城區(qū)道路交通范文10篇

為加強××中心城區(qū)道路交通安全管理，改善中心城區(qū)道路交通秩序，確保道路交通安全、暢通、有序,推進“暢通工程”建設。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《城市道路管理條例》等有關法律法規(guī)規(guī)定，結合我市實際，制定本方案。

一、指導思想

堅持以科學發(fā)展觀為指導，按照科學規(guī)劃、強化管理、管建并舉、疏堵結合、標本兼治、構建和諧交通的要求，在市政府統(tǒng)一領導下，建立“政府領導、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管、綜合治理”的工作機制，著力解決中心城區(qū)道路交通管理的熱點、難點問題，有效改善中心城區(qū)道路交通環(huán)境，切實緩解中心城區(qū)交通擁堵狀況，不斷提升城市管理水平。

二、工作目標

通過開展中心城市交通綜合整治，確保今年年底前實現(xiàn)以下工作目標：

1、城市道路交通綜合整治機制進一步健全完善，部門職責落實，措施到位，基本形成管理合力。

在縣委、縣政府的堅強領導下，我大隊根據(jù)城區(qū)交通實際，以“內(nèi)強素質(zhì)，外保暢安”為第一要務，突出各項勤務機制，嚴查交通違法行為，確保城區(qū)道路交通安全暢通，取得了初步成效。城區(qū)道路擁堵狀況有所緩減，交通暢通有序，城區(qū)交通事故也有大幅下降?，F(xiàn)將近三個月來，城區(qū)道路交通秩序整治情況匯報如下：

一、主要工作措施

1、設立高峰值勤崗，提高管事效率。目前，我大隊負責城區(qū)交通秩序管理的專門警力有8人，其中民警3人，待錄警人員1人,職工3人，分成3個執(zhí)勤、巡邏小組。每天早、中、晚的上下班時間，將警力投入到一小門前、市場出口、龍泊灣和鐵路橋環(huán)島等路口，疏導交通維持秩序。

2、加大違法行為查緝處罰力度。針對城區(qū)多發(fā)嚴重交通違法行為，我大隊民警長期扎根路面，在建設路、火車站路，利用流動測速儀、攝像機、照相機等數(shù)碼設備充分利用電子警察對逆向行駛、逆向停車、占道停車、壓黃線行駛、隨意掉頭等嚴重違法行為進行抓拍，固定證據(jù)，依法進行處罰。近一個月來，我大隊共抓拍查處違法行為600余起，對違法駕駛員起到了巨大的震懾作用。

3、細化責任，提高民警管事率。我們還建立獎懲激勵機制，實行路段包干到人、任務量化到人，責任落實到人的“五定三包”責任制。大隊領導加大督查力度，定期深入路面檢查，做到路面管理日日有檢查，周周有通報，月月有考核，極大地激發(fā)了民警的工作積極性。

4、完善交通設施，提高科技含量。根據(jù)縣政府實施暢通工程活動，我大隊積極挖掘資源，充分利用現(xiàn)有對城區(qū)道路交通安全設施進行了墊資改造，投入7萬元在官田路口新建信號燈系統(tǒng)；對原3處信號燈和1個電子卡口進行了維修改造；增設、更新、完善道路交通標志牌25面，刷劃交通標線3500平方米，在一定程度上規(guī)范了駕駛員行為。

為加強××中心城區(qū)道路交通安全管理，改善中心城區(qū)道路交通秩序，確保道路交通安全、暢通、有序,推進“暢通工程”建設。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《城市道路管理條例》等有關法律法規(guī)規(guī)定，結合我市實際，制定本方案。

一、指導思想

堅持以科學發(fā)展觀為指導，按照科學規(guī)劃、強化管理、管建并舉、疏堵結合、標本兼治、構建和諧交通的要求，在市政府統(tǒng)一領導下，建立“政府領導、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管、綜合治理”的工作機制，著力解決中心城區(qū)道路交通管理的熱點、難點問題，有效改善中心城區(qū)道路交通環(huán)境，切實緩解中心城區(qū)交通擁堵狀況，不斷提升城市管理水平。

二、工作目標

通過開展中心城市交通綜合整治，確保今年年底前實現(xiàn)以下工作目標：

1、城市道路交通綜合整治機制進一步健全完善，部門職責落實，措施到位，基本形成管理合力。

為加強××中心城區(qū)道路交通安全管理，改善中心城區(qū)道路交通秩序，確保道路交通安全、暢通、有序,推進“暢通工程”建設。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《城市道路管理條例》等有關法律法規(guī)規(guī)定，結合我市實際，制定本方案。

一、指導思想

堅持以科學發(fā)展觀為指導，按照科學規(guī)劃、強化管理、管建并舉、疏堵結合、標本兼治、構建和諧交通的要求，在市政府統(tǒng)一領導下，建立“政府領導、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管、綜合治理”的工作機制，著力解決中心城區(qū)道路交通管理的熱點、難點問題，有效改善中心城區(qū)道路交通環(huán)境，切實緩解中心城區(qū)交通擁堵狀況，不斷提升城市管理水平。

二、工作目標

通過開展中心城市交通綜合整治，確保今年年底前實現(xiàn)以下工作目標：

1、城市道路交通綜合整治機制進一步健全完善，部門職責落實，措施到位，基本形成管理合力。

城區(qū)次干道，又叫區(qū)干道，是聯(lián)系主要道路與主要道路之間，主要道路與支路、小路之間的交通路線，一般紅線寬度為25-40米。它的主要作用是銜接主干道與支路，吸引支路車流進入主干道或?qū)χ鞲傻肋M行分流，在城市交通網(wǎng)絡中起著承上啟下的作用，是城市交通網(wǎng)絡的一個不可缺失的重要組成部分。

隨著我國經(jīng)濟實力的不斷增強和城市的發(fā)展，各地城市建設都以前所未有的速度加快推進，隨著城市規(guī)模的擴大，城市次干道在城市交通中的作用也越來越重要，然而由于多年來形成的片面認識，次干道的建設一直未擺上城市交通建設的重要位置，而城市主干道的規(guī)劃建設始終是城市道路建設的重頭戲。特別是繼深圳深南大道、上海浦東世紀大道等工程之后，各地更是掀起一股主干道興建狂潮，不管城市大小、不顧財力狀況，也不論是否需要，競相爭創(chuàng)“全省第一”、“全國第一”主干道；而城市交通中至關重要的次干道的建設卻是鳳毛麟角，不值一提。同樣，在道路管理上“重主干道、輕次干道”甚至“管主干道、放次干道”已是普遍現(xiàn)象，市民對次干道上無警力，“不設防”的現(xiàn)象已習已為常，各類違章、超限車輛紛紛向次干道轉(zhuǎn)移，導致次干道上人車混雜，各種違章行為層出不窮，交通秩序十分混亂，存在極嚴重的安全隱患，已嚴重影響了城市道路交通的發(fā)展。

近年來，各地私家車保有量迅速增長，給中心城區(qū)的交通帶來了壓力，然而寬敞的主干道并未能滿足城市交通的需要，從各地中心城區(qū)交通情況來看，堵塞仍然十分嚴重。究其原因并不完全是主干道不夠?qū)挸ǎ粔驎惩?，而與次干道建設和管理落后，次干道上交通不暢有著直接的關系。各地城區(qū)次干道管理落后的情況主要有以下幾方面：一是由于財政投入等原因，次干道道路路面較差，路面寬度達不到相應標準，交通標線、交通護欄等設施破損；二是次干道上交通工具多樣化，行人交通安全意識淡薄，以致次干道上行人、自行車、電動車、機動車混行，安全隱患嚴重；三是次干道上配套設施建設不齊全，路面上尤其是交叉路口的信號控制、交通導流、交通標志等措施遠遠跟不上路面的通車情況的要求；四是由于各地交警的警力均存在一定程度的不足，交警部門把有限的警力放在國道、省道等主干公路上，次干道和支路的交通安全基本上處于“不設防狀態(tài)”，甚至出現(xiàn)小攤小販擠占道路的現(xiàn)象。如何做好次干道的管理工作，促進交通和諧發(fā)展，值得政府、交管部門和廣大人民群眾深思。

面對如此嚴峻的形勢，我們將如何應對呢？

一、各地政府應結合自身實際，與時俱進，正確認識次干道建設的在城市道路建設中的重要意義，合理規(guī)劃，加強監(jiān)管，使城市次干道“活”起來

（一）各地政府要提高認識，加強調(diào)研，深入實際反復論證，合理規(guī)劃城市道路，在“規(guī)劃”上下功夫

為進一步加強全市城市道路交通秩序的管理，有效預防和減少各類交通事故的發(fā)生，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，營造良好的道路交通環(huán)境，切實提高*市的對外形象，市政府決定從2008年9月1日至12月31日在全市開展城區(qū)道路交通秩序?qū)ｍ椪涡袆印，F(xiàn)制定方案如下：

一、指導思想

以“三個代表”重要思想為指導，以堅持科學發(fā)展觀、構建和諧社會為總體要求，以開展創(chuàng)建城市平安暢通、優(yōu)化交通環(huán)境為主題，以改善城市形象、提升城市品位、優(yōu)化服務管理、提高服務水平為主要內(nèi)容，按照政府領導、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管的要求，全面落實整治城市道路交通各項工作措施，最大限度減少交通事故，努力維護良好的城市道路交通秩序，為構建和諧、平安*、創(chuàng)建文明城市與衛(wèi)生城市，創(chuàng)造出有序、暢通的城市交通環(huán)境。

二、工作目標

通過開展專項整治行動，強化道路安全防控網(wǎng)絡體系建設，建立完善的長效管理機制，減少交通違法行為，進一步完善城市道路交通安全設施，全力減少重大道路交通事故，嚴厲打擊機動車無證駕駛、超速行駛、客車超員等交通違法行為，從嚴規(guī)范機動和非機動三輪車上路行駛，全面治理道路危險路段、事故多發(fā)點段，保持道路交通秩序形勢穩(wěn)定，增強居民的遵守交通法律意識，提高交通管理水平，進一步提升*市的對外形象，為城市居民創(chuàng)造良好的道路通行環(huán)境。

三、組織領導

邀請市人大代表、政協(xié)委員監(jiān)督指導等渠道，三是加強監(jiān)督檢查。市道路交通管理工作領導小組辦公室要通過明查暗訪進行檢查。聽取社會各界的意見和建議，及時改進工作中的問題，不時總結經(jīng)驗，確保全市交通管理工作全面上水平。

根據(jù)省交通管理大調(diào)研工作會議精神，依照省和市城鎮(zhèn)建設三年上水平的總體部署。市政府決定在交通管理工作“三項建設”基礎上，結合我市實際，特制定本實施方案。

一、指導思想

依照“政府領導、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、公安監(jiān)管、業(yè)主負責、群眾參與、綜合治理”總體要求，認真貫徹落實科學發(fā)展觀。以開展創(chuàng)建“平安疏通市區(qū)”活動為切入點，通過抓牢源頭、完善設施、廣泛宣傳、落實責任、嚴格執(zhí)法，全面推進道路交通平安工作，維護良好的道路交通秩序，構建和諧、平安、疏通的道路交通環(huán)境。

二、工作目標

道路交通標志標線、平安防護、信號燈等設施進一步完善，健全完善道路交通平安工作機制。事故多發(fā)路段得到有效治理；交通平安執(zhí)法嚴格、公正、公開，道路交通違法行為明顯下降，城區(qū)道路交通秩序明顯改善；運輸行業(yè)交通平安責任落實，車輛和駕駛人源頭管理進一步加強；城鄉(xiāng)道路平安通行條件得到改善；進一步宣傳交通平安“五進”工作，交通參與者的交通平安法規(guī)意識增強，交通守法率明顯提高；道路交通事故得到基本遏制并逐年下降，力爭不發(fā)生死亡5人以上的道路交通事故。

為進一步加強城市道路交通安全管理，集中治理行車難、停車難、走路難和交通秩序混亂等突出問題，改善城市道路交通秩序，緩解交通擁堵現(xiàn)象，預防和減少各類道路交通事故特別是重特大道路交通事故，努力創(chuàng)造更加安全、有序、暢通的城市道路交通環(huán)境，促進平安、和諧、幸福**建設，根據(jù)江蘇省、無錫市的總體部署要求，結合我市實際，制定本方案。

一、指導思想

以鄧小平理論和**重要思想為指導，按照建設平安**、和諧**、幸福**的總體目標，堅持以人為本、規(guī)劃先行、建管并舉，深入實施城市“暢通工程”和“文明交通行動計劃”，加大執(zhí)法管理力度，綜合整治道路交通秩序，大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市交通結構，在全市形成政府負責、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管、綜合治理的城市道路交通綜合整治工作格局，為我市社會經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾安居樂業(yè)創(chuàng)造更加有序、安全、暢通、和諧的城市道路交通環(huán)境。

二、工作目標

這次城市道路交通綜合整治的總目標是：城區(qū)道路交通秩序得到明顯改善，交通違法行為明顯減少，交通事故特別是重特大交通事故明顯下降，交通擁堵現(xiàn)象明顯緩解；城市道路基礎設施完好，交通設施齊全完善，交通組織、路口渠化、信號配時科學合理；公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略不斷推進，公交乘坐率明顯提高；市民交通安全和法制意識明顯增強，文明交通素質(zhì)明顯提高。

三、主要任務

一、中心城區(qū)交通擁堵的時空界定

當前，中心城區(qū)交通擁堵主要是在某一時間，通過局部路段、局部道路交叉口的擁擠堵塞反映出來。r/>1、從時間上來看，集中表現(xiàn)在三個時段：①職工上下班時間。②中小學放學時間。③節(jié)假日時間。

2、從空間上來看，突出體現(xiàn)在“一江兩岸”往來的行人和車輛過橋難、過路難，具體說來是“一橋、二轉(zhuǎn)盤、三校門口、四交叉路口”等堵點上?！耙粯颉奔础痢链髽?；“二轉(zhuǎn)盤”是指中山路與明月路交匯處的東門轉(zhuǎn)盤、中山路與××路交匯處的西門轉(zhuǎn)盤；“三校門口”是指一小、二小和一中（××中學南校區(qū)）三個學校門口；“四交叉路口”是指中山路與東風路交匯處的青龍交叉路口、××路與袁山路交匯處的蘇瓜塘交叉路口、高士路與袁山路交匯處的潭前交叉路口以及明月路與袁山路的交叉路口。

二、影響因素分析

影響中心城區(qū)交通擁堵的因素很多，至少有四種因素不容忽視。

1、市民交通安全意識不強，市民養(yǎng)成教育缺失。近年來，市民的交通安全意識有所提高，但與交通現(xiàn)實相比仍顯淡?。唤煌ㄎ拿魉刭|(zhì)不高，行人、司機違章較多，與現(xiàn)代文明交通的要求相距甚遠。比如行人不走人行道和斑馬線，隨意亂穿馬路，司機隨意停車、違章掉頭等現(xiàn)象。這不僅擾亂了正常的交通秩序，導致道路擁堵，還存在著極大的安全隱患，成為城區(qū)交通擁堵及交通事故居高不下的重要原因。

編者按：本文主要從中心城區(qū)交通擁堵的時空界定；影響身分剖析；幾點建議進行講述。其中，主要包括：從時刻上來看，集中默示在三個時段、從空間上來看，凸起表此刻“一江兩岸”往來的行人和車輛過橋難、過路難，具體說來是“一橋、二轉(zhuǎn)盤、三校門口、四交叉路口”等堵點上、市平易近交通平安意識不強，市平易近養(yǎng)成教育缺失蹤、車輛保留量增速過快，道路交通基本行動措施相對滯后、公共交通成長存在障礙，交通出行體例有待優(yōu)化、交通打點存在虧弱環(huán)節(jié)，交通秩序亟待整治、凸起重點，出力增強市平易近養(yǎng)成教育、打破難點，出力奉行公交優(yōu)先計謀、找準盲點，出力完美道路基本行動措施、把握特點，出力抓好城區(qū)交通打點等，具體材料請詳見：

××撤地設市出格是2004年第五屆全國農(nóng)運會以及持續(xù)三屆月亮文化節(jié)的成功舉辦后，中心城區(qū)交通行動措施不竭完美，交通狀況較著改善，交通打點水平較著晉升，博得了泛博市平易近認可，2006年還被國家公安部、培植部評定為全國“通順工程”一等打點水平城市。今朝，××中心城區(qū)擁有道路總長度224.51公里，總面積434.65萬平方米，形成了“三縱四橫

一環(huán)”（“三縱”即××路、春風路—高士路—高士北路、明月路；“四橫”即中山路、秀江路、袁山路、宜陽年夜道；“一環(huán)”即外環(huán)路）的城市首要道路交通收集。然而，跟著經(jīng)濟社會的成長、生齒五年倍增打算的實施和中心城區(qū)的擴年夜，城區(qū)交通擁堵問題再次閃現(xiàn)出來并日益凸起。今年2月，市委、市政府提出“建樹宜居城市”，尤其是當前又起頭建樹全省文明城市，若何切實解決好這一問題，顯得很是孔殷而主要。

一、中心城區(qū)交通擁堵的時空界定

當前，中心城區(qū)交通擁堵主若是在某一時刻，經(jīng)由過程局部路段、局部道路交叉口的擁擠堵塞反映出來。1、從時刻上來看，集中默示在三個時段：①職工上下班時刻。②中小學下學時刻。③節(jié)沐日時刻。

2、從空間上來看，凸起表此刻“一江兩岸”往來的行人和車輛過橋難、過路難，具體說來是“一橋、二轉(zhuǎn)盤、三校門口、四交叉路口”等堵點上?！耙粯颉奔础痢聊暌箻颍弧岸D(zhuǎn)盤”是指中山路與明月路交匯處的東門轉(zhuǎn)盤、中山路與××路交匯處的西門轉(zhuǎn)盤；“三校門口”是指一小、二小和一中（××中學南校區(qū)）三個黌舍門口；“四交叉路口”是指中山路與春風路交匯處的青龍交叉路口、××路與袁山路交匯處的蘇瓜塘交叉路口、高士路與袁山路交匯處的潭前交叉路口以及明月路與袁山路的交叉路口。