高速公路范文10篇

一、建設(shè)基本情況

AC高速公路是×××至×××國道主干線在江西的一段,路線全長×××公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí),路基寬度26米。全線地質(zhì)狀況復(fù)雜多變,地下溶洞較多,設(shè)計(jì)和施工難度較大。全線主要工程量包括:路基土石方×××萬立方米;中等以上橋梁×××座,總長×××米,其中特大橋×××座、大橋×××座;隧道×××道,長×××米;互通立交×××處,分離立交×××處。批準(zhǔn)概算總投資×××億元,實(shí)際投資預(yù)計(jì)約×××億元,平均每公里投資約×××萬元。目前到位資金×××億元,其中交通部專項(xiàng)撥款×××億元、省交通廳專項(xiàng)資金×××億元、國內(nèi)商業(yè)銀行貸款×××億元。是完全由××××年3月,國家計(jì)委批復(fù)該項(xiàng)目可研報(bào)告。7月,交通部批復(fù)該項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)?！猎?該項(xiàng)目正式開工建設(shè)?！痢痢痢聊辍猎隆寥照酵ㄜ?建設(shè)期僅有兩年。

該項(xiàng)目實(shí)行了項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制,項(xiàng)目法人由省交通廳指定×××承擔(dān),并由其組建成立省交通廳高速公路建設(shè)項(xiàng)目辦公室,承擔(dān)項(xiàng)目的組織實(shí)施。通車后,仍由×××組建成立高速公路收費(fèi)管理處,負(fù)責(zé)全線的營運(yùn)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)管理等,并負(fù)責(zé)貸款的償還。

二、審計(jì)基本做法

2004年×月,根據(jù)審計(jì)工作年度計(jì)劃,由江西省審計(jì)廳投資處組織安排對該高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行概算執(zhí)行審計(jì)。當(dāng)時(shí)AC高速公路建設(shè)項(xiàng)目已基本完成路基路面工程,累計(jì)完成投資額×××億元,占總投資的41.6%。但從工程量來看,實(shí)際上主體工程已基本完工,主要是房建工程和交通工程剛剛開工建設(shè)。從概算執(zhí)行審計(jì)來看,是比較理想的時(shí)機(jī),此時(shí)路基路面施工單位、監(jiān)理單位大部分還在現(xiàn)場。

本次概算執(zhí)行審計(jì)準(zhǔn)備時(shí)間比較充分。2003年底,該處室基本確定了項(xiàng)目審計(jì)負(fù)責(zé)人,并由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織了相關(guān)人員對該高速公路進(jìn)行了比較全面的審前調(diào)查。根據(jù)審前調(diào)查,在審計(jì)實(shí)施前,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制定了比較詳盡的審計(jì)實(shí)施方案。在該方案中,介紹了該項(xiàng)目建設(shè)基本情況,明確了審計(jì)目標(biāo),鎖定了審計(jì)的主要內(nèi)容和范圍,確定了審計(jì)組成員和分工,并制定了時(shí)間安排表,同時(shí)提醒了注意事項(xiàng)。最終的審計(jì)實(shí)施基本上按照審計(jì)實(shí)施方案執(zhí)行,審計(jì)的總體目標(biāo)也基本上得以完成。

摘要：針對大數(shù)據(jù)時(shí)代下高速公路成本控制的內(nèi)容進(jìn)行分析，且提出大數(shù)據(jù)時(shí)代下成本控制的方式，以期能夠不斷提升財(cái)務(wù)管理的水平，為現(xiàn)代高速公路經(jīng)濟(jì)效益的持續(xù)增長奠定良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)時(shí)代；成本控制；高速公路；財(cái)務(wù)管理

大數(shù)據(jù)時(shí)代下成本控制的價(jià)值越發(fā)突出，需要結(jié)合企業(yè)發(fā)展的需求與企業(yè)管理的現(xiàn)狀等進(jìn)行綜合分析，明確各項(xiàng)影響因素對企業(yè)發(fā)展所能夠產(chǎn)生的影響，其目的在于降低企業(yè)成本。大數(shù)據(jù)時(shí)代下，高速公路財(cái)務(wù)管理需求從前期規(guī)劃、中期控制以及后期結(jié)算等方面展開，將大數(shù)據(jù)技術(shù)與高速公路財(cái)務(wù)管理工作相互融合，保證各項(xiàng)管理制度的深入落實(shí)，其可能節(jié)約建設(shè)成本，對現(xiàn)代高速公路建設(shè)與管理能力的提升能夠產(chǎn)生重要影響。文章將結(jié)合當(dāng)前大數(shù)據(jù)時(shí)代下高速公路財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)研究活動(dòng)帶來一定借鑒價(jià)值。

一、大數(shù)據(jù)時(shí)代下高速公路成本控制的內(nèi)容分析

大數(shù)據(jù)時(shí)代下，高速公路成本控制的內(nèi)容主要包含施工工藝、材料費(fèi)用、現(xiàn)場管理以及人力資源費(fèi)用等，需要將財(cái)務(wù)成本控制的理念融入到高速公路成本控制的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中。1.合理規(guī)劃施工工藝。公路建設(shè)工程的成本控制對現(xiàn)代公路工程財(cái)務(wù)管理整體能力會(huì)產(chǎn)生較大影響，在實(shí)際的高速公路成本控制期間，需要加強(qiáng)對工藝的管理[1]。公路建設(shè)成本控制工作中會(huì)消耗大量的成本費(fèi)用，施工工藝與施工組織設(shè)計(jì)水平也會(huì)關(guān)系到施工建設(shè)的整體效果，在實(shí)際的建設(shè)與管理過程中，需要科學(xué)設(shè)計(jì)施工工藝，對材料消耗、勞動(dòng)消耗等進(jìn)行優(yōu)化控制，最大限度降低成本消耗量。2.優(yōu)化控制材料費(fèi)用。高速公路成本控制期間，材料與設(shè)備所需要應(yīng)用的價(jià)格較高，需要結(jié)合實(shí)際的施工情況進(jìn)行優(yōu)化管理[2]。高速公路建設(shè)期間，材料成本占據(jù)比例較大，需要對各項(xiàng)材料的引入、應(yīng)用情況等進(jìn)行細(xì)致核查、管理，避免材料浪費(fèi)、材料質(zhì)量不佳等問題影響實(shí)際的公路施工的整體效果。針對于材料成本控制效果較好、材料合理應(yīng)用的施工隊(duì)伍則可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；對于材料浪費(fèi)問題嚴(yán)重或者超出預(yù)算的施工隊(duì)伍則需要進(jìn)行懲罰[3]。創(chuàng)設(shè)良好的施工建設(shè)氛圍，對現(xiàn)代高速公路成本控制整體效果的提升也能夠產(chǎn)生重要影響。3.加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理。高速公路成本控制過程中，現(xiàn)場管理與控制的效果也會(huì)產(chǎn)生較大影響。施工單位通常通過提升管理效率，壓縮編制的方式來節(jié)約所需要支出的花費(fèi)，結(jié)合施工現(xiàn)場管理的現(xiàn)狀展開工作，重視施工期間的成本控制與監(jiān)督[4]。例如企業(yè)招待、辦公電話以及辦公用品等購買期間，需要制定科學(xué)的管理制度，將重要的管理開支融入到計(jì)劃管理活動(dòng)中，基于實(shí)際的管理規(guī)劃展開工作，保證各項(xiàng)活動(dòng)的有序開展。4.重視人工費(fèi)用管理。人工費(fèi)用也是高速公路成本控制中所需要思考的重要問題，人工費(fèi)用控制的標(biāo)準(zhǔn)在于按照預(yù)先編制好的成本分解表展開人工費(fèi)用控制活動(dòng)，明確施工隊(duì)伍的工作能力、人員的專業(yè)水平等，做好人工費(fèi)用的優(yōu)化控制工作。高速公路人工費(fèi)用管理期間，需要盡量減少非生產(chǎn)人員的數(shù)量，且將各類現(xiàn)代化生產(chǎn)技術(shù)融入其中，保證每一項(xiàng)設(shè)備均具有專業(yè)的操作人員，且保證其專業(yè)能力與職業(yè)素養(yǎng)能夠滿足要求。同時(shí)，需要盡量預(yù)防工時(shí)浪費(fèi)問題的發(fā)生，提升隊(duì)伍的整體工作能力，加強(qiáng)對零散用工的管理，不斷提升高速公路工程施工期間的勞動(dòng)生產(chǎn)率。

二、大數(shù)據(jù)時(shí)代下高速公路成本控制的方式分析

1高速公路戶外廣告的設(shè)置許可依據(jù)

廣義公路包括高速公路，而高速公路戶外廣告設(shè)施要在公路管理相關(guān)法律、相關(guān)行政法律法規(guī)和有關(guān)地方法規(guī)的參照管理下，在公路用地范圍內(nèi)進(jìn)行設(shè)置。高速公路的相關(guān)法律法規(guī)界定“非公路標(biāo)志標(biāo)牌”，包括當(dāng)前常見的非公路標(biāo)志、標(biāo)牌形式等高速公路戶外廣告設(shè)施。本文的研究重點(diǎn)為公路管理中高速公路戶外廣告設(shè)施這一分支關(guān)于設(shè)置非公路標(biāo)示標(biāo)牌許可的相關(guān)問題。在《行政許可法》以及公路管理的相關(guān)法律法規(guī)的準(zhǔn)許范圍內(nèi)，進(jìn)行高速公路戶外廣告設(shè)施的行政許可設(shè)置。1.1《行政許可法》相關(guān)規(guī)定。我國《行政許可法》在行政許可制度方面做了統(tǒng)一規(guī)定，在按照許可程序、行政許可法基本原則、監(jiān)督檢查等規(guī)定才能設(shè)置高速公路戶外廣告。設(shè)定行政許可的權(quán)利在《行政許可法》中進(jìn)行了明確的規(guī)定，全國人大及其常務(wù)委員會(huì)、國務(wù)院和省級(jí)地方人大及其常務(wù)委員委會(huì)，可依法進(jìn)行行政許可的設(shè)定，而省級(jí)人民政府可根據(jù)相關(guān)法定條件來設(shè)定臨時(shí)性的行政許可，其他國家機(jī)關(guān)包括國務(wù)院等部門則不能進(jìn)行行政許可的設(shè)定。根據(jù)行政許可有關(guān)原則，在行政許可法定原則公平、公正、公開的原則、信賴保護(hù)原則、許可與監(jiān)督以及便民與效率原則相統(tǒng)一的前提下設(shè)置高速公路戶外廣告。許可法定原則中對行政許可的主體設(shè)定作了明確要求，主體要在法定權(quán)限以及法定程序進(jìn)行行政許可。在行政許可的流程方面，實(shí)施行政許可的必要程序是申請人進(jìn)行申請、相關(guān)行政機(jī)關(guān)進(jìn)行受理以及審查、決定和行政許可聽證。申請人進(jìn)行行政許可的申請，作為實(shí)施流程的首要環(huán)節(jié)，相關(guān)行政機(jī)關(guān)有義務(wù)保障其申請人相關(guān)行政許可的申請權(quán)，做到信息及時(shí)披露、告知。審查程序作為行政機(jī)關(guān)審查已受理的相關(guān)行政許可的申請材料所涉及的內(nèi)容，而聽證是當(dāng)事人用于表達(dá)自身意見、意愿的必要程序，也是相關(guān)行政部門做行政決定之前所實(shí)施的必要步驟。1.2《公路法》的有關(guān)規(guī)定。公路廣告設(shè)施由《公路法》做出了宏觀限定條件，《公路法》立法的宗旨是加強(qiáng)我國公路建設(shè)、管理，為保障我國公路暢通、安全，為促進(jìn)我國公路事業(yè)發(fā)展和進(jìn)步打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在《公路法》第五十六條規(guī)定中，除了公路的養(yǎng)護(hù)、防護(hù)的需求之外，明令禁止了公路兩側(cè)的構(gòu)筑控制范圍之內(nèi)，建設(shè)地面構(gòu)筑物以及建筑物。這項(xiàng)法律規(guī)定，保障了建筑物內(nèi)人們的生產(chǎn)生活活動(dòng)和公路上車輛的安全行駛。《公路法》在第五十四、五十七條規(guī)定中提出，廣告設(shè)施認(rèn)定要通過縣級(jí)以上的地方人民政府的交通主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行批準(zhǔn)，方可在規(guī)定的公路用地的范圍之內(nèi)設(shè)置非公路標(biāo)志標(biāo)牌。我國高速公路的戶外廣告及相關(guān)設(shè)施不同于其他建筑物及和構(gòu)筑物，因其不會(huì)產(chǎn)生路面安全隱患及建筑區(qū)域人們的生產(chǎn)生活活動(dòng)產(chǎn)生較大影響，所以《公路法》認(rèn)為合規(guī)的廣告設(shè)施、標(biāo)志牌符合立法本意。如果有交通安全隱患的，還須申請公安機(jī)關(guān)同意方可執(zhí)行。高速公路的戶外廣告設(shè)施包含在非公路標(biāo)志、標(biāo)牌中，與保障交通、以及安全駕駛所設(shè)立的相關(guān)公路標(biāo)志、標(biāo)牌不同，非公路標(biāo)志、標(biāo)牌的設(shè)置要達(dá)到無交通安全隱患為最低標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)過縣級(jí)以上地方人民政府的交通主管單位批準(zhǔn)。1.3《公路安全保護(hù)條例》有關(guān)規(guī)定。在《公路法》基礎(chǔ)上規(guī)定了《公路安全保護(hù)條例》，其對構(gòu)建的控制區(qū)域等以保障我國公路安全區(qū)作了針對性規(guī)定，細(xì)分了相關(guān)區(qū)域保護(hù)的義務(wù)責(zé)任。同時(shí)，加大了涉路施工監(jiān)管力度和排查力度，進(jìn)一步對涉路的施工許可有關(guān)事項(xiàng)做出細(xì)化規(guī)定。在立法方面，采取了列項(xiàng)的方式對其進(jìn)行歸類處理，指明了涉路施工需要許可的具體內(nèi)容，保證申請人可以一目了然。

2高速公路戶外廣告設(shè)置審批程序

高速公路廣告設(shè)施的行政審批應(yīng)由高速公路管理部門辦理。廣告經(jīng)營單位向高速公路管理部門行政審批窗口提交相關(guān)審批材料。申請材料包括：行政許可申請書、相關(guān)圖紙及施工方案、應(yīng)急方案、技術(shù)評(píng)價(jià)報(bào)告、經(jīng)營者法人證書、法人身份證（復(fù)印件核原件）；如委托辦理申請，須提交授權(quán)委托書和受托人的身份證明資料；設(shè)計(jì)圖紙包括：廣告規(guī)劃位（樁號(hào)）、標(biāo)志標(biāo)牌的顏色、尺寸、結(jié)構(gòu)圖、效果圖、施工圖紙、施工方案及安全預(yù)案等；行政審批窗口核實(shí)齊全無誤后將材料送高速公路管理部門有關(guān)科室審查；經(jīng)高速公路管理部門作出批準(zhǔn)，核發(fā)許可證。取得許可證后，廣告經(jīng)營單位到轄區(qū)高速公路路政大隊(duì)辦理施工登記備案；涉及占道施工影響交通安全的，要到轄區(qū)高速公路交警大隊(duì)辦理相關(guān)手續(xù)，經(jīng)轄區(qū)高速公路交警大隊(duì)同意后方可施工。

3高速公路戶外廣告設(shè)置許可體制的不足

在高速公路上設(shè)置廣告設(shè)施，和公路通行者、高速公路業(yè)主和廣告從業(yè)者等的利益息息相關(guān)，又涉及到職能部門、政府上下級(jí)之間的職責(zé)權(quán)限問題，交織了多方的利益，屬于糾紛多發(fā)區(qū)域。所以，在我國的高速公路戶外廣告設(shè)置方面，必須建立科學(xué)、安全的行政許可制度。3.1高速公路戶外廣告設(shè)置許可主體權(quán)限不明確。針對非公路標(biāo)志的標(biāo)牌，其設(shè)置許可的主體權(quán)限不一致，在地方政府和省級(jí)交通主管部門的主體職能劃分中存在矛盾。高速公路戶外廣告設(shè)置管理工作中，存在著權(quán)責(zé)不清、“多頭管理”的現(xiàn)象，這樣一來，往往就會(huì)導(dǎo)致各個(gè)行政主體在進(jìn)行審批、行政管理或者行政處罰的時(shí)候，出現(xiàn)脫節(jié)的問題，主體權(quán)責(zé)未能對應(yīng)。一般來講，架設(shè)廣告牌以及廣告都屬于廣告公司的盈利性經(jīng)營（公益廣告除外），目前而言，不同的地方做法并不一致，基本上都會(huì)跟交通、規(guī)劃、建設(shè)、工商和城管等等的部門相關(guān)聯(lián)。高速公路廣告設(shè)置行政許可的各項(xiàng)規(guī)定，其層次差別是比較大的，很多部門（如：交通、城建、國土、規(guī)劃等）均有自己的規(guī)章制度，而這些部門在權(quán)益的驅(qū)使之下都想將高速公路廣告設(shè)置的管理權(quán)限劃入本部門的管轄范圍內(nèi)，因此，高速公路廣告管理深陷“多頭管理”的困局。所以，當(dāng)下應(yīng)該理清各部門的權(quán)責(zé)關(guān)系，解決各個(gè)部門之間的權(quán)責(zé)交叉問題，進(jìn)一步明確行政許可主體權(quán)責(zé)的劃分，盡最大努力去規(guī)范高速公路戶外廣告設(shè)置行政審批許可。3.2高速公路戶外廣告設(shè)置許可事項(xiàng)范圍不清?；诋?dāng)前高速公路戶外廣告設(shè)置法規(guī)，區(qū)域范圍內(nèi)廣告設(shè)置行政許可的規(guī)定非常清楚，然而，針對地方政府與省級(jí)高速公路管理機(jī)構(gòu)在地方公路用地與高速公路用地的重疊部位，沒有明確的對非公路標(biāo)志標(biāo)牌進(jìn)行確定。在高速公路用地范圍內(nèi)設(shè)置廣告牌，必須征得高速公路管理部門的許可。高速公路途經(jīng)區(qū)域的城市對戶外廣告設(shè)施的許可權(quán)由不同的部門行使，有的是城市管理局在負(fù)責(zé)，有的是規(guī)劃部門在負(fù)責(zé)，有的是工商部門在負(fù)責(zé)。

運(yùn)城公司在過去5個(gè)多月的時(shí)間里，按照廳黨組和省高管局“理順體制，激活機(jī)制，落實(shí)六高，再創(chuàng)新高”的總體部署和安排，在對侯運(yùn)、運(yùn)三和運(yùn)風(fēng)三個(gè)高速公路管理單位整合的過程中，實(shí)施了一系列的改革和創(chuàng)新，大大調(diào)動(dòng)了員工工作的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性?，F(xiàn)對運(yùn)城公司體制改革和機(jī)制創(chuàng)新的一些做法進(jìn)行總結(jié)，以利于高速公路管理水平和服務(wù)水平的提高。

一、員工身份的轉(zhuǎn)變?yōu)椴煌芾砟Ｊ絾挝坏恼虾团c市場接軌的用人機(jī)制提供了非常有利的前提條件，使員工義無返顧，形成個(gè)人與企業(yè)的利益共同體，共謀企業(yè)的發(fā)展。

堅(jiān)持以人為本、全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，是企業(yè)體制改革和機(jī)制創(chuàng)新必須遵循的原則。運(yùn)城高速公路的改革和發(fā)展中堅(jiān)持以人為本，包括兩個(gè)相互聯(lián)系的方面。一方面，在高速公路的管理中，堅(jiān)持以員工為本，在整合過程中決不無辜拋棄任何一位員工，以充分調(diào)動(dòng)員工工作的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性為主要目標(biāo)，為員工創(chuàng)造一個(gè)公平、公正、和諧的工作、學(xué)習(xí)和生活環(huán)境；另一方面，高速公路的管理和服務(wù)工作要以司乘人員為中心，充分滿足司乘人員對高速公路日益增長的物質(zhì)和文化生活的需要。

充分利用先進(jìn)優(yōu)勢企業(yè)文化的同化作用，為企業(yè)的順利整合創(chuàng)造條件。企業(yè)的整合不僅是物資資源和人力資源的整合，更重要的是企業(yè)文化的整合。任何企業(yè)在長期的發(fā)展過程中都會(huì)形成自己比較獨(dú)特的企業(yè)文化，只有先進(jìn)的優(yōu)勢企業(yè)文化才能更好地促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。根據(jù)省交通廳黨組和高管局的精神，首先進(jìn)行了企業(yè)單位事業(yè)管理模式的侯運(yùn)和運(yùn)三的整合，開始構(gòu)建先進(jìn)企業(yè)文化，然后進(jìn)行運(yùn)風(fēng)這個(gè)事業(yè)單位、事業(yè)管理模式的整合，通過樹立“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、廉潔、高效”的核心價(jià)值觀，充分利用先進(jìn)優(yōu)勢企業(yè)文化的同化作用，實(shí)現(xiàn)員工觀念的轉(zhuǎn)變和統(tǒng)一，為企業(yè)的改革穩(wěn)定和發(fā)展創(chuàng)造條件。

耐心的溝通，消除企業(yè)整合過程中的不和諧音符。在整合過程中，有個(gè)別事業(yè)體制下的員工提出了許多看似合理的要求，雖然屬于細(xì)節(jié)問題，但處理不好一旦蔓延造成共振，就會(huì)影響整個(gè)企業(yè)的改革，并直接影響企業(yè)未來的發(fā)展。因此，建立信訪接待制度，專門接待來訪者，耐心解答他們提出的各種問題，以公平、公正的原則對待每一位來訪員工。

積極學(xué)習(xí)宣傳優(yōu)勢企業(yè)文化，形成強(qiáng)大的輿論攻勢，為改革創(chuàng)造了良好的輿論氛圍。對原事業(yè)、企業(yè)單位調(diào)入的員工、新招聘的人員、整合過程中原事業(yè)管理體制下的員工，要求他們深入學(xué)習(xí)《公司法》、《勞動(dòng)合同法》、以及晉政辦發(fā)〔2002〕58號(hào)《山西省人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省建設(shè)廳等部門關(guān)于山西省工程勘察設(shè)計(jì)單位體制改革實(shí)施意見的通知》，公司制定的《人力資源開發(fā)管理辦法》、《工資分配實(shí)施辦法》、公司的《勞動(dòng)合同書》等文件，再通過對思想上有顧慮的員工做深入細(xì)致的思想政治工作，取得思想認(rèn)識(shí)上的一致，僅用了一個(gè)月的時(shí)間就在完全自愿的基礎(chǔ)上全部簽訂了《勞動(dòng)合同書》，實(shí)現(xiàn)了三條高速公路員工身份的徹底轉(zhuǎn)變。

一、高速公路綠地設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

高速公路綠地景觀所包括的內(nèi)容是極其豐富的，綠地植物是必不可少的組成要素，不僅發(fā)揮著巨大的生態(tài)調(diào)節(jié)功能，也是體現(xiàn)文化氣息的重要載體。

以寧杭高速公路江蘇段為例，寧杭路為全省乃至全國第一條景觀生態(tài)路，其景觀元素豐富包含了植物、水體、地形、建筑小品、假山石、濕地等等。植物品種豐富，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)植物品種達(dá)兩百多種。包含了常綠與落葉、針葉與闊葉、草坪與花卉、多年生和一年生、水生植物等。

如在丘陵地區(qū)路段,采用生物技術(shù)恢復(fù)和營造“濕地”,為野生動(dòng)植物提供新的棲息地。將互通立交橋下的綠島修整成小島等形狀,并栽植不同的植被,同時(shí)將水源引進(jìn)小島,使整個(gè)綠化更加貼近自然,更加人性化。

又如為了減少山體爆破對沿線的自然環(huán)境和生態(tài)平衡造成巨大的破壞，他們變傳統(tǒng)的邊坡工程防護(hù)為生態(tài)防護(hù)，采用客土噴播、輪胎固土等新型巖石邊坡固土綠化方法，讓原來被爆破的“傷痕累累”的山頭重新披上了綠衣。

服務(wù)區(qū)也盡顯古典生態(tài)風(fēng)情，在服務(wù)區(qū)與路之間種植了特大型銀杏、梧桐、紫薇、香樟等樹齡不一、高矮參差的樹木，服務(wù)區(qū)的建筑則掩映其間，其中設(shè)計(jì)了景觀小品，景色十分怡人。

在市場激烈競爭的今天，成本管理對企業(yè)來說無疑是一個(gè)在競爭中立足的法寶，本文通過高速公路的合同成本管理中所存在的問題，對合同成本管理過程當(dāng)中的管理方法談幾點(diǎn)自己的意見。

1高速公路合同成本管理的特點(diǎn)

合同成本的控制,指在工程施工的過程當(dāng)中,把控制費(fèi)用的觀念滲透到施工方法、施工技術(shù)、施工管理的措施中,通過技術(shù)方法的比較、經(jīng)濟(jì)分析和效果的評(píng)價(jià),對工程中的各種消耗進(jìn)行調(diào)節(jié)和限制,以便于及時(shí)糾正各種偏差,把施工的費(fèi)用控制在成本管理計(jì)劃范圍之內(nèi)。合同成本管理在高速公路施工企業(yè)中的重要性不容置疑，在成本管理的過程當(dāng)中，只有以工程項(xiàng)目的建造合同成本為中心，不斷加強(qiáng)對項(xiàng)目建造合同成本的管理，才能使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到不斷的提高。高速公路項(xiàng)目的合同成本管理跟一般施工企業(yè)的項(xiàng)目合同成本管理一樣，一般是具有兩大特點(diǎn):一是項(xiàng)目合同成本管理的超前性和連續(xù)性。項(xiàng)目從承接開始到結(jié)束，應(yīng)采取“干前測算、干中核算、邊干邊算”的合同成本管理法，不能“只管干，不管算”，這是施工企業(yè)項(xiàng)目合同成本管理的共性。二是具有綜合性，在項(xiàng)目合同成本管理的過程當(dāng)中，需要始終依靠項(xiàng)目部、工程部、經(jīng)營部、物資部、財(cái)務(wù)部等多個(gè)部門的配合協(xié)作，才能夠取得項(xiàng)目合同成本管理良好的效果。

2現(xiàn)階段高速公路合同成本管理現(xiàn)狀及存在的問題

在高速公路施工的過程當(dāng)中，還是存在很多的問題，具體有以下幾點(diǎn)：

2.1普遍的合同成本控制意識(shí)薄弱

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo):

路產(chǎn)安全巡查大隊(duì)在長期的巡查工作中發(fā)現(xiàn)以下幾方面存在較大的安全隱患：

一、沿線中央活動(dòng)護(hù)欄容易被抬起、偷盜、拆卸形成的安全危險(xiǎn)源。

中央活動(dòng)護(hù)欄的設(shè)計(jì)與安裝主要起到開放應(yīng)急與安全防護(hù)兩大功能。在高速路正常開放情況下要保證它不會(huì)被抬起、偷盜、拆卸和起到封閉及防撞的作用。為起到安全防護(hù)方面的作用，通過加裝鐵鏈鎖的辦法進(jìn)行整改，經(jīng)過一段時(shí)間的路政巡查發(fā)現(xiàn)，沿線多處有破壞鐵鏈鎖將護(hù)欄抬起導(dǎo)致車輛違法掉頭，索性沒有造成交通事故，違法車輛碾壓過護(hù)欄造成護(hù)欄變形無法裝回原位，高低參差不齊，套管被廢渣填充。根據(jù)上述情況結(jié)合開放應(yīng)急和方便適用的管理需求作如下建議供領(lǐng)導(dǎo)參考：

建議：對沿線中央活動(dòng)護(hù)欄整體進(jìn)行輕微點(diǎn)焊一敲即開，這樣即可綜合安全與應(yīng)急管理的需要。在以后的巡邏過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測和監(jiān)控，即可消除安全隱患。

二、護(hù)欄網(wǎng)反復(fù)被推到破壞給路產(chǎn)管護(hù)工作帶來很大難度。

編者按：本文主要從競選的優(yōu)勢；今后工作設(shè)想進(jìn)行講述。其中，主要包括：有公路方面的專業(yè)優(yōu)勢、有統(tǒng)領(lǐng)全局的管理優(yōu)勢、有敢為人先的競爭優(yōu)勢、人事管理方面，始終堅(jiān)持任人惟賢的原則，嚴(yán)格人事制度和紀(jì)律、財(cái)務(wù)管理方面，自己親自起草編寫財(cái)務(wù)制度、政工管理方面，加強(qiáng)對職工的思想道德教育、經(jīng)營管理方面，不斷更新經(jīng)營理念，實(shí)行目標(biāo)管理、保持清醒的政治頭腦抓班子建設(shè)、倡導(dǎo)勤奮的工作作風(fēng)抓隊(duì)伍素質(zhì)、勇于創(chuàng)新的開拓精神抓運(yùn)營管理、弘揚(yáng)節(jié)約的優(yōu)良傳統(tǒng)抓成本控制、擦亮京滬的形象品牌抓文明服務(wù)等，具體材料請?jiān)斠姡?/p>

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委：大家好!

非常感謝廳黨組給予的這次公平競爭、交流學(xué)習(xí)與展示自我的機(jī)會(huì)。我的演講題目是：拓寬發(fā)展新思路努力開創(chuàng)新局面。

我叫***，生于1955年10月，中共黨員，正高級(jí)工程師，現(xiàn)任****副處長。

我的主要工作經(jīng)歷：********

我之所以參加今天的競職，我認(rèn)為有以下幾項(xiàng)優(yōu)勢：

編者按：本文主要從加強(qiáng)營運(yùn)管理和通行費(fèi)征收工作；以人為本，實(shí)施安全生產(chǎn)綜合治理；加強(qiáng)廉政建設(shè)，打造堅(jiān)強(qiáng)堡壘；規(guī)范管理，樹立良好的窗口形象；扎實(shí)推進(jìn)文明創(chuàng)建各項(xiàng)活動(dòng)；規(guī)范后勤管理，免除后顧之憂進(jìn)行講述。其中，主要包括：以通行費(fèi)征收工作為工作的核心、并成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組和“三組一隊(duì)”，制定安全生產(chǎn)預(yù)案、防盜防搶救緩處置預(yù)案、供電保障系統(tǒng)緊急處置預(yù)案、食堂安全管理及投毒預(yù)案、駕駛員的工作職責(zé)、保安工作職責(zé)、。為加強(qiáng)形象建設(shè)，規(guī)范行業(yè)行為，做到“三優(yōu)四化”，我所首先從收費(fèi)窗口的文明服務(wù)質(zhì)量抓起，要求全體職工牢固樹立文明服務(wù)意識(shí)，耐心解答司乘人員的每一個(gè)問題，強(qiáng)化文明用語，實(shí)行唱收唱付、認(rèn)真執(zhí)行公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，建立工作班組目標(biāo)考核制度，明確所長、卡票員、監(jiān)控員、班長、收費(fèi)員的工作職責(zé)、開展豐富多彩的活動(dòng)，使職工生活有張有弛、實(shí)施所地共建，積極參與崗位競賽、為了對食堂進(jìn)行規(guī)范管理，改善伙食，使每個(gè)職工吃飽吃好，安心工作，我所特成立了食堂管理小組，對食堂提出具體實(shí)施方案，并每兩個(gè)月進(jìn)行一次大檢查，每天進(jìn)行稽查、經(jīng)常與職工溝通思想，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)化解，使職工沒有思想包袱，輕裝上陣等，具體材料請?jiān)斠姡?/p>

各位領(lǐng)導(dǎo)：

我現(xiàn)任***高速公路管理處處長，主管高速公路收費(fèi)業(yè)務(wù)，2009年，我始終以“回報(bào)社會(huì)、服務(wù)大眾”為宗旨，堅(jiān)持高效能、高水平、高起點(diǎn)的營運(yùn)管理方針，發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè)、團(tuán)結(jié)拼搏、連續(xù)作戰(zhàn)的精神，克服種種不利因素，圓滿地完成了公司和管理處下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，并取得一定的成績?，F(xiàn)將今年工作情況述職如下，請予評(píng)議。

一、加強(qiáng)營運(yùn)管理和通行費(fèi)征收工作

今年，我以通行費(fèi)征收工作為工作的核心。截止2009年12月底，我處共征收通行費(fèi)***萬元；出入口車流量達(dá)*****輛?，F(xiàn)已經(jīng)提完成了管理處下達(dá)的工作任務(wù)。今年在投入運(yùn)營之初，我處就充分認(rèn)識(shí)到征費(fèi)工作的重要性，全所上下高度重視，每位員工都牢固樹立“忠于職守、應(yīng)征不漏”的責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格按照《省高速公路收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)管理匯編》里的各項(xiàng)制度和公司、管理處、監(jiān)控中心下達(dá)的各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行收費(fèi)，加強(qiáng)對免費(fèi)車、緊急車、公務(wù)車的管理，對一些非免費(fèi)但持免費(fèi)票的車輛、超時(shí)車、u型車、卡不可讀、卡中無信息及無卡車等特殊車輛的處理；在車型的判別上，均以電腦系統(tǒng)中的車型及行駛證、養(yǎng)路費(fèi)等證件上標(biāo)注的車型為準(zhǔn)，并加大打擊使用假證的力度，嚴(yán)格糾正入口錯(cuò)判的車型。截止2009年底，共糾正入口車輛15120輛，創(chuàng)收605865元，這是在我處出口車輛一類車占80%的情況下取得的。

二、以人為本，實(shí)施安全生產(chǎn)綜合治理

各位領(lǐng)導(dǎo)：

我現(xiàn)任高速公路管理處處長，主管高速公路收費(fèi)業(yè)務(wù)，2009年，我始終以“回報(bào)社會(huì)、服務(wù)大眾”為宗旨，堅(jiān)持高效能、高水平、高起點(diǎn)的營運(yùn)管理方針，發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè)、團(tuán)結(jié)拼搏、連續(xù)作戰(zhàn)的精神，克服種種不利因素，圓滿地完成了公司和管理處下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，并取得一定的成績?，F(xiàn)將今年工作情況述職如下，請予評(píng)議。

一、加強(qiáng)營運(yùn)管理和通行費(fèi)征收工作

今年，我以通行費(fèi)征收工作為工作的核心。截止2009年12月底，我處共征收通行費(fèi)萬元;出入口車流量達(dá)輛?，F(xiàn)已經(jīng)提完成了管理處下達(dá)的工作任務(wù)。今年在投入運(yùn)營之初，我處就充分認(rèn)識(shí)到征費(fèi)工作的重要性，全所上下高度重視，每位員工都牢固樹立“忠于職守、應(yīng)征不漏”的責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格按照《省高速公路收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)管理匯編》里的各項(xiàng)制度和公司、管理處、監(jiān)控中心下達(dá)的各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行收費(fèi)，加強(qiáng)對免費(fèi)車、緊急車、公務(wù)車的管理，對一些非免費(fèi)但持免費(fèi)票的車輛、超時(shí)車、u型車、卡不可讀、卡中無信息及無卡車等特殊車輛的處理;在車型的判別上，均以電腦系統(tǒng)中的車型及行駛證、養(yǎng)路費(fèi)等證件上標(biāo)注的車型為準(zhǔn)，并加大打擊使用假證的力度，嚴(yán)格糾正入口錯(cuò)判的車型。截止2009年底，共糾正入口車輛15120輛，創(chuàng)收605865元，這是在我處出口車輛一類車占80%的情況下取得的。

二、以人為本，實(shí)施安全生產(chǎn)綜合治理

今年，我考慮到收費(fèi)工作的開放性，為了保障收費(fèi)工作的安全開展，我處與員工簽定了安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書和社會(huì)綜合治理責(zé)任書，并成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組和“三組一隊(duì)”，制定安全生產(chǎn)預(yù)案、防盜防搶救緩處置預(yù)案、供電保障系統(tǒng)緊急處置預(yù)案、食堂安全管理及投毒預(yù)案、駕駛員的工作職責(zé)、保安工作職責(zé)。并有組織有計(jì)劃地召開安全生產(chǎn)工作會(huì)議和安全生產(chǎn)工作大檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改和及時(shí)上報(bào)等等，從方方面面，切實(shí)維護(hù)了我所綜合治理方面的良好秩序，全面系統(tǒng)地保障了收費(fèi)所和員工的安全生產(chǎn)。