因此，人們也更加重視道路建設(shè)，其中，道路的功能和質(zhì)量是人們最關(guān)心的問題。在實(shí)施瀝青道路建設(shè)中，要協(xié)調(diào)好施工技術(shù)、人員素質(zhì)、外界環(huán)境等的關(guān)系，關(guān)注每個(gè)細(xì)節(jié)、步驟，才能從根本上保證工程質(zhì)量。本文結(jié)合了瀝青道路施工技術(shù)要點(diǎn)，對瀝青道路施工技術(shù)水平提高進(jìn)行了相應(yīng)探索。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青道路；施工技術(shù)

瀝青路面指的是在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面，目前常見的瀝青路面主要有：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。瀝青是由不同分子量的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物，呈液態(tài)、半固態(tài)或固態(tài)，是一種防水防潮和防腐的有機(jī)膠凝材料。瀝青路面材料分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。地瀝青又分為天然瀝青和石油瀝青，天然瀝青是石油滲出地表經(jīng)長期暴漏和蒸發(fā)后的殘留物；石油瀝青是將精制加工石油所殘余的渣油，經(jīng)適當(dāng)?shù)墓に囂幚砗蟮玫降漠a(chǎn)品。焦油瀝青是煤、木材等有機(jī)干餾加工所得的焦油經(jīng)在加工后的產(chǎn)品。工程中大多采用的瀝青絕大多數(shù)是石油瀝青，它是復(fù)雜的碳?xì)浠衔锱c其金屬衍生物組成的混合物。

1市政道路建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)要點(diǎn)概述

在道路建設(shè)過程中，由于一些認(rèn)為或者客觀因素存在，瀝青道路建設(shè)出現(xiàn)了很多問題，如路面的脫落、變軟、裂縫等。這些問題給瀝青道路建設(shè)帶來了嚴(yán)重的影響，不利于瀝青道路推廣和應(yīng)用。因此，技術(shù)人員應(yīng)該注意這方面問題，從施工管理、瀝青原理配置等方面采取有效的措施，提高瀝青道路建設(shè)質(zhì)量。通過對這些瀝青道路建設(shè)技術(shù)要點(diǎn)控制，可以保證路面質(zhì)量，避免安全事故發(fā)生。

2提高市政道路瀝青施工技術(shù)水平措施分析

摘要：對公路施工過程中環(huán)氧瀝青混凝土施工展開相關(guān)分析和研究，提出環(huán)氧瀝青混凝土的材料特征，并結(jié)合我國某地區(qū)一處工程施工案例，對環(huán)氧瀝青混凝土的施工技術(shù)要點(diǎn)以及施工過程中的材料溫度控制因素進(jìn)行探討，采取針對性的溫度控制策略，保證環(huán)氧瀝青混凝土材料性能得以充分發(fā)揮，有效提高公路工程瀝青路面施工質(zhì)量和效果，為公路工程的通車安全和穩(wěn)定性奠定良好基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)單位的良好經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：公路工程；環(huán)氧瀝青；溫度控制

隨著我國公路工程建設(shè)規(guī)模的不斷增加，施工過程中使用的各種施工技術(shù)、施工機(jī)械設(shè)備以及施工工藝都得到了改進(jìn)，相比以往的公路工程施工而言，所使用的施工材料性質(zhì)不同，在整體的施工質(zhì)量和效果方面也有明顯提升?，F(xiàn)階段，我國很多工程項(xiàng)目建設(shè)施工采用環(huán)氧瀝青混凝土材料，表現(xiàn)出的工程施工效果非常明顯。但環(huán)氧瀝青混凝土施工過程中需要對材料的施工溫度進(jìn)行有效控制，以此保證環(huán)氧瀝青混凝土材料的使用性能得以充分發(fā)揮，提高公路工程施工質(zhì)量和穩(wěn)定性。

1環(huán)氧瀝青混凝土材料特征

1.1基礎(chǔ)性能

環(huán)氧瀝青混凝土材料屬于一種相對比較特殊的公路工程材料，不但屬于瀝青原材料，同時(shí)也屬于環(huán)氧樹脂材料范疇，具備兩種材料的優(yōu)勢，屬于新型的道路工程材料之一，在實(shí)際應(yīng)用過程中具有以下特征：（1）材料黏性良好。環(huán)氧瀝青兩組分混合處理后，隨著時(shí)間的不斷推移，二者之間會(huì)形成相應(yīng)的物理和化學(xué)反應(yīng)，使材料的黏稠度進(jìn)一步加大，并且隨著溫度的不斷升高，材料的黏稠度也會(huì)進(jìn)一步上升。（2）材料的固化時(shí)間相對較長。環(huán)氧瀝青材料在固化過程中和材料以及外部環(huán)境溫度之間有直接關(guān)聯(lián)。隨著溫度的不斷下降，材料的固化時(shí)間也會(huì)有所延長。（3）環(huán)氧瀝青材料在固化之后會(huì)直接形成熱固性材料，該過程不可逆，即便在高溫高壓的作用條件下，也會(huì)使環(huán)氧瀝青材料的力學(xué)性能得到充分保障。（4）環(huán)氧瀝青材料的黏結(jié)性相對較強(qiáng)，并且主要是通過物理和化學(xué)作用所決定。（5）環(huán)氧瀝青混凝土材料具有比較特殊的分子構(gòu)造形式，再處于-14℃的條件下，環(huán)氧瀝青材料也可以保證具有較好的柔韌性，同時(shí)斷裂延伸率可以達(dá)到120%[1]。

摘要：水穩(wěn)碎石基層施工是市政公路施工的重要環(huán)節(jié)，其直接決定著市政公路路面質(zhì)量的好壞。為此，在介紹水穩(wěn)碎石作用的基礎(chǔ)上，對水穩(wěn)碎石基層施工材料與設(shè)備進(jìn)行了闡述，最后對市政公路水穩(wěn)碎石基層施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討，以保證市政公路路面的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：水穩(wěn)碎石基層；配合比；混合料；拌和

0引言

近年來我國小汽車的數(shù)量在迅速增加，給市政公路帶來了較大的壓力，對市政公路質(zhì)量提出了更高要求。因此，需要不斷地改進(jìn)水穩(wěn)碎石基層施工技術(shù)，按照科學(xué)合理的比例進(jìn)行水穩(wěn)碎石的配制，以提高工程質(zhì)量。

1水穩(wěn)碎石的作用

市政公路的水穩(wěn)碎石一般是由粒料和灰漿構(gòu)成。其中，粒料多是級(jí)配碎石，與灰漿結(jié)合能密封骨料間的縫隙；灰漿的主要組成成分是膠凝材料和水，而膠凝材料是由施工常用的水泥、混凝土按比例配制而成的。水穩(wěn)碎石在市政公路施工中最主要的作用是增加公路的抗寒能力和穩(wěn)定能力。我國對市政公路路面有著明確的要求，水穩(wěn)碎石基層施工技術(shù)的操作十分符合國家的要求，且能達(dá)到市政公路路面的標(biāo)準(zhǔn)。而常規(guī)的施工技術(shù)對于市政公路路面出現(xiàn)的問題無法解決，使市政公路達(dá)不到真正的要求。所以，水穩(wěn)碎石基層施工技術(shù)比傳統(tǒng)的施工技術(shù)更有優(yōu)勢，可以提高工作效率和公路路面質(zhì)量。

摘要：隨著改革開放的不斷深化，我國綜合國力也在不斷地提升，路橋建設(shè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，也在迅猛地發(fā)展。近年來，道橋工程項(xiàng)目日益增加，其道橋施工質(zhì)量的優(yōu)劣備受人們關(guān)注。瀝青是道橋施工中使用最多的材料，與其他原材料相比，其具有很多優(yōu)點(diǎn)。其防滑性能，提高了路面的穩(wěn)定性，且具有很好地抗磨損能力。另外，瀝青路面的使用時(shí)間長于水泥路面，通過瀝青攤鋪的路面，具有很強(qiáng)的平穩(wěn)性?，F(xiàn)階段，瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)得到了很大的進(jìn)步。文章主要針對瀝青攤鋪道橋施工前準(zhǔn)備與施工工作進(jìn)行了介紹，同時(shí)分析了造成道橋路面危害的原因，并提出了解決措施，希望可以為相關(guān)研究人員有所幫助，僅供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工準(zhǔn)備；病害原因；措施

我國已經(jīng)進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)全球化、科技一體化的時(shí)代。在此背景下，各行業(yè)、領(lǐng)域也在迅速提升。對于道橋工程來說，其施工技術(shù)是影響工程質(zhì)量的重要因素。因此，要不斷探索利于道橋工程質(zhì)量的施工技術(shù)，保證工程項(xiàng)目的有效性。還要在最大程度上選用物美價(jià)廉的原材料，確保道橋路面的穩(wěn)定性，延長使用壽命。同時(shí)，針對產(chǎn)生危害路面的原因進(jìn)行詳細(xì)分析，提出解決措施，從而為道橋行業(yè)的正常發(fā)展提供前提條件。

1施工準(zhǔn)備

1.1原材料準(zhǔn)備

在道橋工程施工過程中，瀝青路面攤鋪是必不可少的步驟，并在鋪設(shè)瀝青之前進(jìn)行前期的準(zhǔn)備工作。首先，需要準(zhǔn)備的是原材料。原材料的質(zhì)量關(guān)系到瀝青的質(zhì)量，只有選用符合相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的原材料，才能減少對瀝青的負(fù)面影響。一般情況下，道橋路面瀝青攤鋪需要的原材料主要包含瀝青、礦粉、石料等。由于瀝青本身具有特殊性，因此，在進(jìn)行原料混合時(shí)，必須要保證溫度適宜。如果溫度過高，最后形成的混合材料在鋪設(shè)時(shí)很容易被壓死，溫度過低，又會(huì)出現(xiàn)凝固現(xiàn)象。基于此，在選取原材料之前，要考察好施工現(xiàn)場的溫度、周圍的環(huán)境氣候等狀況。此外，在選擇其他的配料時(shí)，要盡量用比較粗糙、質(zhì)地堅(jiān)硬的石料，以此加強(qiáng)瀝青的摩擦力，從而提高道橋路面的堅(jiān)固性。礦粉作為配料之一，在選用時(shí)也需要注意，由于礦粉是經(jīng)過石灰研磨之后形成的，所以要把握其粗細(xì)程度，如果太細(xì)，會(huì)降低瀝青的摩擦力，反之，則會(huì)影響瀝青路面的粘性。總而言之，在道橋工程進(jìn)行瀝青路面鋪設(shè)之前，要對整個(gè)材料進(jìn)行嚴(yán)格地把關(guān)，為施工的順利開展奠定基礎(chǔ)。

1公路施工中混凝土路面技術(shù)的具體表現(xiàn)以及存在的問題

1.1公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的特征

由于瀝青是膠結(jié)料材料中的一種，具有黏著性的特征，因此，瀝青混凝土受其影響較為嚴(yán)重，在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量和規(guī)格，以及生產(chǎn)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)等重要條件。瀝青的特征應(yīng)根據(jù)其針入度、延度以及軟化點(diǎn)幾方面相結(jié)合深入分析。而在公路施工過程中，應(yīng)根據(jù)瀝青類型以及發(fā)生的變化進(jìn)行調(diào)整。應(yīng)根據(jù)瀝青生產(chǎn)加工過程中的弱化以及老化程度進(jìn)行存儲(chǔ)以及運(yùn)輸工作。一般利用反擊破碎機(jī)來生產(chǎn)礦質(zhì)集料，嚴(yán)格控制集料的棱角性、含泥量以及針片狀含量。因此，應(yīng)結(jié)合相關(guān)規(guī)定確保瀝青混合料路用功能的可靠性。應(yīng)嚴(yán)格控制填料的生產(chǎn)，研磨石灰?guī)r或水性石料時(shí)應(yīng)高度認(rèn)真，使其粒度小于0.075mm，另外，還應(yīng)將其塑性保持在4個(gè)指數(shù)以內(nèi)，一旦溫度過高，混合材料的穩(wěn)定性應(yīng)得到可靠的保證。應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定設(shè)計(jì)瀝青混合料的級(jí)配?？蛊诤涂顾畵p害是下面層需承擔(dān)的義務(wù)，而中面層則需具備承擔(dān)車轍的功能，上面層則承擔(dān)抗滑以及抗水損害的任務(wù)，瀝青混合料的易性是整個(gè)過程的重要條件。

1.2關(guān)于瀝青混合料的攤鋪及碾壓

在熟悉瀝青混合料材料以及攤鋪工藝的基礎(chǔ)上，應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪厚度以及防止基準(zhǔn)線。在下層工藝中采用高程控制方式進(jìn)行找平。應(yīng)綜合導(dǎo)向線進(jìn)行刮平和攤鋪工作，使施工速度得到穩(wěn)定并且安全的可靠保障。為了保證找平工序的均勻性，通常將攤鋪保持在每分鐘2m的速度。在溫度較高的天氣進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，就應(yīng)在保證質(zhì)量的前提下，加快攤鋪的速度。應(yīng)嚴(yán)格按照低壓、低幅、緊跟以及高頻的原則進(jìn)行碾壓瀝青混合料的工作。一般瀝青混合料的碾壓工序可以分為初壓、復(fù)壓以及終壓三個(gè)步驟。應(yīng)合理安排瀝青混合料碾壓步驟，應(yīng)在溫度大于120℃的情況下進(jìn)行靜壓。應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓路線以及方向，一旦操作開始，就不得隨意更改。需配合三輪壓路機(jī)以及輪胎壓路機(jī)，在溫度大于90℃的情形下開展復(fù)壓工作。終壓工作要求最終實(shí)現(xiàn)路面平整穩(wěn)定。保證路面無輪跡，并且壓實(shí)成型。另外碾壓瀝青混合料時(shí)，可按照常規(guī)次序，應(yīng)在不同斷面設(shè)定落接茬，嚴(yán)格控制接縫工序，實(shí)現(xiàn)勻速運(yùn)作。

1.3處理瀝青混凝土路面的接縫

1橡膠瀝青生產(chǎn)工藝

橡膠瀝青的生產(chǎn)工藝基本分為干拌法和濕拌法，因干拌法生產(chǎn)的橡膠瀝青存放時(shí)間不得超過7天，且需要連續(xù)攪拌，目前基本被淘汰；濕拌法就是在工廠進(jìn)行批量加工，生產(chǎn)橡膠瀝青時(shí)橡膠粉進(jìn)行多道膠體磨，細(xì)度能達(dá)到100目以上，橡膠顆粒更均勻地混熔在基質(zhì)瀝青中，解決了儲(chǔ)存穩(wěn)定性同時(shí)，更是大大提高了橡膠瀝青材料質(zhì)量的穩(wěn)定性，所以可儲(chǔ)存較長時(shí)間，同時(shí)膠粉的摻量更高（瀝青質(zhì)量的15%~25%），由此帶來了更高粘度的瀝青材料。

2橡膠瀝青混合合比設(shè)計(jì)

2.1選擇原材料

2.1.1集料

橡膠瀝青混合料一般用于路面的表面層，混合配合比設(shè)計(jì)時(shí)集料選擇石質(zhì)堅(jiān)硬、潔凈、干燥、表面粗糙、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的碎石，如玄武巖類集料。

摘要：高速公路瀝青路面建設(shè)過程中，環(huán)節(jié)眾多且工藝復(fù)雜，存在檢測周期長、檢測結(jié)果不真實(shí)、以點(diǎn)概面數(shù)據(jù)不完善且難以追溯等問題，導(dǎo)致高速公路瀝青路面的耐久性和使用壽命往往難以達(dá)到預(yù)期的效果。因此，本文首次提出了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的瀝青路面質(zhì)量控制體系，把瀝青路面施工過程中的材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、路面攤鋪環(huán)節(jié)和路面壓實(shí)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來研究，行成系統(tǒng)化解決方案，對各個(gè)環(huán)節(jié)中的施工參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)匯總，構(gòu)建數(shù)字化監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格保證施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從而保證高速公路瀝青路面的質(zhì)量和性能，提高公路的使用壽命和安全保障。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；質(zhì)量控制；互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國高速公路建設(shè)也在迅速發(fā)展，并且取得了舉世矚目的成就。目前，在我國高速公路建設(shè)中，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)得到廣泛應(yīng)用，但是，由于一些公路工程的施工質(zhì)量難以保證，故瀝青路面破壞嚴(yán)重，耐久性差，導(dǎo)致我國高速公路通常情況下難以達(dá)到預(yù)期的使用壽命，并且存在巨大的安全隱患，進(jìn)行大規(guī)模維修時(shí)，還會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。導(dǎo)致瀝青路面耐久性不足和早期破壞的原因眾多，例如特殊的氣候條件或地質(zhì)條件、交通超載、路面設(shè)計(jì)理論不完善、人為破壞等。但是，追本溯源，造成公路使用壽命減少的關(guān)鍵因素在于公路建設(shè)施工過程中沒有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，尤其是對技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。例如，施工過程中，由于鋪設(shè)瀝青路面所需的材料和機(jī)械設(shè)備多種多樣，使用的工藝也種類繁多，而且鋪設(shè)過程中原材料的質(zhì)量、材料之間的混合比例、施工溫度、壓實(shí)度、平整度等都存在一定的變異性，這些因素均會(huì)影響瀝青路面的質(zhì)量。因此，對瀝青路面鋪設(shè)過程中的變異性進(jìn)行積極有效的預(yù)防和控制，是保證瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵途徑。此外，一些高度公路建設(shè)過程中，通常會(huì)存在盲目趕工期的現(xiàn)象，例如在公路建設(shè)過程中為了節(jié)省時(shí)間，而故意省去一些必要的步驟，從而造成工程質(zhì)量下降。并且，收到利益等原因的驅(qū)使，一些施工單位會(huì)在用料、機(jī)械設(shè)備等投入上偷工減料等，這些都會(huì)導(dǎo)致瀝青路面嚴(yán)重破壞。因此，在瀝青路面鋪設(shè)過程中，對工程質(zhì)量過程需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，必須完善各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量管理體系，從而保證瀝青路面的質(zhì)量和使用壽命?？紤]瀝青路面鋪設(shè)過程中遇到的上述問題，本文在國內(nèi)首次提出基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的瀝青路面質(zhì)量控制體系，該體系應(yīng)用新技術(shù)、新原理，把瀝青路面施工過程中的材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、路面攤鋪環(huán)節(jié)和路面壓實(shí)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來研究，行成系統(tǒng)化解決方案，構(gòu)建數(shù)字化監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。本文提出的新體系，結(jié)合了計(jì)算機(jī)技術(shù)等信息管理手段，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于路面施工過程中，實(shí)現(xiàn)瀝青路面施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)化管理，具有廣闊的應(yīng)用空間和市場前景。

1質(zhì)量控制體系框架

本文提出的瀝青路面質(zhì)量控制體系如圖1所示。該體系主要在瀝青材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、路面攤鋪環(huán)節(jié)和路面壓實(shí)環(huán)節(jié)這四個(gè)環(huán)節(jié)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把瀝青路面施工的各個(gè)階段有機(jī)結(jié)合起來，構(gòu)建數(shù)字化監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行一致的質(zhì)量控制，從而保證瀝青公路的質(zhì)量和性能。此外，本文提出瀝青路面施工全過程溫度場模型，在瀝青路面攤鋪過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)建立溫度場冷卻模型，計(jì)算出各個(gè)環(huán)節(jié)完成工作的最佳時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并且給出在最佳時(shí)間段內(nèi)的科學(xué)施工方案，從而保障施工質(zhì)量。并且通過引入先進(jìn)的技術(shù)來監(jiān)測施工過程中的關(guān)鍵參數(shù)，實(shí)現(xiàn)總體監(jiān)測和局部監(jiān)測相結(jié)合的目標(biāo)。該系統(tǒng)在實(shí)際實(shí)施工程中，簡單易行，容易理解，考慮了瀝青路面鋪設(shè)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)中的質(zhì)量控制，主要分成四大環(huán)節(jié)，即，（1）瀝青材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，（3）路面攤鋪環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，（4）路面壓實(shí)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，其中，每個(gè)環(huán)節(jié)的具體過程和操作如下介紹。

2各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制實(shí)施過程

摘要：近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸量日益增多，車輛承載力也隨之加大，相應(yīng)地對道路標(biāo)準(zhǔn)的要求也日漸提高。為適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對道路結(jié)構(gòu)層標(biāo)準(zhǔn)也做了改善，開始在市政道路基層中引入水泥穩(wěn)定碎石(以下簡稱水穩(wěn))，經(jīng)行車驗(yàn)證效果良好。

一、材料要求

水穩(wěn)材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級(jí)配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。

水泥。普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可，但應(yīng)選用終凝時(shí)間較長(宜在6H以上)的水泥?？煊菜?、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用。宜采用標(biāo)號(hào)較低(為325)的水泥。水泥品質(zhì)必須滿足國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

混合材料。混合材料分活性和非活性兩大類?；钚圆牧鲜侵阜勖夯业任镔|(zhì)，可與水泥中析出的氧化鈣作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的礦物材料，對這類材料的品質(zhì)要求是材料的細(xì)度和不含有害的成分。

粉煤灰粉煤灰質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)集料。應(yīng)用人工集配碎石，城市主干道用做底基層時(shí)集料的最大粒徑不應(yīng)超過40mm，顆粒組成范圍，用表2中1號(hào)級(jí)配，用做基層時(shí)，集料的最大粒徑不應(yīng)超過30mm，顆粒組成應(yīng)在表2所列2號(hào)級(jí)配范圍內(nèi)。