歷史教案設計范文

導語：如何才能寫好一篇歷史教案設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

大家都說了自己看了天門山的圖片之后的感受，很多年前，詩人李白也去到了天門山，看到了這樣的美景，很有感觸，于是寫下了《望天門山》這首詩。和大家分享相關的小學古詩教學設計案例資料，歡迎你的參閱。

古詩三首

《望天門山》

教學要求：

1.會認本課的7個生字，會寫“斷、楚、孤、帆”等13個字。

2.能理解古詩的意思，體會古詩表達的意境以及詩人所表達的思想感情。

3.正確、流利、有感情地朗讀并背誦古詩。

4.能正確默寫《望天門山》。

教學重點：

1.有感情地誦讀古詩。

2.理解古詩大意。

教學難點：

體會古詩表達的意境以及詩人的思想感情。

課前準備：

多媒體課件;田字格貼。

教學時間：

1課時

教學過程：

一、觀賞圖片，揭示課題。

1.導語：同學們，我們的祖國幅員遼闊，山河壯麗。大家看--(課件播放天門山圖片)

2.師：大家知道這是哪里嗎?這就是位于安徽和縣與當涂縣西南的長江兩岸。兩山隔江相對，形同門戶，所以又被叫做天門山，誰來說說自己看了這些圖片之后有什么感受?

3.師抽答。

4.大家都說了自己看了天門山的圖片之后的感受，很多年前，詩人李白也去到了天門山，看到了這樣的美景，很有感觸，于是寫下了《望天門山》這首詩。

5.下面請大家齊讀課題--《望天門山》(教師板書課題)

二、初讀古詩，整體感知。

1.學生自由朗讀，要求讀準字音，讀通詩句。

2.指導生字的讀音。

3.全班齊讀，分小組讀，反饋讀。

4.教師出示節(jié)奏劃分，指導學生讀出節(jié)奏及古詩的韻律。(課件出示)

三、逐句品讀，理解詩意。

1.再請同學們自由朗讀，標示出不理解的字、詞。(教師將詩句寫在黑板上)

2.指名反饋：哪些字、詞無法理解?(天門：天門山。中斷：從中間割斷。至此回：到這里回旋。出：聳出來。孤帆：單獨一只船。帆：船上的風帆，指代船。)

3.多媒體出示課文插圖，引導學生圖文結合，理解古詩的意思。(先抽同學逐句解釋，再指導全詩一起說一說。)

詩文解釋：浩蕩東流的長江沖破天門山奔騰而去。碧綠的江水到這里突然轉了個彎，向北流去。兩岸的青山相互對峙，一只小船從太陽升起的地方悠悠駛來。

四、再現(xiàn)畫面，體會意境。

1.教師示范閱讀，學生閉目想象。

2.指名反饋：腦海中出現(xiàn)了怎樣的畫面?(一句詩，一幅畫)

3.感悟動詞“斷、開、流、回”的氣勢磅礴。

4.指導學生讀出雄偉磅礴的氣勢。

5.教師：同學們，這首古詩，緊扣一個“望”字，通過對天門山兩岸景色的描繪展示了祖國山河的壯麗雄偉，詩人借景抒發(fā)了對祖國山河的熱愛。(板書“雄偉秀麗、對祖國山河的熱愛之情”)

6.配樂有感情朗讀，熟讀成誦。

五、課堂小結，布置作業(yè)。

1.指導書寫“斷、楚”。

2.教師總結：麗日照著江水，一葉輕舟在江上而行，駛過臨江兩岸的青山翠峰，這是一幅十分愜意和美好的圖景。李白借助這些雄麗的景色，表達了對祖國河山的熱愛，以及自己豁達、寬闊的胸襟。

3.背誦并默寫古詩。

4.為生字“斷、楚、孤、帆”組詞。

板書設計：

望天門山

天門中斷—楚江開

碧水東流—至此回

氣勢磅礴 雄偉秀麗

青山—相對出

孤帆—日邊來

山水相映　對祖國山河的熱愛之情

《飲湖上初晴后雨》

教學要求：

1.學會本課生字，理解詩句的意思。

2.有感情地朗讀古詩，并能背誦。訓練學生自我感悟詩句意思的能力。

3.體會詩人對大自然的熱愛，對生活的熱愛。

4.通過理解詩句，感受自然之美，語言文字之美，陶冶學生愛美的情趣，提高鑒賞美的能力。

教學重難點：

1.理解詩句，了解古詩所描寫的景物，體會作者所表達的思想感情。

2.有感情地朗讀古詩、背誦古詩。

課前準備：

多媒體課件

教學時間：

1課時

教學過程：

一、創(chuàng)設情景、激情導入。

1.播放古曲《春江花月夜》

2.激發(fā)想象：請同學們仔細聆聽這首著名的曲子，想象一下你仿佛看到了怎樣的景象，這使你產生了一種怎樣的感受。

3.遷移導入：詩歌和音樂一樣，它們的美需要我們用心去想象、感受、體會。提起這首詩的作者蘇軾，可以說是家喻戶曉，你愿意讀讀他的詩歌嗎?(學生可以朗讀、背誦、或用歌唱等多種形式來匯報，教師可以和學生共同吟唱《水調歌頭》，既活躍了課堂氣氛，又加深了對蘇軾的了解。)

4.揭題：這節(jié)課我們就來學習、欣賞蘇軾的《飲湖上初晴后雨》。教師范讀。

二、引導自學，學有所得。

1.請同學們回憶一下自學古詩的方法，再根據(jù)自己的學習特點選擇適合自己的方法來進行學習。學生交流自己設計的學習方法。

2.教師推薦學法，(1)熟讀中理解題意、詩意。(2)借助字典、資料來理解題意、詞意，講出重點詞的意思。(3)由詞到句串講詩意。(4)熟讀成誦。(5)提出疑問，合作解決。

3.學生自學、教師參加入學習小組中，適時引導。

4.學生進行自學匯報：教師在匯報環(huán)節(jié)中主要起到引領作用，使學生匯報有序進行?？梢韵壤收b古詩，然后匯報題意，再講詞意詩意。

教師提出認真聽取他人匯報的要求：

(1)學會聆聽，找出優(yōu)點。(2)不足之處，加以補充。(3)取人之長，補己之短。

三、欣賞古詩，體會意境。

1.過渡：剛才我們初步通過學習這首古詩，了解這首詩的大意，但如果我們想領略其中的美，還遠遠不夠，你有什么好辦法嗎?

2.學生各抒己見，教師對好的方法要予以肯定。

3.教師提出詩歌審美三法：

第一法：讀中感受詩歌韻律美。

第二法：想象中感受詩歌畫面美。

第三法：用心體會詩歌意境美。

4.學生分組合作學習。

5.進行審美收獲的匯報交流。

(1)學生匯報通過劃停頓，標重讀，來朗讀詩歌感受到韻律美。教師要適時引導學生用多種方法，各種形式，來有感情的朗讀古詩。

(2)學生匯報通過想象看到的美麗畫面。教師引導學生展示自己的學習成果。喜歡表達的同學說說這里的山、水、雨是怎么樣的美麗。喜歡畫畫的同學來畫畫西湖晴雨時不同的景象，從而感受畫面美。

(3)感受西湖的人性美。(課件出示：美女西施)

讓學生用自己的語言來形容一下她的美，注意體會濃妝與淡妝兩種不同風格的美，同時教師要滲透正確的審美思想，使學生從小樹立起正確的審美價值觀。

引導學生質疑：為什么詩人把西湖比做西子呢?(課件展示：西湖晴天、雨天時兩種不同的風光)

引發(fā)學生進行積極的聯(lián)想，體會作者用西子的兩種美麗來比喻西湖的晴雨不同之美，妙不可言。

(4)感悟意境，體會情感。

空蒙的山，閃動光影的水，迷蒙細雨構成了西湖的美，如果你置身其中，你能體會到什么樣的意境呢，你想說些什么。

再引導學生進一步體會到詩人的感受——飽含對祖國大好河山的熱愛之情。這時可以適時補充：杭州是蘇軾的第二故鄉(xiāng)，他深受百姓愛戴，所以對西湖有著特殊的愛戀之情。

(5)有感情的配樂朗讀。

四、課外延伸：朗讀描寫西湖的詩詞。

五、師生互相交流學習的收獲。

板書設計：

飲湖上初晴后雨

西湖晴：水——瀲滟

雨：山——空蒙比西子(嬌艷、迷人)

《望洞庭》

教學要求：

1.正確、流利、有感情地朗讀古詩，背誦古詩。

2.能憑借課文插圖或通過理解古詩大意;課外吟誦劉禹錫的其它古詩。

3.感悟古詩的意境，體會詩人的思想感情，激發(fā)學生對洞庭湖的喜愛和贊美之情，使學生受到美的熏陶。

教學重點：

想像這首詩描繪的優(yōu)美景象，感受詩人筆下的月夜洞庭山水的柔美皎潔和精美絕倫，背誦古詩。

教學難點：

理解詞語“兩相和”、“白銀盤”和“青螺”，感悟詩境，體會詩人對洞庭湖的喜愛與贊美之情。

課前準備：

1.資料搜集：作者劉禹錫的生平，君山的傳說。

2.電化教具：投影片、課文錄音磁帶。

3.實物準備：白盤子、青螺。

教學時間：

1課時

教學過程：

一、整體讀，感知美。

1.導入：同學們，我們偉大的祖國地大物博，山青水秀，美不勝收。今天這節(jié)課，我們將追隨唐代詩人劉禹錫的足跡，到湖南岳陽的洞庭湖走一走，看一看。

板書：望洞庭

2.指名說對劉禹錫和洞庭湖的了解。

劉禹錫，唐代思想家、政治家、文學家，字夢得，洛陽人。劉禹錫工詩能文，兼擅書法。所著有《劉賓客集》。

洞庭湖，我國第二大淡水湖，綿延八百里，煙波浩淼，水天相接，朝暉夕陰，氣象萬千。

3.播放朗讀錄音，學生邊看插圖邊聽讀，整體感知美。

4.自己練讀，達到正確、流利。

5.同位互相查讀，力爭人人過關。

二、理解讀，洞察美。

1.導入：學習古詩，意在讀出它的韻味，它的意境，讀好古詩要做哪些準備工作呢?

2.學生各抒己見。

3.學生讀詩，先說說能夠理解的詞語的意思。

(1)自由理解。

(2)小組內研討。

(3)全班交流。

相：相互　和：和諧　鏡：銅鏡，比喻洞庭湖水面

鏡未磨：未被磨拭過的銅鏡

遙望：遠望

重點研討“鏡未磨”：為什么把湖面比喻成未經磨拭的銅鏡呢?

引導學生想象：作者觀察時恰逢晚間，在月光照映下，湖面迷迷蒙蒙，不是很清楚，而未經磨拭過的銅鏡應該就是一種模糊的感覺。

4.憑借課文插圖，敘說古詩大意。

(1)指導學生觀察課文插圖，發(fā)揮想象，大膽述說古詩意思。

(2)小組內練說，讓平時不愛發(fā)言的同學先說，其余同學做好補充。

(3)指名到臺前看投影上的插圖解說。

重點指導理解“白銀盤里一青螺”：

教師演示：一個大白盤子里放著一顆青螺。讓學生談看到的感受。

質疑：詩中的“白銀盤”是指什么?“一青螺”又指什么?再與課文插圖對照，洞察藝術之美。

古詩大意：秋夜，洞庭湖水清澈透明，與明月的清光交相輝映，顯得十分寧靜、和諧;湖上無風，迷迷蒙蒙的湖面就像未經磨拭的銅鏡一樣。在皓月銀輝下，青翠的君山，清澈的湖水，渾然一體，遠望如同銀盤里放了一顆小巧玲瓏的青螺，十分惹人喜愛。

5.練讀，讀出詩的韻味，感受詩的意境。

(1)自由練讀，想象畫面。

(2)同位賽讀，欣賞插圖。

(3)展示評讀，美化詩境。

6.背誦古詩，水到渠成。

三、對比讀，深化美。

1.投影映示：

望洞庭

潭面鏡未磨，　潭面無風鏡未磨，

湖光秋月和。 湖光秋月兩相和。

洞庭山水翠， 遙望洞庭山水翠，

盤里一青螺。 白銀盤里一青螺。

2.對比讀，比較內容的不同之處，說說原詩的精妙之處。

3.自由理解的基礎上，同位交流。

4.指名匯報。(正因無風，湖面才會如此寧靜、和諧;正因作者在遠望洞庭的山山水水，君山才顯得小巧玲瓏;之所以是“白銀盤”，正因是在皓月銀輝下。)

5.再讀原詩，深化美。

四、延伸讀，升華美。

1.投影映示：

題君山

雍陶

煙波不動影沉沉，

碧色全無翠色深。

疑是水仙梳洗處，

一螺青黛鏡中心。

題君山

方干

曾于方外見麻姑，

聞說君山自古無。

元是昆侖山頂石，

海風吹落洞庭湖。

2.自由練讀后，指名讀。

3.師：自古君山的來歷便充滿神奇色彩，眾說紛紜，流傳著許多美麗的傳說。

4.指名講述課前搜集的有關君山的傳說。

相傳在遠古時代，洞庭湖中并沒有島。每當狂風大作、白浪滔天時，來往船只無處?？浚１粣豪送虥]，當?shù)厝嗣窨嗖豢把?。這事引起了水下72位螺姑娘的同情。她們忍痛脫下身上的螺殼，結成一個個小島，后來連在一起，就成了今天的君山。君山上的72峰，就是72位螺姑娘變成的。

五、多樣作業(yè)，表現(xiàn)美。

1.寫一寫：想象這首詩所描繪的景色，寫下來。

2.畫一畫：把這首詩描繪的景色用多彩的畫筆表現(xiàn)出來。

3.找一找：收集劉禹錫的其它詩作，與同學交流。

板書設計：

看到　聯(lián)想　比喻

湖面鏡未磨→把湖面比作銅鏡

銀盤→把湖面比作銀盤

君山→青螺→把君山比作青螺熱愛

教學反思：

篇2

關鍵詞：動力設備拆裝；實踐教學；教學方案

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）07-0180-03

一、引言

目前航運技術的發(fā)展和運用與海運安全形勢的變化對海船船員的素質和能力提出了新的要求。我國船員出現(xiàn)了結構性的短缺，專業(yè)化的高級船員緊缺情況日益嚴重。輪機工程專業(yè)作為航海類院校的一大主干專業(yè)，應結合21世紀航海類專業(yè)人才培養(yǎng)的目標，認真研究航海類專業(yè)的特點，加大改革力度，培養(yǎng)出適應現(xiàn)代航海事業(yè)發(fā)展的新一代輪機管理人才。學生要成為管理級的輪機人才，必須要考取海船輪機適任證書才能上船任職，海船動力設備拆裝實踐是輪機工程專業(yè)考取海船三管輪適任證書重要的、必須的實踐性教學環(huán)節(jié)之一，本方案設計目的是：研究一套有效的、實用的實踐教學方案為學生考取適任證書創(chuàng)造良好的平臺，通過拆裝實踐性教學培養(yǎng)學生的分析故障、處理故障的能力以及提高實際管理與維修技術的綜合能力。為此我們設計了動力設備拆裝實踐教學的改革方案。

二、實踐教學方案設計

1.教學計劃。教學內容兼容操作級與管理級的要求，具體規(guī)劃如表1所示。

2.設備與人員配置。將柴油機零部件拆裝檢驗測量中的主軸承拆裝、曲軸拐檔差測量、噴油泵拆裝、噴油器拆裝、空氣分配器拆裝單獨出來，與增壓器拆裝、分油機拆裝、輔助鍋爐拆裝一起統(tǒng)稱為單項拆裝，其余項目合在一起稱為柴油機拆裝。按每班40人將每班學生分成8小組，每組5人。將專業(yè)課程教師與實驗室人員組成實踐性教學實體，共同完成學生的綜合訓練，動力設備拆裝需配備指導教師4名12人次。設備與人員配置見表2。

3.拆裝操作流程。動力設備拆裝操作流程可參見表3。

（1）柴油機拆裝由2名教師指導，每個教師負責1個項目（2小組），每小組至少拆裝1個缸。

（2）其他單項由2名教師輪換指導，保證每天有4名教師進行指導，每個教師負責1個項目（2小組）。

（3）噴油設備、泵浦設備每個學生1套，其他設備每5個學生1～2套。

三、方案評估與分析

實踐教學方案充分考慮了國際公約和國家要求，同時考慮了?？平逃奶攸c與連續(xù)性，強化理論教學的同時加強實踐教學內容，能夠滿足新規(guī)則要求和未來船舶輪機管理的需求。采用集中訓練的方式操作，能夠讓學生對動力設備結構組成與拆裝檢修等有深入的理解并掌握基本技能。但該方案項目過多，又采用集中訓練方式，需要配備至少4名指導教師進行輪換，特別是學生班數(shù)多時，教師工作量大，易于造成工作疲勞；學生分組較細，實踐教學場地要求較大，易耗品消耗較多，因此要求保證易耗品的連續(xù)供應。

四、教學實踐情況

該方案與評估先后在我院航海類輪機工程專業(yè)輪機091、092班和輪機101、102班專科共四個班，進行動力設備拆裝三管輪評估項目教學實施。結果表明：采用集中拆裝操作方式能在學生評估完理論項目之后給予必要的實際技能綜合訓練，方便于教學的計劃和安排，有利于提高學生的實踐操作技能。動力設備拆裝三管輪評估項目的通過率，其中09級通過率為83.5%，10級輪機通過率為97.7%。表明該方案在實施中的可行性和持續(xù)性較好。隨著指導教師對方案實施的熟悉性增加，相信學生的評估通過率會穩(wěn)定在一定的高度。本課題組認為既要滿足未來發(fā)展需要又要立足于我院實情，采用本方案，可以增加和強化理論教學時的現(xiàn)場教學，同時結合新編《動力設備拆裝》指導教材，保證動力設備拆裝實踐性教學的嚴謹性和有效性，有利于拆裝過程的控制和指導教師的教學。

五、結束語

我國航海教育的特點之一是：船員短缺導致船員培養(yǎng)的周期縮短，實際與理論存在一定脫節(jié)，不利于船員素質的提高，因此新的規(guī)則更加注重實踐教學的條件?，F(xiàn)行培養(yǎng)海船船員的國際新標準《STCW公約馬尼拉修正案》于2012年1月1日生效，我國在此基礎上修訂了《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》，規(guī)則條例第十條明確了適任考試是取得適任證書的條件，適任考試涵蓋理論考試和評估兩部分內容。我們應該改變過去注重理論教學忽視實踐性教學的思想，將航海教育的重點從傳播知識轉移到實際技能的培養(yǎng)上來，即更注重實踐性教學的投入、研究、改革，以提高學生的綜合技能，滿足21世紀對航海人才的需求。

參考文獻：

[1]聯(lián)合國國際海事組織.1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準公約（經1995年締約國大會通過修正的）[Z].中華人民共和國港務監(jiān)督局，譯.北京：中國科學技術出版社，1997：289-294，501-511.

[2]中華人民共和國港務監(jiān)督局.海船船員適任考試和評估大綱[Z].大連：大連海事大學出版社，1998：218-221.

[3]黃加亮.陳景鋒.動力設備拆裝實踐性教學改革方案比較研究[J].集美大學學報，2001，（3）：76-82.

篇3

“物質跨膜運輸?shù)膶嵗笔侨私贪嫫胀ǜ咧行抡n程生物必修1“分子與細胞”中第4章第1節(jié)的內容。本節(jié)在本章中的地位是通過水和其他物質的跨膜運輸?shù)膶嵗?，使學生建立物質跨膜運輸?shù)母行哉J識，從而理性地認識到細胞膜和其他生物膜是選擇透過性膜，為第4章第2節(jié)“膜結構”、第3節(jié)“物質跨膜運輸?shù)姆绞健睂W習奠定基礎。探究“植物細胞的吸水和失水”是全書的第一個“探究實驗”，為學習后面的探究性活動奠定基礎。

作為一節(jié)創(chuàng)新課，作者對教材的內容進行了整合，強調內容的完整性，以“實例”為基礎，設計實驗思路為主，輔以實驗演示，采用引導――探究教學法，最終引導學生得出“生物膜是選擇透過性膜”的結論，這也是本節(jié)課的知識目標及教學重點。

2教學實施的程序

2.1引入

教師的組織與引導：由墨汁滴入清水的擴散實驗引入新課，引導學生觀察滲透裝置中的現(xiàn)象，輔以視頻動畫演示，設計“問題串”驅動學習。

引導學生思考：

(1)為什么液面會上升?水分子從哪里進入?

(2)如果用一層紗布代替半透膜，漏斗內的液面還會升高嗎?

(3)如果燒杯中不是清水，而是同樣濃度的蔗糖溶液，結果會怎樣?

學生活動：觀察實驗現(xiàn)象，進入學習情境。根據(jù)問題引導，總結出滲透作用的兩個條件：①具有半透膜；②半透膜兩側的溶液濃度不同。

教學意圖：以實驗情境，吸引學生的注意力；從生活現(xiàn)象說起，符合學生的認知規(guī)律。訓練學生觀察能力和思維探究能力。通過問題引導，讓學生自己說出滲透作用的兩個條件。

2.2動物細胞的吸水和失水

教師的組織與引導：引導學生分析動物細胞是不是相當于滲透裝置。

學生活動：帶著問題閱讀教材，分析教材提供的資料，自主學習。

教學意圖：創(chuàng)設問題情境識圖分析，引導學生進行探究性學習。

2.3探究植物細胞的吸水和失水

教師的組織與引導：由生活現(xiàn)象引入，提出問題：“糖拌西紅柿”后碟子中的水從哪里來?

展示：成熟植物細胞結構圖。引導學生思考出碟子中的水主要來自植物細胞的細胞液。

探究：原生質層相當于半透膜嗎?

(1)提出問題：

原生質層相當于半透膜嗎?

思考：是不是所有的問題都可以探究?

(2)作出假設。

當一個問題提出后，我們必須結合已有的知識或經驗(必要時還要查找資料)分析問題，并且作出嘗試性的回答。

(3)設計實驗。

教師引導學生思維：

①我們研究的對象是原生質層，肉眼能不能觀察到?所以我們需要選擇什么儀器?

②選擇什么樣的實驗材料更合適?

分組，提出要求，學生討論期間與各小組交流，了解學生設計的方案。同時制作好兩個臨時裝片，一個滴加清水，一個滴加蔗糖溶液。

請2～4個小組代表發(fā)言，交流互動。

(4)實施實驗。

在互動顯微鏡下給學生展示實驗現(xiàn)象，提出質壁分離及復原的概念。

(5)分析證據(jù)。

(6)得出結論。

教師引導學生回顧科學探究的一般過程。

教師總結水分跨膜運輸?shù)奶攸c：細胞的吸水和失水是水分子順相對含量的梯度跨膜運輸?shù)倪^程。

學生活動：學生討論，設計實驗方案，分組匯報。

教學意圖：引導學生從植物失水的宏觀現(xiàn)象人手，激發(fā)學生探究微觀層面植物細胞的吸水和失水問題的欲望；由水進出細胞要通過的結構.提出原生質層的概念；明確“提出問題”的原則：所提問題應該有價值及可探究性；通過探究案例的親身設計、師生交流、教師點評、案例展示、自我修正以及實驗結果分析等過程的體驗，引導學生逐步領悟科學探究的一般過程，從而培養(yǎng)學生實驗設計、語言表達、分析歸納、合作交流的能力；通過實驗現(xiàn)象的演示，加深學生對知識的理解和應用，培養(yǎng)求實、質疑、探索的科學精神。

2.4水通道和離子通道

教師的組織與引導：介紹2003年諾貝爾化學獎授予了兩位在水的跨膜運輸和離子跨膜運輸方面做出突出貢獻的科學家，展示彼得?阿格雷和羅德里克?麥金農的照片。

教學意圖：對學生進行了勵志教育，升華了本節(jié)課的情感目標。

2.5其他物質跨膜運輸?shù)奶攸c

教師的組織與引導：由水分子跨膜運輸?shù)奶攸c引出是不是所有的物質跨膜運輸都是順濃度梯度?出示事實，引導學生思考。

實事1：人體甲狀腺濾泡內碘濃度比血液高20～25倍。

實事2：水稻細胞吸收大量的硅離子，而番茄細胞幾乎不吸收硅離子。

學生活動：分析教師提供的事實資料，并進行討論和交流。

教學意圖：訓練學生分析材料的能力。

篇4

關鍵詞：城市交通;系統(tǒng)方案;西安市

1 西安市城市交通管理研究的背景

隨著經濟發(fā)展和人民生活水平的提高，城市交通需求也日益膨脹，人們在享受著汽車時代所帶來的便捷的同時也遭受著交通擁堵的困擾。日益增加的交通需求量是傳統(tǒng)公共交通所無法承擔的，城市發(fā)展與交通之間的矛盾日益凸顯。

對于西安這樣的省會城市，在城市逐漸加快社會發(fā)展過程中的矛盾的情況下，最重要的是體現(xiàn)在越來越擁擠的進入西安市就業(yè)人口的增長，與城市的公共交通擁擠。所以對西安城市交通管理系統(tǒng)的城市規(guī)劃研究，緩解城市交通壓力，交通管理系統(tǒng)的建設尤為重要。

2 西安市城市交通管理系統(tǒng)需求分析

目前部分較發(fā)達城市，在道路交通管理方面，系統(tǒng)框架已基本形成，但智能化綜合調控能力有待全面提升。有很多系統(tǒng)沒有完善的后臺維護管理功能，管理不能及時應對突發(fā)事件、不能及時的城市交通狀況，很多系統(tǒng)沒有后臺的維護管理功能，交通信息不能實時的更新。

西安市非常重視交通運輸體系項目的研究和開發(fā)，積極探索建設智能化管理系統(tǒng)，并初步取得了一些階段性的成果。規(guī)劃和實施研究，系統(tǒng)的研究框架是全國城市公共交通管理體制，以國家城市標準的公共交通管理系統(tǒng)為基礎，以達到國內領先，國際先進水平為目標，提出了總體建設原則、具體建設內容和分階段實施計劃。

3 西安市城市交通管理系統(tǒng)設計的原則

根據(jù)西安市城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的重點內容以及智能交通管理系統(tǒng)的特點，西安市城市公共交通管理系統(tǒng)應遵循以下原則：

（1）西安市構建的交通管理系統(tǒng)應符合國家和交通部的政策、標準和規(guī)范。

（2）系統(tǒng)具有兼容性，設計的規(guī)模應根據(jù)西安市城市交通需求，交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略具有模塊化結構的參考。

（3）充分滿足城市交通管理和安全保障的需要，本著整體規(guī)劃和統(tǒng)一安排，分批實施，逐個完善的原則。

（4）保證系統(tǒng)的高質量的同時，考慮到城市交通和經濟現(xiàn)狀的基礎。

（5）要具有可持續(xù)發(fā)展的特性，構建滿足西安市未來發(fā)展的城市交通管理的系統(tǒng)。

4 西安市城市交通管理系統(tǒng)的總體設計

城市交通管理系統(tǒng)的目的是保障城市交通安全，城市道路的利用率，公共交通的利用率，提高城市交通運輸效率，方便交通使用者和管理者。城市交通管理系統(tǒng)是一套在城市范圍內能夠實時、準確、高效的服務于交通使用者的交通綜合管理系統(tǒng)。完善的城市智能交通管理系統(tǒng)，構成統(tǒng)一的應用平臺，能夠協(xié)調西安市的人、車、路相互之間的關系。該系統(tǒng)涵蓋了智能交通建設的三個層面，結構框架圖如下圖所示：

（1）交通信息采集：路口采集系統(tǒng)、環(huán)路數(shù)據(jù)采集、閉路電視監(jiān)控、 車牌識別系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、民警與公眾報警等。

（2）交通信息數(shù)據(jù)傳輸，包括有線通訊網絡、無線通信網絡。

（3）交通管理信息應用和服務：應用服務器、接入網關、內網交換機和數(shù)據(jù)庫。

交通管理信息平臺，將采集來的實時交通數(shù)據(jù)進行加工處理之后，把有用的交通信息實時的出去，可以實現(xiàn)交通信息的共享。實現(xiàn)各種交通管理信息共享服務的整合，滿足公共交通信息需求者的需要，為相關部門提供交通信息。

5 結束語

通過對西安市城市交通管理系統(tǒng)相關技術的分析，結合當前的現(xiàn)代城市的交通現(xiàn)狀，提出了西安市城市交通管理系統(tǒng)的設計原則，總體設計和系統(tǒng)結構機制。此系統(tǒng)實施不僅為解決西安市城市交通中的一系列問題提出了解決方案，同時具有一定的現(xiàn)實意義和參考價值。

參考文獻：

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[4]尹乾，周媛.城市交通擁堵分析與和諧交通建設探討[J].產業(yè)與科技論壇，2012（12）：20-22.

篇5

【關鍵詞】城市交通；交通管理；規(guī)劃設計

隨著我國國民經濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，如何解決城市交通問題已經成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

為了保證城市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市交通系統(tǒng)的內在機制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關系出發(fā)來進行合理的交通管理規(guī)劃。具體而言，應從城市結構與土地利用、城市交通結構、城市交通網絡的完善與充分利用三個層次，從供給和需求量方面解決問題。因此道路交通管理工作是城市總體規(guī)劃設計中重要的環(huán)節(jié)，制定城市道路交通管理規(guī)劃也就顯得十分必要而迫切。

一、城市交通需求管理規(guī)劃方案設計

城市交通需求管理是政策性管理，通過交通政策的制訂與實施來影響整個城市的出行交通總量。城市交通需求管理方案設計要包括城市交通需求總量分析與控制、城市交通結構管理與優(yōu)化和道路交通運行組織三個方面。

（1）城市交通需求總量分析與控制。隨著城市化水平的提高和居民人均收入的增加，城市交通需求總量和機動車的擁有量將會繼續(xù)增長，但由于城市土地資源有限，道路規(guī)模不可能無限擴大。因此，針對交通供給與交通需求的矛盾，可從兩個方面加以分析：一是從城市交通系統(tǒng)內部結構、功能、特性出發(fā)，分析具體城市道路網絡系統(tǒng)（包括道路、停車場等交通基礎設施）所能適應的交通需求量；二是從城市交通系統(tǒng)發(fā)展的外部環(huán)境特性出發(fā)，分析在一定的資源約束和環(huán)境保護目標條件下，城市交通系統(tǒng)可能的發(fā)展規(guī)模及容許的機動車保有量。

（2）城市交通結構管理與優(yōu)化。根據(jù)交通調查得到的當前城市客運交通結構狀況及未來城市交通需求發(fā)展預測結果，科學地運用城市交通需求管理策略與管理措施，制訂當前交通結構合理引導及未來交

通結構優(yōu)化的政策性實施措施及發(fā)展城市道路交通管理規(guī)劃方法及應用研究戰(zhàn)略。在城市交通結構管理與優(yōu)化過程中，通過對本城市社會經濟發(fā)展速度、城市道路交通設施建設速度、車輛擁有量發(fā)展速度及車輛結構變化情況進行分析，提出各年度各類車輛擁有量控制規(guī)模及各階段各類車輛擁有量發(fā)展速度控制值。

（3）道路交通運行組織規(guī)劃。城市道路交通運行組織是城市交通管理規(guī)劃的主體之一，道路交通運行組織涉及到交通需求管理和交通系統(tǒng)管理兩方面的管理措施，可結合具體的道路網絡及交通流量、流向，綜合運用交通需求管理、交通系統(tǒng)管理策略及措施（如局部區(qū)域內道路在某一時段內禁止某種車輛通行或出行、單行線、公共交通專用線、各種禁行線、交叉口轉向限制等）。制訂交通運行組織方案，合理組織交通流，均衡交通負荷，從而提高道路網絡運輸效率。

二、城市交通系統(tǒng)管理規(guī)劃方案設計

城市交通系統(tǒng)管理是一種技術性管理，通過對交通管理硬件設施的建設及相應技術措施的實施，來提高交通設施容量，均衡交通負荷。道路交通系統(tǒng)管理措施是城市交通管理方案實施的基礎，在制訂城

市交通系統(tǒng)管理規(guī)劃方案時，應根據(jù)規(guī)劃方案的要求和當前管理設施的建設現(xiàn)狀，制訂出管理設施的建設規(guī)劃方案。城市交通管理規(guī)劃主要包括道路橫斷面交通設計與管理、道路交叉通設計與管理、道路交通標志標線設計與管理、交通信號燈優(yōu)化設計等內容。

（1）道路橫斷面交通設計與管理。道路橫斷面是由車行道、人行道、綠化帶以及分車帶等部分組成，對道路網絡中交通擁擠嚴重或根據(jù)預測在未來可能出現(xiàn)嚴重擁擠的道路路段，應進行道路橫斷面交通功能設計。橫斷面交通功能設計的主要任務是根據(jù)道路的等級、性質和紅線寬度以及有關交通資料，確定各組成部分的寬度，并給予合理的布置，使道路資源、得到充分利用。

（2）道路交叉通設計與管理。對道路網絡中交通阻塞嚴重或根據(jù)預測在未來可能出現(xiàn)嚴重阻塞的交叉口進行專門的交通設計，包括道路交叉口幾何設計、交通渠化設計和行人過街道設計等，以提高交通阻塞地區(qū)的通行能力，緩解城市交通緊張狀況。在交通系統(tǒng)管理規(guī)劃中，應根據(jù)現(xiàn)狀的或預測的交通量，提出道路網絡中各交叉通管制方式（信號控制交叉口、無控制交叉口、環(huán)形交叉口、立體交叉口及優(yōu)先管理交叉口）的選型與建設方案。

（3）道路交通標志標線設計與管理。道路交通標志標線給道路使用者以明確的交通管理規(guī)劃方案設計及方案評價是交通管理規(guī)劃過程的重要環(huán)節(jié)。規(guī)劃方案的設計是在掌握現(xiàn)狀交通信息，分析出其存在問題，并預測未來交通需求的基礎上進行的；規(guī)劃方案評價是對未來交通運行情況的模擬過程，是建立在掌握現(xiàn)狀及未來交通信息基礎上的，通過分析交通管理措施對交通流的影響，預測交通管理措施實施下的交通運行指標，分析是否達到了管理目標。

（4）交通信號燈優(yōu)化設計。城市道路交通管理規(guī)劃中，應對現(xiàn)狀信號交叉口的配時效果進行檢查，結合交叉口渠化設計對現(xiàn)狀交通矛盾突出的信號交叉口信號控制形式和配時方案提出近期改進方案；根據(jù)城市道路網建設規(guī)劃成果提出干道交通信號協(xié)調控制設想；并提出遠景城市區(qū)域信號控制系統(tǒng)建設目標和分階段實施計劃。

三、城市交通管理規(guī)劃方案評價

交通管理規(guī)劃方案評價的主要目的一是分析交通管理措施如何影響城市交通結構及網絡交通流；二是預測交通管理措施下的城市交通系統(tǒng)交通流運行指標；三是分析交通管理方案是否達到預定的管理目標，從而避免交通管理的決策失誤，對管理方案的最終確定和滾動調整起決定性的作用。城市交通管理規(guī)劃方案的評價過程包括：

（1）城市交通管理規(guī)劃方案信息化處理。

交通管理規(guī)劃方案的評價過程是借助于計算機所進行的交通仿真模擬過程，整個過程必須借助于交通系統(tǒng)分析軟件進行。因此，首先必須把城市交通管理方案抽象為計算機能識別的信息，即信息化處理，包括道路網絡信息化處理及交通管理措施信息化處理。

（2）交通管理措施下的交通流量分配模擬。

交通管理措施下的交通流量分配模擬是城市交通管理規(guī)劃的核心技術。交通流量分配模擬的關鍵是交通分配預測。交通分配就是把各種出行方式的空間OD矩陣（由預測階段獲得）分配到具體的交通網絡上。通常交通分配模型分為平衡交通分配模型和非平衡交通分配模型。

（3）城市交通管理規(guī)劃方案效果分析。

交通管理規(guī)劃方案評價的指標體系取決于規(guī)劃要達到的目標。對于某些局域性的交通管理規(guī)劃方案（某個局部區(qū)域、某條道路或某個交叉口的交通改善管理方案）的評價，應從兩個方面來評價管理方案的效果：一是對整個城市的總體交通質量改善的評價（如總體交通負荷、平均車速、平均延誤、網絡交通流的均衡性等幾個常用指標），二是重點考慮所研究范圍內的交通改善。評價指標可根據(jù)方案目標而定。

四、結束語

當前我國城市道路交通管理工作面臨著嚴峻的形勢。通過提高道路交通管理水平來緩解城市交通問題，已經為多數(shù)城市所接受。但是交通管理工作不應只是忙于解決已經出現(xiàn)的各種交通問題，還應站在戰(zhàn)略高度結合城市規(guī)劃和城市交通規(guī)劃超前研究交通管理對策，即制定交通管理規(guī)劃，實現(xiàn)長效管理。制定交通管理規(guī)劃是提高交通管理水平的重要途徑，也是城市可持續(xù)性發(fā)展的前提和基礎。

參考文獻：

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[2]巾華人民共和國行業(yè)標準.城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)（GB50220-95）（S）北京：中國計劃出版社，1995：24-26.

[3]肖秋生，徐慰慈.城市交通規(guī)劃，人民交通出版社，1990.

篇6

對象和方法:本次調查從97級和98級貧困生中隨機抽取80名學生作為貧困生組,其中男生69人,女生11人,農村學生75人,城鎮(zhèn)學生5人。再從3個系抽取3個班(貧困生除外)74名學生作為非貧困生組,其中男生57人,女生17人,農村學生32人,城鎮(zhèn)學生42人。采用貧困生組和非貧困生組比較法,選用了5種心理測試量表:(1)癥狀自評量表(SCL—90);(2)生活事件量表(LES);(3)康奈爾健康問卷(CMI);(4)焦慮自評量表(SAS);(5)抑郁自評量表(SDS[1])。由心理咨詢中心老師在統(tǒng)一指導語的條件下同時進行測試。

二、心理健康教育的基本內容

心理健康是青年成長發(fā)展中可依賴的最重要的資源,心理健康教育不僅是為了預防心理疾患,更重要的是要促進大學生的成長發(fā)展。心理健康教育的基本內容應當包括如下方面:

培養(yǎng)健康人格。人格是人的各種心理特點的總和,健康人格是心理健康的重要源泉。人格具有穩(wěn)定性,也具有可塑性,健康人格可以通過教育加以培養(yǎng)。心理健康教育幫助學生了解、認識并完善自己的人格,對健康人格的核心特質,如自信、合作、適應、真誠、責任感、創(chuàng)新能力等進行訓練。[2]樹立自尊、自主、自強的主體意識。主體意識是現(xiàn)代人的心理特點之一,心理健康教育要培養(yǎng)學生在自我選擇、自我成長方面具有自覺意識,學會自主地確定個人成長的發(fā)展方向、發(fā)展計劃和發(fā)展行動,獨立地分析問題、解決問題的能力,樹立自強不息、堅韌不拔、頑強進取的精神。進行情緒教育。情緒是一種與人格、社會適應、創(chuàng)造能力密切相關的心理狀況。從本次心理健康狀況調查中SAS和SDS測試結果可知,較多的貧困同學有不良情緒反映,不善于調節(jié)情緒的困擾。因此應對學生的情緒問題給予更多的關注,進行情緒教育,培養(yǎng)學生準確知覺、理解和表達情緒的能力,善于用積極健康的情緒直面環(huán)境,推動學習,對情緒進行成熟的調節(jié)。

建立和諧的人際關系。心理學家皮亞杰把人際關系分為兩種截然不同的類型:約束性關系和協(xié)作型關系。協(xié)作型關系強調通情達理的協(xié)作,在交往中能做到角色轉換,擴大心理相容性,能夠容納自己,也能容納他人,人與人之間自在、愉快、友好地相處,享受友情的滋潤。心理健康教育基于這一思路,教育學生能夠認識自己的人際關系狀況,領悟人際交往的技巧,能用尊重、信任、友愛、寬容、理解的態(tài)度與人相處,能與他人同心協(xié)力,合作共事,努力建立新型的人際關系。

三、心理健康教育的基本方式

心理健康教育是關注貧困生成長,助人自助的教育過程,力求充分考慮貧困生的心理特點,為他們創(chuàng)造一個充滿溫暖、尊重和信任的教育環(huán)境,提供更多的指導鼓勵,并在教育過程中充分調動學生的自我教育能力。在教育的具體實施中,將80名學生隨機分為兩組,干預組和對照組,以便進行效果評價。在時間安排上,先開設講座,講座之后進行團體輔導,同時針對一些同學進行個別輔導,最后進行心理訓練活動。

1.開設心理講座

心理講座每半個月開設一次,共進行5次講座,“心理健康標準介紹”、“大學生心理沖突及心理調節(jié)”、“人格特質及人格測試”、“情緒的認識和調節(jié)”、“環(huán)境協(xié)調與人際關系”等,重點放在健康人格和情緒調節(jié)教育上。心理講座要幫助學生更新健康觀念、人格觀念和素質觀念,認識心理健康的重要性,了解健康人格和情緒是心理健康的重要指標,要幫助貧困同學形成對貧困的正確認識和健康心態(tài),培養(yǎng)學生的健康人格,增強他們的參與意識,自尊自愛、自律自重、自強不息,提高情緒調節(jié)能力。

2.團體輔導——貧困生成長輔導小組

團體輔導以成長為主題,將自愿參加的32名學生組成4個輔導小組,由2名接受過“小組輔導訓練”的教師擔任組長。首先制訂團體輔導計劃書,擬訂小組的名稱、性質、目標、時間、設計依據(jù)、團體結構、保密原則及效果評價。成長輔導小組是有生命的、同質的、動態(tài)的團體,小組輔導過程是建立在小組成員之間相互尊重、同感、真誠、接納的氣氛之上,自由交談,經驗分享,資源共享。成長輔導分為四個階段:小組創(chuàng)始活動、認識自我、成長經歷和成長目標。以探索輔導小組開端、自我認識為基點,回顧成長經歷,以重建成長目標為結束,對成長有了新的領悟,建立起個人成長目標。通過小組輔導,使個體成長發(fā)揮極大的潛能,形成了團體動力。

3.個別輔導

咨詢老師在個別輔導中表達了對貧困同學的理解支持和疏導撫慰,采用情緒疏導、認知調整和行為指導等基本輔導步驟和方法,分析無助、困惑、自卑的原因和后果,幫助學生直面環(huán)境和壓力,進行自我意識、自我接納和自我欣賞,支撐起他們的心理世界和精神世界,強化自尊、自立、自信的主體意識,積極追求知識,發(fā)展自我。

4.心理訓練——人際交往訓練小組

人際交往訓練是以交往能力培訓為主、傳授交往知識為輔的一種心理訓練。人際交往訓練旨在通過對心理訓練方案的實施,采取強化的訓練方式,對合作、自主、責任心等核心人格特征進行訓練,幫助學生掌握與他人交往的知識與技巧,改變和增強各種社會交往能力,塑造成功交往的心理品質,建立起協(xié)作型人際關系。人際交往訓練的理論依據(jù)是行為改變的社會認知學習理論,其基本假設要點是:社會交往技能是能夠習得的,可以從干預訓練中學習交往技巧,獲得技能,而且在實際的環(huán)境中指導并解決交往問題。

人際交往訓練分為四個階段:給人良好的第一印象訓練、語言訓練、身體語言訓練、開放自我訓練。整個訓練過程由一個一個訓練活動組成,每個活動都包括創(chuàng)設情景、協(xié)作學習的過程,將學生引入一個與主題基本內容相關的情景中,扮演不同的角色,從不同的角度扮演中獲得感受、認識,在此基礎上進行角色交換、協(xié)商、辯論、分享,加深對活動的理解,澄清非理性的想法,產生認識上的飛躍。人際交往訓練就是通過一系列活動將認知的、行為的、情感的心理過程和諧地統(tǒng)一起來的能力訓練。

四、結論與分析

在對干預組進行了近一年的多種教育方式組合的心理健康教育后,課題組對干預組和對照組再次進行心理測試,將心理健康教育前后的測試結果相比較。由此可見,受教育后,學生整體心理健康水平有顯著提高,說明心理健康教育的總體效果是明顯的。這一結果證實了本研究的假設,心理健康教育可以成為幫助學生學習以科學態(tài)度和理性的方式處理問題,發(fā)展?jié)撃?提高心理健康水平和心理素質,培養(yǎng)全面發(fā)展的接班人的重要途徑。另外需要說明的是:實施兩次心理測試前后近一年,各種量表的結果相比有減小趨勢,分析其原因,一是可能存在前測效應,二是有的學生已度過新生適應期。

篇7

本節(jié)課的主題：通過一系列的探究活動，引導學生從計算結果中總結出完全平方公式的兩種形式。關鍵信息：①以教材作為出發(fā)點，依據(jù)《數(shù)學課程標準》，引導學生體會、參與科學探究過程。通過多次的檢驗，得出正確的結論，學生通過收集和處理信息、表達與交流等活動，獲得知識、技能、方法、態(tài)度特別是創(chuàng)新精神和實踐能力等方面的發(fā)展；②用標準的數(shù)學語言得出結論，使學生感受科學的嚴謹，啟迪學習態(tài)度和方法。

二、學習者分析

（一）在學習本課之前應具備的基本知識和技能

1.同類項的定義。

2.合并同類項法則。

3.多式乘以多項式法則。

（二）學習者對即將學習的內容已經具備的水平

在學習完全平方公式之前，學生已經能夠整理出公式的右邊形式。這節(jié)課的目的就是讓學生從等號的左邊形式和右邊形式之間的關系，總結出公式的應用方法。

三、教學/學習目標及其對應的課程標準

（一）教學目標

1.經歷探索完全平方公式的過程，進一步發(fā)展符號感和推力能力。

2.會推導完全平方公式，并能運用公式進行簡單的計算。

（二）知識與技能

經歷從具體情境中抽象出符號的過程，認識有理數(shù)、實數(shù)、代數(shù)式、方程、不等式、函數(shù)；掌握必要的運算，（包括估算）技能；探索具體問題中的數(shù)量關系和變化規(guī)律，并能運用代數(shù)式、方程、不等式、函數(shù)等進行描述。

（三）解決問題

能結合具體情景發(fā)現(xiàn)并提出數(shù)學問題；嘗試從不同角度尋求解決問題的方法，并能有效地解決問題，嘗試評價不同方法之間的差異；通過對解決問題過程的反思，獲得解決問題的經驗。

（四）情感與態(tài)度

敢于面對數(shù)學活動中的困難，并有獨立克服困難和運用知識解決問題的成功體驗，有學好數(shù)學的自信心；并尊重與理解他人的見解，能從交流中獲益。

四、教育理念和教學方式

教師是學生學習的組織者、促進者、合作者，學生是學習的主人，在教師指導下主動的、富有個性的學習，用自己的身體去親自經歷，用自己的心靈去親自感悟。采用“問題情景―探究交流―得出結論―強化訓練”的模式展開教學。

教學評價方式：①通過課堂觀察，關注學生在觀察、總結、訓練等活動中的主動參與程度與合作交流意識，及時給與鼓勵、強化、指導和矯正；②通過判斷和舉例，給學生更多機會，在自然放松的狀態(tài)下，揭示思維過程和反饋知識與技能的掌握情況，使老師可以及時診斷學情，調查教學；③通過課后訪談和作業(yè)分析，及時查漏補缺，確保達到預期的教學效果。教學媒體：多媒體。

五、教學和活動過程

（一）提出問題

[引入]同學們，前面我們學習了多項式乘多項式法則和合并同類項法則，通過運算下列四個小題，你能總結出結果與多項式中兩個單項式的關系嗎？

（2m+3n）2=_______________，（-2m-3n）2=______________，

（2m-3n）2=_______________，（-2m+3n）2=_______________。

（二）分析問題

1.[學生回答]分組交流、討論

（2m+3n）2=4m2+12mn+9n2，（-2m-3n）2=4m2+12mn+9n2，

（2m-3n）2=4m2-12mn+9n2，（-2m+3n）2=4m2-12mn+9n2。

（1）原式的特點。

（2）結果的項數(shù)特點。

（3）三項系數(shù)的特點（特別是符號的特點）。

（4）三項與原多項式中兩個單項式的關系。

2.[學生回答]總結完全平方公式的語言描述

兩數(shù)和的平方，等于它們平方的和，加上它們乘積的兩倍；

兩數(shù)差的平方，等于它們平方的和，減去它們乘積的兩倍。

3.[學生回答]完全平方公式的數(shù)學表達式

（a+b）2=a2+2ab+b2； （a-b）2=a2-2ab+b2。

（三）運用公式，解決問題

1.口答：（搶答形式，活躍課堂氣氛，激發(fā)學生的學習積極性）

（m+n）2=____________，（m-n）2=_______________，

（-m+n）2=____________，（-m-n）2=______________，

（a+3）2=______________，（-c+5）2=______________，

（-7-a）2=______________，（0.5-a）2=______________。

2.判斷：

（ ）①（a-2b）2=a2-2ab+b2

（ ）②（2m+n）2=2m2+4mn+n2

（ ）③（-n-3m）2=n2-6mn+9m2

（ ）④（5a+0.2b）2=25a2+5ab+0.4b2

（ ）⑤（5a-0.2b）2=5a2-5ab+0.04b2

（ ）⑥（-a-2b）2=（a+2b）2

（ ）⑦（2a-4b）2=（4a-2b）2

（ ）⑧（-5m+n）2=（-n+5m）2

3.小試牛刀

①（x+y）2=______________；②（-y-x）2=_______________；

③（2x+3）2=_____________；④（3a-2）2=_______________；

⑤（2x+3y）2=____________；⑥（4x-5y）2=______________；

⑦（0.5m+n）2=___________；⑧（a-0.6b）2=_____________。

（四）學生小結

你認為完全平方公式在應用過程中，需要注意那些問題？

（1）公式右邊共有3項。

（2）兩個平方項符號永遠為正。

（3）中間項的符號由等號左邊的兩項符號是否相同決定。

（4）中間項是等號左邊兩項乘積的2倍。

（五）冒險島

（1）（-3a+2b）2=_______________________________

（2）（-7-2m）2=________________________________

（3）（-0.5m+2n）2=______________________________

（4）（3/5a-1/2b）2=_____________________________

（5）（mn+3）2=__________________________________

（6）（a2b-0.2）2=______________________________

（7）（2xy2-3x2y）2=______________________________

（8）（2n3-3m3）2=________________________________

（六）學生自我評價

[小結]通過本節(jié)課的學習，你有什么收獲和感悟？

本節(jié)課，我們自己通過計算、分析結果，總結出了完全平方公式。在知識探索的過程中，同學們積極思考，大膽探索，團結協(xié)作共同取得了進步。

（七）[作業(yè)]p34隨堂練習，p36習題。

篇8

關鍵詞 互通式立交 匝道 視距 安全

隨著機動化水平和人民生活質量的不斷提高，公眾的目光越來越關注于道路交通的安全性。對公路設計人員來說，設計的適用性要以公路的安全，有效使用的能力為依據(jù)。當駕駛人行駛在一條與其能力和限度相適應的公路上時，對他們的駕駛能力就會有所助益，相反，當公路設計與駕駛人的這些屬性不相適應時，駕駛人的失誤可能性就會增加，并會導致交通事故等的發(fā)生。了解駕駛人的生理、心理方面的感受以及車輛的行使動力特征，對公路的正確設計和使用是必不可少的。

1 立交布局設計中的安全考慮

互通立交布局的設計特征組合在一起有時可能產生安全問題。布局的一致性、車道的連續(xù)、適當?shù)耐ㄐ心芰?、視距、標志、速度差異最小化、對駕駛員的要求最小化和不打亂駕駛員的預想等等思想都是立體交叉設計和運營時所需考慮的重要因素。

1.1 車道數(shù)的平衡

互通式立交設計時，無論交通量是否有變化或車道平衡的要求，整條高速公路或相當里程的高速公路都應提供基本的車道數(shù)。

車道平衡的概念是在出口和進口方面必須達到和諧的運營、減少車道變化、清楚地顯示前方的道路去向。在出口處，車道平衡要求一次只能增加一個車道，在人口處，車道平衡要求一次只能終止一個車道?；拒嚨罃?shù)和車道平衡通過增加具有足夠長度的附加車道來充分利用出口和人口的通行能力并提前設置適當?shù)臉酥尽?/p>

1.2 出入口設置

在互通立交的引道上盡量采用單出口。這是因為一個出口比兩個出口容易設標志，并不易造成混亂，因而是較安全的方案。這種布局的缺點是其通行能力略低于一對分離式匝道出口的通行能力。在出現(xiàn)通行能力問題的地方，宜在出口引道上增加輔助車道的長度。所有出口都全部設置在構造物的引道一側。

相鄰出人口之間應當有足夠的距離，滿足布置交通標志的要求和給予駕駛員足夠的反應和操作時間，當不能保證主線出人口間的應有距離或遇轉彎車流的緊迫交織干擾主線車流時，應采用與主線相分隔的集散車道將出人口串聯(lián)起來。

喇叭形立交最基本的型式是單喇叭形立交，單喇叭形立交又可根據(jù)出口匝道位于橋前或橋后分為A、B兩種型式（如下圖）。

單喇叭形立交的優(yōu)點是顯而易見的，它只用了一座橋就避免了交織。而且還提供了一條半定向匝道，行車自由流暢。當然，單喇叭形立交之所以被廣泛普及使用還有另外一個重要的因素，就是因為它能將所有的駛入駛出匝道匯于一處，適應了目前諸多公路收費的要求，它只需一個收費站就可以完全解決收費的問題，這樣不僅收費設施的造價小，而且便于收費管理，這是其它立交型式無法比擬的。當然，喇叭形立交也有其缺點，由于大部分的單喇叭形立交并非單純的三肢立交，而是做為四肢立交解決收費的一種方案，所以對于次一級公路來講，單喇叭形立交的平交口一端是一個很棘手的問題， 當然同樣的問題在其它立交中也存在，但是如果不收費的話，完全可以將單喇叭形改為部分苜蓿葉形或菱形，相對來講可以少一座結構物并將集中的平交分散。

2 互通安全設計處理措施

2.1 互通內必須要有清晰的方向、分合流點明確互通區(qū)內要保證足夠的視距。當整個互通立交設在主線半徑比較大的凹形豎曲線范圍內時，有利于駕駛人辨認，反之，互通立交設在主線半徑比較小的凸形豎曲線范圍內或緊接其后時，則互通立交全部或部分被遮擋，不利行車。如導致減速車道部分在凸形豎曲線后面，出口不明顯，為解決該問題，加大該匝道的半徑，適當增加減速車道的長度，將直接式減速車道調整到凸形豎曲線前，雖說工程量略有增加，但極大的改善了視距誘導因素。

對于樞紐型互通立交在增加工程量不大的情況下，應盡量采用右側單出口，有條件的也可采用右側單人口，但如果有連續(xù)的多個出口，將導致信息繁雜，給駕駛人帶來判別困難，極易出現(xiàn)誤行現(xiàn)象。而左側分合流不符合中國駕駛人的駕駛習慣且能見范圍小，導致不自然的交通運行。對兩車道的匝道，一般左側車道為超車道，車速較快，從實際運營結果看，左側分合流具有較高的事故率。目前在建的合淮阜高速公路項目中合肥西樞紐互通立交，采用半苜蓿葉+半直連式方案，互通處于崗地，設計中經過多次方案比選，結合地形，優(yōu)化進出口位置，采用右側單出口、單入口，工程量與雙出入口方案相當。該互通區(qū)內視距好，分合流點明確，有良好的方向識別性，消除了引起駕駛人出錯的各種因素。而若當條件受限制不能采用單出入口時，則應在各出入口之間留有足夠的空間距離，以給駕駛人提供足夠長的判斷和反應時間。

2.2 互通內要有良好的運行線形

互通立交的設計原則是：在互通范圍內不刻意追求某單個指標，慎用極限指標，強調線形的過渡和連續(xù)，分合流方式和匝道線形應符合駕駛人和車輛行駛動力學的要求，并保證運行速度的連續(xù)性。

一般來說，在從主線流出的匝道上，駕駛人往往還沒有完全擺脫在主線上高速行駛的感覺，車輛行至分流鼻時，有可能減不到設計預期的速度，因此，在流出匝道上必須設置某種程度的緩和行駛區(qū)間，即在這個區(qū)間里，要與速度降低相適應地逐步減少曲線半徑，且線形設計應根據(jù)實際運行速度加以控制，不應出現(xiàn)急遽的小半徑曲線。在直連式互通式立體交叉設計中，縱面起伏時凸曲線前后的平面指標應一致，或具備良好的線形誘導。同時在平縱組合中，嚴禁在小半徑凸曲線后緊接反向平曲線，尤其在縱坡大的下坡更要杜絕這種線形設計。此外，要避免豎曲線與回旋曲線重合，特別是凹形豎曲線與平面上兩個反向回旋線重合。

根據(jù)美國華盛頓州對彎道交通量、交通事故和道路幾何構造等特性建立的數(shù)據(jù)庫模型，得出彎道交通事故數(shù)量不但與彎道半徑、彎道曲線長度、交通量和路寬有關，而且與有無緩和曲線有關。因此，在彎道處設置緩和曲線可以大幅度降低汽車的橫向滑動。這就是說，在互通設計中，靈活運用緩和曲線能起到意想不到的效果。

2.3 互通內要有完善的信號

通過完善的交通信號標志，可預告、警告和引導駕駛人，從而給駕駛人提供足夠長的判斷和反應時間。信號就好比“移動的地圖”，路況陌生的駕駛人只有通過所設置的標志來了解自己所處的位置，提前知道前方將要出現(xiàn)的事情，以縮短事件出現(xiàn)的反應時間。因此，在平縱線形指標難以改善的情況下，有關部門與相關專業(yè)組進行協(xié)調，設置了完善的交通信號設施，從而增加了安全性。

3結束語

互通立交的安全性除了遵循規(guī)范要求外，還應針對互通立交的具體特點，靈活運用其各要素。當然，在設計中也不應該為了追求互通區(qū)的安全性，而取高指標，增大規(guī)模，不考慮實用性等，其實兩者都應兼顧。應該以滿足人的出行需求為根本，體現(xiàn)對人的關愛，體現(xiàn)人性化服務，注重安全性、舒適性、愉悅性的和諧統(tǒng)一，為人們的出行提供最大的方便。

參考文獻

篇9

以下以滬科版初中物理8年級第二章第一節(jié)“動與靜”和第九章第三節(jié)“做功了嗎”為例，進行了“導學案”設計范式的比較性研究，以供參考：

[JZ]第一節(jié)動與靜（教讀課設計范例）

學習目標：

1.學會如何判定物體是運動還是靜止.（重點）

2.理解運動和靜止的相對性.（難點）

任務設置：

4.練習：

A.河岸B.河岸的樹

C.小華D.迎面駛來的竹筏

任務二運動和靜止的相對性

1.由任務一第4點的練習中我們知道戰(zhàn)斗是運動還是靜止與所選的[CD#3]有關，所以物體的運動和靜止具有[CD#3]性.

2.小趙同學背著書包上學去，上學途中路邊有很多樹.以路邊的樹為參照物，小趙是[CD#3]的（填“運動”或“靜止”）；以書包為參照物，小趙是[CD#3]的（填“運動”或“靜止”）.

課堂作業(yè)：

1.坐在逆水駛向上游的船中的乘客，我們說他靜止是以下列哪個物體為參照物的

A.河岸上的樹B.船艙

C.迎面駛來的船D.河水

2.“神舟七號”載人飛船發(fā)射成功，我國已實現(xiàn)三次載人航天飛行.在火箭推動飛船上升階段，航天員是被固定在飛船座艙內的，相對下列哪個參照物航天員是靜止的

A.太陽B.地球C.月球D.飛船

3.以下說法中正確的是

A.相對于不同的參照物來描述同一物體的運動其結果肯定不同

B.判斷任何物體的運動情況，都要選地面為參照物

C.相對于地面靜止的物體的位置沒有變化，因此靜止是絕對的

D.汽車駛過路旁的交通標志牌，以汽車為參照物，交通標志牌是運動的

4.我國古書上記載有“人在大舟中閉牖（牖指門窗），舟行而人不覺動”，這是對運動和靜止相對性的生動描述，其中“人不覺動”選擇的參照物是

A.人本身B.大舟C.河岸D.流水

選做題：

6.“亞洲一號”同步衛(wèi)星，這里的“同步”是以[CD#3]作為參照物；坐在飛快行駛的車內，看到路旁的樹木急速后退，這里的“飛快行駛”是以[CD#3]作為參照物，這里的“急速后退”又是以[CD#3]作為參照物.

（設計意圖：設置精簡，當堂分層練習.基于物理學科自身的特點，要有效的掌握某一個知識點，適當?shù)木毩暿潜夭豢缮俚?教師在設計練習時必須考慮學生的差異性，為了讓不同層次的學生都得到發(fā)展，練習必須分層.在教學實驗中我們發(fā)現(xiàn)，最好的分層辦法是把練習設計成必做題部分和選做題部分，必做題所有的人都必須完成，選做題可根據(jù)自身情況自行決定做與不做.教師講評的時候也只是集中講評共性的問題，選做題一般只對答案.）

課后作業(yè)：

1.甲乙兩人并排站在勻速上行的自動扶梯上，下列說法中正確的是

A.甲相對于乙是運動的B.甲相對于乙是靜止的

C.甲相對樓層是靜止的D.甲相對扶梯是運動的

2.下列現(xiàn)象中不是機械運動的是

A.深入持久地開展愛國衛(wèi)生運動

B.流星劃破夜空

C.夏威夷群島每年靠近上海8cm～10cm

D.房屋隨地球自轉

選做題：

7.思考：“同步地球衛(wèi)星”，這個同步指什么？

（設計意圖：課后達標和分層訓練.知識的鞏固與理解總避免不了要回憶和復習，這是客觀規(guī)律.物理學科的課后練習是鞏固新知識必不可少的一個環(huán)節(jié)，我們研究的是如何把做個環(huán)節(jié)盡量做精，從而減小學生的負擔.大量實驗結果告訴我們，精選練習，最大限度減少練習的量，將練習印在“導學案”上，設置必做和選做題是減輕負擔的一種行之有效的方法.這部分練習要根據(jù)課前預測，結合學生課堂學習的重難點，并且要和課堂練習保持一定的連貫性，讓學生明顯覺得必做題是在鞏固，選做題和當堂練習雖然類似但有加深.）

學習目標：

1.通過實驗認識功的概念；（難點）

2.通過實例分析理解力做功的兩個條件；（難點）

3.會應用功的公式進行簡單計算.（重點）

復習鞏固：

1.定滑輪：2.動滑輪：3.滑輪組：

2.閱讀課本P175第三段，完成下面填空.（1分鐘）

任務二怎樣才算做功：（10分鐘）

4.計算題

必做題

（1）建筑工人用200N的水平拉力，拉著水泥在水平面上勻速前進500cm，拉力做功多少？

（2）一個人用50N的力在水平方向勻速推一輛重200N的車前進2m，求這個人對車做功多少？重力對車做功多少？

選做題

必做題：

3.一個人用50N的力在水平方向勻速推一輛重200N的車前進2m，求這個人對車做功多少？重力對車做功多少？

選做題：

篇10

2實驗教學目標

知識與技能：(1)了解滑動變阻器的構造;(2)理解滑動變阻器的工作原理和使用方法.

過程與方法：在知道改變導體的長度可以改變電阻，從而改變電路中電流的基礎上，通過教師的引導，使學生理解滑動變阻器的演變和設計思想.

情感態(tài)度與價值觀：通過教師和學生共同設計、完善和制作滑動變阻器，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和探究精神，進一步激發(fā)學生學習物理的興趣.

3教學重點

了解滑動變阻器的構造、原理和使用方法.

4教學難點

滑動變阻器的構造和設計思想.

5主要教學策略

在實現(xiàn)教學目標的過程中，以教師啟發(fā)引導為主線，以實驗為主要教學手段.在實驗活動中遵循從感性到理性，從簡單到復雜的原則，以符合初中學生的認知規(guī)律.

6設計思想

滑動變阻器是生活中常用的，學生又感到很陌生的儀器，在電學教學中，滑動變阻器貫穿于整個電學教學，其在電學教學中的地位不言而喻.如果把實驗室現(xiàn)存的滑動變阻器擺在學生面前，逐個介紹它的構造和原理，學生只能進行表面的觀察，不能深刻理解.學生也會覺得枯燥乏味，不利于學生創(chuàng)新意識和探究精神的培養(yǎng)，而讓學生一起參與設計和制作滑動變阻器，不僅使學生對滑動變阻器的構造有了深刻的認識，而且明白了各部件制作的目的和作用，對滑動變阻器構造和原理的深刻理解又有利于學生能正確地使用滑動變阻器.

7教學過程

(1)實驗引入

教師：視頻播放生活中的調光燈，劇場里的照明燈等，提出問題：它們是怎么逐漸變亮和變暗的？請同學們想一想有哪些方法可以讓燈泡亮度發(fā)生變化？

學生：(討論交流)(1)改變電壓;(2)改變電阻等等.

點評：學生分組討論，發(fā)表各方法的優(yōu)缺點.體現(xiàn)從生活走向物理.

教師：演示自制調光燈，并調節(jié)燈的亮度，請同學們猜想一下剛才老師是怎樣讓燈亮度發(fā)生變化的？

學生：(邊觀察實驗邊猜想原因)，是通過改變電壓還是改變電阻呢？

點評：學生表現(xiàn)出驚訝和驚喜的同時，求知欲和興趣得到有效激發(fā).

(2)活動：用鉛筆芯制作簡易調光燈

教師：要想弄清楚剛才老師是用什么實驗器材來改變燈泡亮度的，請先利用桌面上提供的器材完成一個實驗，我們來學習它的原理是什么.

學生實驗：請同學們按課本P87圖14-5實驗(電阻由大到小)，用鉛筆芯制作一個可以調光的電燈，(先設計電路，再連接電路)并提醒學生觀察現(xiàn)象.

學生：觀察鉛筆芯接入電路的長度、電流表的示數(shù)變化及燈的亮度變化情況.

點評：帶有目的的觀察實驗，培養(yǎng)學生觀察實驗的能力.

教師：夾子移動時有沒有改變鉛筆芯的總長度？如果沒有，那么改變的是什么的長度？繼續(xù)實驗，這回讓電阻從小到大.結束后請學生完成課本P88“想一想”.

學生：(回答)沒有.改變的是接入電路中的電阻絲長度.

點評：透過現(xiàn)象看本質，培養(yǎng)學生語言表述的嚴謹性.

教師：剛才的實驗中引起電流變化的原因是什么？請同學們回憶上節(jié)，思考如果要改變電阻大小，可以通過改變哪些因素來實現(xiàn)？思考：在以上的這些方法中，哪種方法最簡便？

學生：(討論)電阻發(fā)生了變化.(回答)可以改變材料、長度、橫截面積等.

(討論)改變長度來改變電阻是較簡便的方法.

點評：學會選擇最佳方案，培養(yǎng)學生科學素養(yǎng).

(3)活動：學習設計和制作較科學實用的滑動變阻器.

教師：選用鉛筆芯這種材料來改變電路中的電流好不好？為什么？如果讓你來選擇材料，你會選擇什么材料？為什么？請同學們觀察一下小組桌面上的三根長度、粗細相同的金屬絲，它們有什么不同？根據(jù)什么？(介紹三根金屬分別為銅絲，鐵絲和鎳鉻合金絲)

學生：(回答)不好，因為鉛筆芯很容易斷裂，而且夾子經常移動容易磨損.

(討論)選擇金屬較好，強度高，耐摩.(回答)材料不同，根據(jù)它們的顏色不同.

教師：現(xiàn)在請同學們分別用三根金屬絲代替鉛筆芯接入剛才的電路，看看哪種材料對改變電流最有效果？

學生：(小組實驗，得出結論)利用鎳鉻合金絲效果最好.

教師：利用鎳鉻合金絲雖好，但長度太長，夾子移動的幅度太大，操作起來很不方便，怎么辦？

學生：(小組討論交流)把鎳鉻合金絲繞在圓筒上，這樣可以減小操作幅度.

點評：培養(yǎng)學生發(fā)散思維的能力.

教師：出示事先用電阻絲繞制的線圈(緊密纏繞)，然后接入電路，用導線在電阻絲上滑動，觀察小燈泡的亮度有何明顯變化？為什么亮度幾乎不變？繼續(xù)追問：怎么辦？

學生：(觀察和討論)燈泡亮度幾乎不變.線圈的各圈發(fā)生了短路現(xiàn)象.學生意見分歧：有主張把各圈分開點，有主張在線外包絕緣層兩套方案.

點評：讓學生大膽發(fā)表意見，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識.

教師：把各圈分開點，雖能解決短路的問題，但有什么缺點呢？教師把帶有絕緣漆的線圈接入電路，用導線在電阻絲上滑動，觀察小燈泡的亮度有何明顯變化？為什么電燈不亮？怎么辦？

學生：(回答)繞的圈數(shù)會減少.(學生觀察)電燈不亮.因為漆不導電.把外面的絕緣漆刮去.

教師：教師讓學生出示事先繞制好的電阻線圈讓學生觀察其表面，并告訴學生：你們繞制的電阻線外面均涂有一層不導電的絕緣漆，這樣的材料叫漆包線.

學生：學生認真觀察，并表現(xiàn)出濃厚的興趣.

點評：讓學生了解材料在制造業(yè)中的重要性.

教師：接下來我們要想辦法找一種既能和電阻線圈接觸良好，又能在電阻線圈上自由滑動的部件――滑片.教師繼續(xù)啟發(fā)引導：同學們身邊有沒有什么東西可以擔當此重任呢？教師出示長尾票夾(滑片)，并把它夾到電阻線圈上，讓學生觀察并說明：和滑片接觸的地方，線圈上的漆已經刮去.把線圈連入電路，通過滑動滑片改變燈的亮度，看到燈光亮度連續(xù)變化.

學生：表現(xiàn)出很興奮的模樣，很多學生躍躍欲試.

教師：趁熱打鐵，讓學生在適當位置刮去絕緣漆，夾上鐵夾，接入電路，試驗接觸是否良好.

學生：在教師引導下合作完成實驗.

教師：上面這個滑動變阻器雛形已基本完成，但還有許多地方需要完善：如線圈不固定，需要做個支架固定、滑片上連接導線很不方便，需要做個金屬桿，使滑片既能在金屬桿上滑動，又能用來連接導線.怎樣制作呢(讓同學們觀察桌面上的器材，用哪些器材可以實現(xiàn)目的)？

學生：討論交流并在教師引導下得出完善方案：用兩個長尾票夾來固定電阻線圈，用鐵絲做金屬桿(教師可示范，讓學生模仿制作).

點評：調動學生探究問題的積極性.

教師：用長尾票夾作為支架，用粗鐵絲作為金屬桿，用彈簧連接滑片和金屬桿，至此，一架簡易可卸式滑動變阻器制作完成，連接電路，改變電阻――成功.

學生：學生情緒高漲，并在教師指導下完成滑動變阻器的組裝.

教師：最后教師出示實驗室成品變阻器，讓學生說明其構造，和簡易滑動變阻器比較，哪些地方設計得更科學？教師可順勢介紹銘牌的作用和意義，并告訴學生用什么方法可以知道自制滑動變阻器的技術參數(shù)，并給滑動變阻器貼上銘牌，一只完整的滑動變阻器就制作完成了.

學生：(討論)成品滑動變阻器更牢固、電阻變化范圍更大、滑起來摩擦小、更順滑、有銘牌等.

點評：培養(yǎng)學生實事求是的科學態(tài)度.

8創(chuàng)新點

(1)更能體現(xiàn)學生的探究性：課本的教學安排，能提供學生探究的內容不多，不利于學生探究精神的培養(yǎng).通過改進，給學生創(chuàng)造一個探究的條件和氛圍，讓學生自始至終參與探究和制作滑動變阻器，更能有效培養(yǎng)學生探究問題的科學素養(yǎng).

(2)更能培養(yǎng)學生的創(chuàng)造性：讓學生一起參與設計和制作簡易可卸式滑動變阻器，不光能消除學生對滑動變阻器的神秘感，增強了學生的自信心，學生的創(chuàng)造性思維也得到了有效的培養(yǎng).