城市軌道交通實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

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篇1

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；應(yīng)用型人才；培養(yǎng)模式；教學(xué)實(shí)踐

中圖分類號(hào)：G640 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）43-0169-03

全國(guó)城市軌道交通行業(yè)大發(fā)展，不僅需要大量生產(chǎn)、服務(wù)一線的高級(jí)技能型人才，更加需要既具備勝任某種職業(yè)崗位的技能，而且具有知識(shí)、技術(shù)創(chuàng)新和知識(shí)、技術(shù)二次開(kāi)發(fā)的能力，具有更高的適應(yīng)多種崗位的綜合素質(zhì)的應(yīng)用型人才[2]。因此培養(yǎng)高等教育本科學(xué)生成為城市軌道交通行業(yè)高級(jí)技能型人才對(duì)城市軌道交通專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展以及推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)建設(shè)具有重要意義。

一、國(guó)內(nèi)外城市軌道交通人才培養(yǎng)

發(fā)達(dá)國(guó)家的城市軌道交通建設(shè)起步早，例如，英國(guó)倫敦的城市軌道交通已有一百多年的歷史，其教育機(jī)構(gòu)有完善的培訓(xùn)體系和培訓(xùn)模式。德國(guó)在企業(yè)與高校等科研機(jī)構(gòu)的合作方面走在世界前列，技術(shù)型大學(xué)大都和企業(yè)共同設(shè)置專業(yè)技術(shù)研究所、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)同時(shí)服務(wù)于大學(xué)在校學(xué)生和企業(yè)的員工培訓(xùn)，這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為城市軌道交通企業(yè)輸送了大量專業(yè)人才?？傊l(fā)達(dá)國(guó)家的城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行階段，企業(yè)與高校的合作非常密切。國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致了城市軌道交通類人才需求量巨大，以天津?yàn)槔?，根?jù)天津地鐵的中長(zhǎng)期規(guī)劃，未來(lái)十年內(nèi)將吸納至少一萬(wàn)名專業(yè)人才。城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)外軌道交通車輛整車與零部件制造企業(yè)，各種相關(guān)的企業(yè)、事業(yè)單位也需要大量應(yīng)用型工程技術(shù)人員。當(dāng)前，主要由原鐵道部所屬院校開(kāi)辦城市軌道交通相關(guān)專業(yè)，人才培養(yǎng)單位相對(duì)較少，造成人才培養(yǎng)嚴(yán)重滯后，同時(shí)給城市軌道交通企業(yè)的員工培訓(xùn)工作帶來(lái)很大壓力。目前，對(duì)該行業(yè)企業(yè)的崗位種類、工作特點(diǎn)、各崗位的職業(yè)能力構(gòu)成等相關(guān)研究十分少見(jiàn)，其應(yīng)用型高級(jí)專門人才需求、培養(yǎng)方面，國(guó)內(nèi)無(wú)可借鑒樣本。面對(duì)國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，以及各種高科技技術(shù)的大量應(yīng)用，按照現(xiàn)有的教育模式培養(yǎng)出的普通高校本科畢業(yè)生、高職院校畢業(yè)生，已經(jīng)不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要。

二、人才培養(yǎng)模式探索

城市軌道交通不同于普通鐵路運(yùn)輸或城際高速鐵路交通，它服務(wù)于廣大市民的日常生活，以客運(yùn)工作為核心和主體，從客運(yùn)工作的實(shí)施內(nèi)容來(lái)看，這是一種應(yīng)用型、技能型的工作，需要大量的高級(jí)技能型人才，但城市軌道交通行業(yè)同時(shí)又具有高科技密集的特點(diǎn)，從專業(yè)知識(shí)角度來(lái)看，本科層次的人才更利于企業(yè)日常工作。本項(xiàng)目以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的研究為基礎(chǔ)，以企業(yè)對(duì)人才的需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)高等教育本科學(xué)生成為城市軌道交通行業(yè)高級(jí)技能型人才為目標(biāo)，在培養(yǎng)目標(biāo)與專業(yè)定位、辦學(xué)條件與團(tuán)隊(duì)建設(shè)、課程體系與教學(xué)內(nèi)容等方面進(jìn)行研究與實(shí)踐。城市軌道交通是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，從工程可行性研究論證到建設(shè)運(yùn)營(yíng)，涉及經(jīng)濟(jì)、規(guī)劃、運(yùn)輸、土木、電力、機(jī)械、電子、通訊、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)等10多個(gè)領(lǐng)域30多個(gè)專業(yè)，結(jié)合自身情況，通過(guò)理論研究和專題總結(jié)，我校開(kāi)辦的城市軌道交通本科專業(yè)，面向地鐵、輕軌、城際高速運(yùn)營(yíng)企業(yè)及其相關(guān)企事業(yè)單位培養(yǎng)應(yīng)用型人才。并最終確定了以運(yùn)營(yíng)管理為主線，兼具裝備應(yīng)用和車輛維修的寬口徑城市軌道交通應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)定位，以及相應(yīng)的課程體系設(shè)置。

1.突出專業(yè)特色，明確應(yīng)用型高級(jí)專門人才的培養(yǎng)目標(biāo)。堅(jiān)持“動(dòng)手動(dòng)腦、全面發(fā)展”的辦學(xué)理念，實(shí)行“雙證書”制，培養(yǎng)應(yīng)用型高級(jí)專門人才（“雙證書”是指，學(xué)生不僅取得畢業(yè)證書，還要取得國(guó)家職業(yè)資格證書）。突出專業(yè)特色，城市軌道交通專業(yè)培養(yǎng)具有良好的公民意識(shí)、道德水準(zhǔn)和高度社會(huì)責(zé)任感，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神，德、智、體等方面全面發(fā)展，具備城市軌道交通的基本知識(shí)、基本理論、基本方法，能在城市軌道交通的相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)，從事運(yùn)營(yíng)管理、裝備應(yīng)用、維修維護(hù)的應(yīng)用型高級(jí)專門人才。

2.圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建以應(yīng)用能力培養(yǎng)為核心的人才培養(yǎng)體系。將學(xué)校理論教育和企業(yè)在實(shí)踐、職業(yè)能力等方面對(duì)人才培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)行產(chǎn)學(xué)合作教育，使學(xué)生在一個(gè)較長(zhǎng)的、完整的教育過(guò)程中既可以學(xué)到系統(tǒng)的理論知識(shí)，又可以在企業(yè)實(shí)踐中進(jìn)行職業(yè)能力訓(xùn)練，課程體系教學(xué)平臺(tái)設(shè)置具有基礎(chǔ)性、實(shí)踐性、應(yīng)用性和技術(shù)性。首先，要打破傳統(tǒng)的文化基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課三段式教育模式，將城市軌道交通行業(yè)各種崗位角色與學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)一體化，大力提高學(xué)生的技能水平，并根據(jù)實(shí)際情況考核領(lǐng)取相應(yīng)的職業(yè)資格證書。其次，職業(yè)能力是通過(guò)與一定職業(yè)崗位相關(guān)的實(shí)踐活動(dòng)逐步形成的，它不可能像知識(shí)那樣可以依靠傳遞甚至是灌輸?shù)姆绞秸莆眨瑢W(xué)校將通過(guò)積極引導(dǎo)個(gè)體面對(duì)職業(yè)活動(dòng)的認(rèn)知狀態(tài)、情感狀態(tài)和行為傾向產(chǎn)生積極作用，影響并推動(dòng)學(xué)生職業(yè)能力的形成和發(fā)展[3]。最后，探索“校企”聯(lián)合培養(yǎng)職業(yè)能力的模式與方法，更好地實(shí)現(xiàn)校企合作互補(bǔ)，充分、有效利用與企業(yè)合作辦學(xué)的有利條件。最后根據(jù)以上研究結(jié)果，完善城市軌道交通專業(yè)本科學(xué)生的培養(yǎng)模式、培養(yǎng)方案。

3.基于人才培養(yǎng)體系，探索“2+1+1/基礎(chǔ)+專業(yè)+實(shí)踐”的人才培養(yǎng)過(guò)程。精心設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)的時(shí)間過(guò)程和空間過(guò)程，將四年的整體學(xué)程分為“2+1+1”，即前兩年為基礎(chǔ)平臺(tái)和學(xué)科平臺(tái)課程，后一年為專業(yè)平臺(tái)課程，最后一年為實(shí)踐技能平臺(tái)課程。

4.服務(wù)人才培養(yǎng)過(guò)程，健全與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)機(jī)制。建立彈性學(xué)制，建立以學(xué)分制管理為主、學(xué)年制管理為輔的教學(xué)管理制度[4]。充分完善教學(xué)管理與評(píng)價(jià)體制，建立學(xué)校、用人單位和實(shí)習(xí)企業(yè)共同參與的學(xué)生考核評(píng)價(jià)體制，不斷優(yōu)化考核目標(biāo)，完善考核內(nèi)容與考試改革，提高考核方式對(duì)教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)的適用性。建立一套為保證專業(yè)建設(shè)質(zhì)量的管理制度，學(xué)校與共建企業(yè)共同實(shí)施建設(shè)過(guò)程監(jiān)控和管理，完善建設(shè)措施，提高建設(shè)質(zhì)量。

三、人才培養(yǎng)模式實(shí)踐

2010年6月，學(xué)校批準(zhǔn)在交通運(yùn)輸專業(yè)增設(shè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理方向，并于2013年修訂為城市軌道交通方向。專業(yè)建設(shè)四年來(lái)，目前已有08級(jí)至12級(jí)城市軌道交通方向?qū)W生。其中，08級(jí)到10級(jí)運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)方向?qū)W生已經(jīng)畢業(yè)，11級(jí)步入大四?，F(xiàn)已逐步構(gòu)建出有利于優(yōu)秀人才培養(yǎng)、有利于通識(shí)教育和專業(yè)教育結(jié)合、理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。

1.師資隊(duì)伍建設(shè)。研究制訂特色專業(yè)師資建設(shè)規(guī)劃，重點(diǎn)提高教師的工程實(shí)踐能力；完善教師引進(jìn)、培養(yǎng)、管理考核制度；建設(shè)有企業(yè)專家參與的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)；有計(jì)劃地組織教師進(jìn)修、培訓(xùn)、交流和參加實(shí)踐鍛煉；在制度上引導(dǎo)教師參與科研和生產(chǎn)服務(wù)，促進(jìn)教師工程實(shí)踐能力和教學(xué)水平的提高。形成一支與本專業(yè)相適應(yīng)的年富力強(qiáng)、充滿活力的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

2.培養(yǎng)方案修訂。在廣泛調(diào)研工作的基礎(chǔ)上，多次組織由校內(nèi)外的專家、教授和企業(yè)高工參加的有關(guān)人才培養(yǎng)方案修訂方面的討論會(huì)，為培養(yǎng)有專業(yè)針對(duì)性的“雙證書”應(yīng)用型高級(jí)專門人才。進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)特色，除開(kāi)設(shè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、城市軌道交通設(shè)施設(shè)備、城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)與原理等專業(yè)特色課程，還將開(kāi)辦“車站值班員”技能培訓(xùn)，結(jié)合學(xué)校特色，實(shí)行雙證書制。

3.實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。利用天津市“中央財(cái)政支持地方高校發(fā)展專項(xiàng)資金”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)建設(shè)和品牌專業(yè)建設(shè)實(shí)踐基地建設(shè)項(xiàng)目，全面規(guī)劃和設(shè)計(jì)本科實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)體系；整合資源，發(fā)揮城市軌道交通運(yùn)行綜合實(shí)驗(yàn)室和城市軌道車輛實(shí)訓(xùn)室的資源優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。陸續(xù)購(gòu)進(jìn)各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備和器材，同時(shí)組織團(tuán)隊(duì)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)備開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)科研能力、實(shí)踐能力和動(dòng)手能力。

4.實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)。充分挖掘各類資源，擴(kuò)展實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。（1）參觀類教學(xué)實(shí)踐。為提高專業(yè)興趣，了解本地區(qū)的規(guī)劃和未來(lái)城市軌道交通的規(guī)劃和發(fā)展，增強(qiáng)學(xué)生的城市自豪感和專業(yè)自信心，參觀天津市規(guī)劃展覽館、中國(guó)鐵道博物館等相關(guān)單位。（2）實(shí)驗(yàn)類教學(xué)實(shí)踐。為開(kāi)拓視野，進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生對(duì)該專業(yè)的認(rèn)識(shí)和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作情況的了解，培養(yǎng)動(dòng)手能力，經(jīng)實(shí)地考察和多方協(xié)調(diào)，在相關(guān)職業(yè)技術(shù)學(xué)院開(kāi)展實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)。（3）實(shí)習(xí)類教學(xué)實(shí)踐。為了使學(xué)生離校走入生產(chǎn)一線，深入了解軌道交通企業(yè)及現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境和工作過(guò)程，增強(qiáng)崗位意識(shí)，理解鞏固課堂所學(xué)知識(shí)，強(qiáng)化動(dòng)手能力，實(shí)習(xí)類教學(xué)實(shí)踐完全在企業(yè)進(jìn)行，教學(xué)大綱由校企協(xié)商制定，課程由企業(yè)工程師進(jìn)行講解。（4）產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)搭建。我校已經(jīng)與天津市地鐵集團(tuán)等多家相關(guān)企業(yè)簽訂校企合作辦學(xué)協(xié)議，依托城市軌道交通專業(yè)建設(shè)促進(jìn)城市軌道交通相關(guān)教學(xué)以及科學(xué)研究的進(jìn)行，共同建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、高水平的城市軌道交通人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地，滿足120人以上的教學(xué)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)及企業(yè)在職職工的職業(yè)技能培訓(xùn)。

四、實(shí)踐中存在的問(wèn)題

城市軌道交通應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐四年來(lái)，通過(guò)對(duì)該專業(yè)的實(shí)際建設(shè)，發(fā)現(xiàn)了制約該專業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的諸多問(wèn)題。

1.實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地需擴(kuò)大規(guī)模。由于軌道交通實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的特殊性，即使是按比例縮小，也需要很大的場(chǎng)地。但是就當(dāng)前情況，實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室擴(kuò)大，是亟待解決的首要問(wèn)題。

2.教材建設(shè)急待加強(qiáng)。由于城市軌道交通相關(guān)專業(yè)教材和書籍較少，而其中大多數(shù)是高職高專類教材，與我校是普通高等本科類院校不符，與我校培養(yǎng)方案相適應(yīng)的教材更加缺乏。因此專業(yè)教材的建設(shè)是當(dāng)前亟待加強(qiáng)的環(huán)節(jié)。

3.專業(yè)師資隊(duì)伍缺乏。軌道交通行業(yè)的特殊性和高校人才培養(yǎng)的滯后性導(dǎo)致專業(yè)教師引進(jìn)具有一定困難。因此還需要繼續(xù)通過(guò)人才引進(jìn)、內(nèi)部培養(yǎng)、聘請(qǐng)校外兼職教師的方式進(jìn)行師資隊(duì)伍建設(shè)，形成一支專業(yè)能力強(qiáng)、學(xué)術(shù)水平高的教學(xué)、科研隊(duì)伍。

通過(guò)城市軌道交通專業(yè)的建設(shè)，加強(qiáng)專業(yè)基本條件建設(shè)和內(nèi)涵建設(shè)，提升學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量，提升教師隊(duì)伍水平，注重培養(yǎng)特色，積極樹(shù)立品牌，更好地為天津市城市軌道交通以及全國(guó)城市軌道交通行業(yè)服務(wù)。

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篇2

關(guān)鍵詞：城市軌道；機(jī)電技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展

前言

2015年末，全國(guó)26個(gè)城市開(kāi)通城軌交通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)總里程3618公里，以重慶為例，截至2016年10月，重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)線路共有4條，包括1、2、3、6號(hào)線（含6號(hào)線支線）。重慶軌道交通在建線路共有5條，包括4、5、9、10號(hào)線和環(huán)線，以及其它延伸線（如1號(hào)線尖璧段、6號(hào)線支線二期等），在建里程230余公里；除9號(hào)線外，其余主要在建線路計(jì)劃于2017年底先后通車，屆時(shí)預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)350公里；到2020年，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)里程將近500公里；總體規(guī)劃共18條線路。各類人才需求約2萬(wàn)人，大大超過(guò)現(xiàn)有人才供給能力，不僅對(duì)人才引進(jìn)造成嚴(yán)峻形勢(shì)，更使隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理、隊(duì)伍素質(zhì)有差距等問(wèn)題加劇?；谠摋l件我們對(duì)城市軌道交通機(jī)電人才的培養(yǎng)迫在眉睫，刻不容緩。

1我國(guó)城市軌道機(jī)電技術(shù)專業(yè)人才需求的現(xiàn)狀

城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)人才的需求，是在城市軌道交通迅猛發(fā)展的必然結(jié)果。當(dāng)前從事城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)的技術(shù)人員主要是來(lái)自其他企業(yè)是機(jī)電一體化、機(jī)電設(shè)備等專業(yè)的人員。這些技術(shù)人員基本沒(méi)有通過(guò)系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)，只是在就業(yè)工作以后取得了較為豐富的相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。正是由于這些技術(shù)人員進(jìn)入軌道集團(tuán)后專業(yè)知識(shí)的缺失，使得城市軌道交通對(duì)新進(jìn)員工的入職及專業(yè)能力培訓(xùn)上花費(fèi)了大量的人力和財(cái)力。而針對(duì)于我城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)來(lái)說(shuō)，所接觸到的工種也更加專業(yè)?，F(xiàn)消防系統(tǒng)檢修、環(huán)控系統(tǒng)檢修、照明系統(tǒng)檢修、電扶梯系統(tǒng)檢修、AFC設(shè)備檢修等都?xì)w屬于城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)，而就現(xiàn)在為止還未有城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)畢業(yè)，也就是現(xiàn)目前承擔(dān)軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)崗位的技術(shù)人員為其他相關(guān)崗位的技術(shù)人員。

2我國(guó)未來(lái)城市軌道機(jī)電技術(shù)專業(yè)人才需求總體發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)目前城市軌道交通的發(fā)展情況，城市軌道交通在人員結(jié)構(gòu)及人才素質(zhì)方面存在以下幾個(gè)問(wèn)題：1.隊(duì)伍結(jié)構(gòu)亟需優(yōu)化：主要表現(xiàn)在技能人員中，職業(yè)技能不高和缺乏工作經(jīng)驗(yàn)的初級(jí)工及以下員工占比過(guò)大，有實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平高超的高技能人才占比偏小。2.隊(duì)伍素質(zhì)亟待提高：①基層管理人員。復(fù)合型人才不足，尤其是職業(yè)素質(zhì)好，開(kāi)拓能力強(qiáng)，管理經(jīng)驗(yàn)豐富、具有整體性思維的優(yōu)秀人才比較短缺；②專業(yè)技術(shù)人員。創(chuàng)新能力強(qiáng)、技術(shù)水平高、具有軌道交通行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)軍人才、科技專家和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)相對(duì)匱乏；③操作類員工。整體來(lái)說(shuō)與崗位標(biāo)準(zhǔn)的要求有一定差距，技能水平高、動(dòng)手能力強(qiáng)、故障處理經(jīng)驗(yàn)豐富的操作類員工相對(duì)不足。3.隊(duì)伍結(jié)構(gòu)性缺失：高層次、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才不足，特別是新興領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的短缺，造成了一定程度的結(jié)構(gòu)性缺失。而根據(jù)現(xiàn)目前的人才需求問(wèn)題加之現(xiàn)在城市軌道機(jī)電人才的需求。就重慶軌道交通而言，在2020年，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)將近500公里，而針對(duì)于現(xiàn)目前的城市軌道交通機(jī)電的人才需求，按3人/公里算的話,2020年將會(huì)有1500人的人才需求。因此現(xiàn)正處于供需關(guān)系的風(fēng)間浪頭，即所需人才必須在就業(yè)前擁有與之專業(yè)匹配的合格的專業(yè)實(shí)踐能力。當(dāng)然開(kāi)設(shè)城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)是現(xiàn)代軌道類專業(yè)群的必然，也是為現(xiàn)代新形式下的專業(yè)合格人才培養(yǎng)奠定一定的基礎(chǔ)。

3分析城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)學(xué)生所需掌握的專業(yè)知識(shí)及技能

現(xiàn)對(duì)高職高專應(yīng)屆畢業(yè)生畢業(yè)后所需掌握的專業(yè)知識(shí)及技能，做了一個(gè)《重慶軌道交通（集團(tuán)）有限公司崗位調(diào)研表——城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)》。該調(diào)研表針對(duì)應(yīng)屆畢業(yè)生及其他崗位轉(zhuǎn)崗來(lái)而來(lái)的專業(yè)技術(shù)人員做了如下問(wèn)題的收集：1.被調(diào)查人員的基本信息；2.被調(diào)查人員從事崗位；3.該崗位的日常工作；4.該崗位工作所需哪些知識(shí)及技能；5.除了專業(yè)技能以外還應(yīng)具備哪些能力。隨機(jī)抽取了21名調(diào)查者，結(jié)果如圖1所示。被調(diào)查員工職稱（職業(yè)資格）等級(jí)結(jié)構(gòu)如圖2。由圖1圖2可知，現(xiàn)目前重慶軌道集團(tuán)的技術(shù)員工年齡普遍偏向于年輕化，而該類技術(shù)員工的職稱（職業(yè)資格）等級(jí)普遍偏低。而針對(duì)其他問(wèn)題，受調(diào)查者普遍認(rèn)為自己所在的工作崗位主要是對(duì)軌道類機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和部分維修。而對(duì)于軌道類機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)工作，對(duì)于應(yīng)屆畢生來(lái)說(shuō)應(yīng)具備一定的機(jī)械和電氣類的基本知識(shí)，除了具有這些應(yīng)有的專業(yè)技能知識(shí)外，還應(yīng)具有對(duì)事物的分析能力及應(yīng)急事故的處理能力。當(dāng)然大部分受調(diào)查人員統(tǒng)一都都闡述了同一個(gè)觀點(diǎn)，大學(xué)畢業(yè)生在校學(xué)習(xí)期間不僅要對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行必要的掌握外，最重要的還是一定要有較強(qiáng)的動(dòng)手能力。現(xiàn)目前我為止國(guó)內(nèi)的高職高專院校對(duì)學(xué)生的動(dòng)手能力也是非常重視的。當(dāng)然針對(duì)于我重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院的城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)來(lái)說(shuō)，我們所開(kāi)設(shè)的課程中有接近60%左右的都是實(shí)訓(xùn)課程。而我們的理論課程，都是以理實(shí)一體化課程為主。

4總結(jié)

城市軌道交通系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)及國(guó)際未來(lái)城市交通體系中不可缺少的組成部分，也是中心城市解決交通擁擠的必然趨勢(shì)。從城市的可持圖2續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略來(lái)看，無(wú)論該城市目前是否有地鐵，然而在總體規(guī)劃的時(shí)候，總是把城市軌道交通系統(tǒng)納入規(guī)劃之列。目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，可以有計(jì)劃、有步驟的逐步實(shí)行。同時(shí)，把軌道交通系統(tǒng)與其他交通系統(tǒng)綜合考慮，使之相互協(xié)調(diào)，共同發(fā)展，使城市的整體交通體系更加科學(xué)、更加完善，更好的服務(wù)于市民，更好的為城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。既然有城市軌道交通發(fā)展余地，那么城市軌道交通機(jī)電技術(shù)這個(gè)核心專業(yè)的存在是必然的。該專業(yè)人才的培養(yǎng)也成為城市軌道這個(gè)專業(yè)群必須要邁出的一大步。

參考文獻(xiàn)：

[1]龔杰.淺談城市軌道交通的發(fā)展[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015(13).

篇3

（一）確定專業(yè)定位

學(xué)生的職業(yè)生涯是實(shí)現(xiàn)學(xué)生自身發(fā)展和社會(huì)發(fā)展需要的結(jié)合。專業(yè)定位立足于學(xué)生城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理職業(yè)生涯發(fā)展，使學(xué)生獲得個(gè)性發(fā)展與企業(yè)工作崗位需要相一致的職業(yè)能力，為學(xué)生的職業(yè)生涯奠定基礎(chǔ)。

（二）實(shí)施以崗位任務(wù)為導(dǎo)向

課程設(shè)置課程設(shè)置與崗位任務(wù)相匹配。按照城軌交通運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域行車、客運(yùn)二大崗位群的崗位任務(wù)的內(nèi)在邏輯關(guān)系設(shè)計(jì)課程，從崗位需求出發(fā)，為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過(guò)程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，逐步實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。

（三）突出以崗位能力為核心

組織課程圍繞行車、客運(yùn)二大崗位群的崗位能力的形成組織課程內(nèi)容，以崗位任務(wù)為中心來(lái)整合知識(shí)、能力與素養(yǎng)。注重職業(yè)情境中學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)。

（四）以崗位任務(wù)難度為線索

由易到難課程安排行車、客運(yùn)二大崗位群所主要從事的工作任務(wù)具有由簡(jiǎn)單到復(fù)雜難度逐步遞增的內(nèi)在關(guān)系，據(jù)此將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程合理排序，學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，獲得完整的崗位職業(yè)能力。

（五）突顯以運(yùn)輸組織模式為依據(jù)

實(shí)施教學(xué)以車站行車工作、調(diào)度指揮等運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)為載體，依據(jù)城市軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的組織特點(diǎn)，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境，組織學(xué)生扮演不同的崗位角色，在真實(shí)的體驗(yàn)中強(qiáng)化崗位意識(shí)，獲得崗位職業(yè)能力，內(nèi)化職業(yè)素養(yǎng)。

二、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新點(diǎn)

（一）確定人才培養(yǎng)規(guī)格方式創(chuàng)新

為確定人才規(guī)格，專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)成員深入企業(yè)，進(jìn)行專業(yè)人才需求調(diào)研；對(duì)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，對(duì)調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)行分析，確定本專業(yè)畢業(yè)生所應(yīng)具備的知識(shí)、能力、素養(yǎng)規(guī)格。

（二）人才培養(yǎng)策略創(chuàng)新

本專業(yè)崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系，崗位之間的遞進(jìn)關(guān)系是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進(jìn)關(guān)系成正相關(guān)。針對(duì)該專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群能級(jí)關(guān)系的特點(diǎn)，在本專業(yè)推行“循崗施教”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案。

（三）課程體系創(chuàng)新

1．課程體系構(gòu)建方法創(chuàng)新對(duì)崗位群工作任務(wù)進(jìn)行分析、歸納、總結(jié)，按照基于工作過(guò)程的課程模式，確定《城市軌道交通車站行車工作》、《城市軌道交通調(diào)度指揮工作》、《城市軌道交通應(yīng)急處理》、《城市軌道交通客運(yùn)組織》和《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》等5門學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，系統(tǒng)設(shè)計(jì)與“以崗促教、突出應(yīng)用”人才培養(yǎng)方案相適應(yīng)的專業(yè)課程體系。2．新課程體系通過(guò)“理論+實(shí)踐、實(shí)踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實(shí)踐教學(xué)中，“邊理論邊實(shí)訓(xùn)、以實(shí)訓(xùn)促理論”，建立以職業(yè)能力培養(yǎng)為主導(dǎo)，涵蓋基本技能、崗位技能和職業(yè)能力等多層次，循序漸進(jìn)的課程體系。

（四）教學(xué)模式創(chuàng)新

改革傳統(tǒng)教學(xué)模式，推行教學(xué)做一體角色扮演等多樣化等教學(xué)模式。

（五）評(píng)價(jià)體系創(chuàng)新

1．評(píng)價(jià)主體由一元化變?yōu)槎嘣闪⑵髽I(yè)人員、教師、學(xué)生共同參與的課程評(píng)價(jià)體系。建立與不同能力水平相適應(yīng)的評(píng)價(jià)辦法，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)日志、實(shí)結(jié)、管理制度、實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)等，對(duì)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。2．評(píng)價(jià)指標(biāo)由單維度變?yōu)槎嗑S度評(píng)價(jià)方式由單一化變?yōu)槎鄻踊?；評(píng)價(jià)結(jié)果由終結(jié)性評(píng)價(jià)為主變?yōu)樾纬尚耘c終結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合，形成性評(píng)價(jià)占60%，終結(jié)性評(píng)價(jià)占40%。3．全面評(píng)價(jià)學(xué)生的知識(shí)、能力與素養(yǎng)有利于學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和職業(yè)能力分析和解決問(wèn)題的能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、組織管理能力的培養(yǎng)，符合人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程目標(biāo)的要求。

三、新人才培養(yǎng)方案實(shí)施效果

（一）立足一線，適應(yīng)發(fā)展

深入城市軌道交通企業(yè)調(diào)研，深入研究職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)與工作任務(wù)。

（二）任務(wù)驅(qū)動(dòng)，項(xiàng)目教學(xué)

按照“職業(yè)崗位—職業(yè)能力—工作任務(wù)—教學(xué)項(xiàng)目—教學(xué)做一體化教學(xué)—評(píng)價(jià)評(píng)估”組織教學(xué)。

（三）策略靈活，適應(yīng)訂單

訂單班有很大的隨機(jī)性，有時(shí)在進(jìn)校就組班，還有的在畢業(yè)時(shí)組班。

（四）工學(xué)結(jié)合，上崗對(duì)接

篇4

關(guān)鍵詞：高職院校；城市軌道交通行車組織；課程思政

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，急需一大批具備軌道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)知識(shí)和技能的人才，無(wú)論是行車調(diào)度還是車站值班員，都需要掌握城市軌道交通行車組織技能，為培養(yǎng)高素質(zhì)、強(qiáng)技能的人才，提高學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力，注重知識(shí)傳授和能力培養(yǎng)的同時(shí)，引導(dǎo)學(xué)生樹(shù)立正確的價(jià)值觀。

1課程簡(jiǎn)介

《城市軌道交通行車組織》是高職城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的一門兼具理論實(shí)踐應(yīng)用的專業(yè)核心課程，是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程體系中理論與生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系最緊密、在專業(yè)基礎(chǔ)理論和基本技能培養(yǎng)方面起支撐作用的課程[1]。該課程以城市軌道交通行車組織職業(yè)能力的培養(yǎng)作為目標(biāo)，根據(jù)學(xué)生主要就業(yè)崗位需要的行車技能進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容整合。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠熟練使用各類行車設(shè)備，規(guī)范完成正常情況下和非正常情況下的行車作業(yè)，掌握行車指揮和調(diào)度工作的方法，及時(shí)妥善地處理行車過(guò)程中的突況，具備行車調(diào)度員、車站行車值班員和信號(hào)樓值班員的基本工作能力[2]。

2城市軌道交通行車組織課程思政教學(xué)模式的構(gòu)建

2.1合理設(shè)置教學(xué)目標(biāo)

傳統(tǒng)的課程教學(xué)目標(biāo)注重學(xué)生知識(shí)和能力的培養(yǎng)，在課程思政的教學(xué)模式下，適當(dāng)增加思政育人目標(biāo)，引導(dǎo)學(xué)生正確認(rèn)識(shí)新時(shí)代青年所肩負(fù)的光榮使命，促進(jìn)自身全面發(fā)展。將價(jià)值導(dǎo)向與知識(shí)傳授相結(jié)合，結(jié)合學(xué)生的實(shí)際生活，挖掘德育資源滲透到教學(xué)活動(dòng)中[3]。明確課程思政教學(xué)目標(biāo)，在知識(shí)傳授、能力培養(yǎng)中，弘揚(yáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀，傳播愛(ài)黨愛(ài)國(guó)的正能量，培養(yǎng)學(xué)科精神。知識(shí)目標(biāo)：了解行車組織工作要求與特點(diǎn)；熟悉調(diào)車作業(yè)的基本要求；掌握軌道交通正常情況下和非正常情況下的行車組織的基本方法；掌握行車指揮和調(diào)度工作的方法，會(huì)編制列車運(yùn)行圖。技能目標(biāo)：具備各行車工作崗位的基本操作技能；能及時(shí)妥善行車過(guò)程中的事故處理工作；能進(jìn)行各種情況下的調(diào)車、行車指揮和調(diào)度；能排列進(jìn)路，辦理接發(fā)車作業(yè)；能夠進(jìn)行各項(xiàng)施工計(jì)劃的組織；能熟練使用各類行車設(shè)備，規(guī)范完成正常情況下和非正常情況下的行車作業(yè)；能根據(jù)已知資料編制列車運(yùn)行圖（手工繪制列車運(yùn)行圖和電腦生成列車運(yùn)行圖）素養(yǎng)目標(biāo)：遵守、履行道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范，具有社會(huì)責(zé)任感和社會(huì)參與意識(shí)；具備較強(qiáng)的安全意識(shí)和崗位責(zé)任意識(shí)；培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德，形成愛(ài)崗敬業(yè)、吃苦耐勞、遵章守紀(jì)的良好習(xí)慣；具備較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神和協(xié)調(diào)溝通能力，敏銳的問(wèn)題識(shí)別及處理能力。

2.2將思政元素融入教學(xué)內(nèi)容

首先，立足教材充分挖掘課程內(nèi)容中的思政元素，結(jié)合職業(yè)崗位定位對(duì)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行重構(gòu)整合，挖掘課程中蘊(yùn)含的思政元素，確定了職業(yè)精神、勞模精神、工匠精神三段遞進(jìn)式思政主線。例如在學(xué)習(xí)行車設(shè)備時(shí)，讓學(xué)生了解設(shè)備制造工藝，利用中國(guó)城軌發(fā)展史，中國(guó)城軌設(shè)備國(guó)際地位，多項(xiàng)核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，培養(yǎng)學(xué)生的民族自豪感。又比如在講解行車事故案例時(shí)，可以從2011年上海地鐵十號(hào)線的列車相撞事故等真實(shí)案例強(qiáng)化學(xué)生的安全意識(shí)[4]。在行車調(diào)度指揮的章節(jié)中，嵌入優(yōu)秀的行車調(diào)度員的先進(jìn)事跡，培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)的精神和崇高的職業(yè)道德素養(yǎng)。

2.3重構(gòu)課程思政評(píng)價(jià)體系

在傳統(tǒng)的知識(shí)能力評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上增加思政評(píng)價(jià)，將思政教育滲透到教學(xué)的全過(guò)程。采用全過(guò)程的數(shù)據(jù)化信息采集[5]，通過(guò)教師評(píng)價(jià)、學(xué)生互評(píng)和企業(yè)導(dǎo)師評(píng)價(jià)，建立一個(gè)涵蓋知識(shí)、能力、情感、態(tài)度和價(jià)值觀的全方位立體評(píng)價(jià)體系。具體的考核評(píng)價(jià)體系如下：一是形成性考核，占總分比例為30%，將學(xué)生的課前預(yù)習(xí)情況、課堂出勤和表現(xiàn)、學(xué)習(xí)態(tài)度等作為考核內(nèi)容，由教師進(jìn)行評(píng)價(jià)；二是過(guò)程性考核，總占比為40%，將學(xué)生的實(shí)訓(xùn)過(guò)程、在小組項(xiàng)目中的表現(xiàn)、任務(wù)完成情況等作為考核內(nèi)容，由學(xué)生互評(píng)和企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)行評(píng)價(jià)；三是終結(jié)性考核，總占比為30%，將學(xué)生的最終卷面成績(jī)和大作業(yè)完成情況作為考核內(nèi)容，重點(diǎn)關(guān)注學(xué)生在團(tuán)隊(duì)中的合作、創(chuàng)新能力等方面的表現(xiàn)。

3課程思政教學(xué)設(shè)計(jì)

課程思政不是課程內(nèi)容和思政元素的簡(jiǎn)單疊加，而是要以潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲為思政融入原則，在講解知識(shí)的同時(shí)將思政元素點(diǎn)自然帶入，既不會(huì)打破課程本身的教學(xué)思路，也不會(huì)讓學(xué)生感到突兀難以接受。因此，課程的教學(xué)內(nèi)容與選擇的思政點(diǎn)的融合度要高，學(xué)生沒(méi)有被說(shuō)教的感覺(jué)，能夠自然而然地吸收和理解。本課程通過(guò)案例法和情境教學(xué)等教學(xué)手段，以學(xué)生為主導(dǎo)，讓學(xué)生主動(dòng)參與到課堂活動(dòng)中，調(diào)動(dòng)積極性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。在掌握專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，能夠?qū)λ麄兟殬I(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成和價(jià)值觀的建立起到積極作用，從而實(shí)現(xiàn)育人目的[6]。課程的整體思政教學(xué)設(shè)計(jì)如表1所示。在思政教學(xué)實(shí)施過(guò)程中，采用三段式授課過(guò)程，分為課前導(dǎo)學(xué)、課中引學(xué)和課后拓學(xué)三個(gè)環(huán)節(jié)。課前結(jié)合課程內(nèi)容以了解行業(yè)內(nèi)的模范事跡作為思政導(dǎo)線，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，通過(guò)查閱資料和在線測(cè)試等方式，養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣。課中以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力為目標(biāo)，在游戲通關(guān)、角色扮演和仿真訓(xùn)練等情境教學(xué)中，貫穿培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的工作作風(fēng)[7]。課后拓展學(xué)生的認(rèn)知面，開(kāi)拓眼界，通過(guò)一線企業(yè)導(dǎo)師的講解，樹(shù)立榜樣，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)理想。下面以“電話閉塞法”為例，對(duì)課程思政的教學(xué)過(guò)程進(jìn)行分析：課前感思政，教師通過(guò)課程平臺(tái)，下發(fā)課前學(xué)習(xí)任務(wù)單，了解電話閉塞法的基本內(nèi)容，嵌入優(yōu)秀的調(diào)度員和值班員先進(jìn)事跡，讓學(xué)生感受榜樣的力量，引發(fā)學(xué)生對(duì)于專業(yè)的熱愛(ài)和自豪感，樹(shù)立職業(yè)理想。課中教師點(diǎn)評(píng)學(xué)生的線上預(yù)習(xí)情況，并進(jìn)行總結(jié)，隨后通過(guò)一段動(dòng)畫，引入知識(shí)點(diǎn)電話閉塞法，通過(guò)真實(shí)事故案例，引起學(xué)生對(duì)于行車安全性的重視，引發(fā)學(xué)生對(duì)于事故原因和如何避免事故發(fā)生進(jìn)行討論。隨后結(jié)合導(dǎo)入部分的真實(shí)案例，課堂上采用游戲通關(guān)的方式，讓學(xué)生嘗試梳理出電話閉塞法的程序，最后結(jié)合學(xué)生的游戲通關(guān)情況，教師展示電話閉塞法的作業(yè)程序。電話閉塞法會(huì)涉及行車調(diào)度員、行車值班員、站務(wù)員和司機(jī)等崗位，為鍛煉學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通表達(dá)能力，采用角色扮演法，由各小組演示電話閉塞法的作業(yè)過(guò)程。小組間互相拍攝視頻、記錄，對(duì)比總結(jié)相互評(píng)比。學(xué)生通過(guò)以上課堂體驗(yàn)式學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的職業(yè)素養(yǎng)[8]。課后拓思政，為深化認(rèn)知，學(xué)生在此階段需要反思回味模擬演練過(guò)程中的收獲和不足之處。通過(guò)去地鐵運(yùn)營(yíng)公司參觀實(shí)習(xí)，親臨現(xiàn)場(chǎng)，與企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)行交流，切身體會(huì)電話閉塞法的重要性以及具體操作過(guò)程。通過(guò)以上活動(dòng)環(huán)節(jié)，學(xué)生與學(xué)生、教師和企業(yè)導(dǎo)師之間形成了緊密的溝通渠道，在交流中不斷加深思政育人的效果。

4課程思政教學(xué)資源開(kāi)發(fā)

為配合課程思政教學(xué)設(shè)計(jì)的實(shí)施，應(yīng)根據(jù)教學(xué)任務(wù)的需求對(duì)資源內(nèi)容進(jìn)行開(kāi)發(fā)。對(duì)于理論課程，應(yīng)結(jié)合課程知識(shí)點(diǎn)所涉及的崗位、行業(yè)、國(guó)內(nèi)和國(guó)際等角度。挖掘視頻、圖片、動(dòng)畫、案例等互動(dòng)性強(qiáng)的教學(xué)資源，提高學(xué)生參與度的同時(shí)，加深學(xué)生對(duì)專業(yè)的認(rèn)知深度，拓寬認(rèn)知廣度，樹(shù)立正確的價(jià)值觀。對(duì)于實(shí)踐課程，教學(xué)資源開(kāi)發(fā)以過(guò)程引導(dǎo)為主，讓學(xué)生在實(shí)操過(guò)程中感受思政元素的內(nèi)涵。在城市軌道交通行車組織課程思政資源開(kāi)發(fā)中，依據(jù)國(guó)家高職城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)人才培養(yǎng)方案和職業(yè)崗位規(guī)范，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行整合，圍繞講好身邊榜樣的故事，講好軌道交通行業(yè)發(fā)展的故事，講好中國(guó)故事，以視頻、動(dòng)畫和案例等載體形式，融入專業(yè)發(fā)展前沿知識(shí)、優(yōu)秀行業(yè)者的模范事跡、行業(yè)真實(shí)案例等，讓學(xué)生切身感受工作現(xiàn)場(chǎng)的流程和規(guī)范，體會(huì)軌道交通行業(yè)者愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)精神、甘于奉獻(xiàn)的勞模精神和精益求精的工匠精神，鼓勵(lì)學(xué)生錘煉勞模、工匠品質(zhì)，德技雙修[9]。

5結(jié)語(yǔ)

課堂思政對(duì)專業(yè)課教學(xué)是一種新的體驗(yàn)。在以往的教學(xué)中，教師更注重知識(shí)的傳遞，學(xué)生對(duì)知識(shí)的吸收多數(shù)情況下是被動(dòng)的。而思政相當(dāng)于是教師、學(xué)生和專業(yè)知識(shí)三者之間的融合，教師的智慧、愛(ài)心和耐心是課程思政得以實(shí)現(xiàn)的根本。在城市軌道交通行車組織的課程中，將思想政治教育與科學(xué)精神、創(chuàng)新精神結(jié)合起來(lái)，豐富教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)形式的同時(shí)，也培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，思想境界得到升華。課程思政的探索道路還有很長(zhǎng)，在探索中實(shí)踐，在實(shí)踐中探索，做同向同行的榜樣，才能培養(yǎng)出品德高尚能力突出的優(yōu)秀人才。

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篇5

關(guān)鍵詞：行動(dòng)導(dǎo)向；方法能力；車站視頻監(jiān)控；軌道交通

中圖分類號(hào)：G642.477 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）35-0098-02

隨著我國(guó)城市軌道交通及高速鐵路的迅速發(fā)展，各大中城市對(duì)軌道交通通信信號(hào)維護(hù)人才的需求日益迫切。而軌道交通相關(guān)企業(yè)對(duì)人才的要求是具有一定通信系統(tǒng)理論基礎(chǔ)及操作能力，具有良好的職業(yè)素養(yǎng)的應(yīng)用發(fā)展型人才。本文的目的就是希望通過(guò)行動(dòng)導(dǎo)向法的方式培養(yǎng)學(xué)生具有軌道交通通信系統(tǒng)，包括交換子系統(tǒng)、無(wú)線子系統(tǒng)和視頻監(jiān)控子系統(tǒng)維護(hù)的綜合能力。

一、課程教學(xué)目標(biāo)

本課程的教學(xué)目標(biāo)是依據(jù)課程設(shè)置的要求、城市軌道交通通信檢修工職業(yè)能力的要求以及學(xué)生終身發(fā)展的需求來(lái)設(shè)定的，旨在培養(yǎng)學(xué)生具有一定的專業(yè)能力、方法能力及社會(huì)能力。專業(yè)能力包括：掌握城市軌道交通通信設(shè)備檢修的基本技能和相關(guān)理論知識(shí)，能初步應(yīng)用軌道交通通信檢修的基本技能完成相關(guān)崗位的實(shí)際工作任務(wù)。

教學(xué)情境設(shè)計(jì)。課程內(nèi)容主要包括軌道交通交換子系統(tǒng)、無(wú)線子系統(tǒng)和視頻監(jiān)控子系統(tǒng)維護(hù)三大教學(xué)情境，對(duì)軌道交通專用通信系統(tǒng)的三個(gè)重要子系統(tǒng)的設(shè)備組成、接口類型與標(biāo)準(zhǔn)、線纜類型、各部件維護(hù)、檢修方法和步驟等展開(kāi)教學(xué)。其中每個(gè)教學(xué)情境又包含若干子項(xiàng)目，學(xué)生在完成各項(xiàng)任務(wù)的過(guò)程中，提升能力。（1）課程設(shè)計(jì)思路。在進(jìn)行課程設(shè)計(jì)時(shí)，首先對(duì)軌道交通通信系統(tǒng)檢修流程及崗位群進(jìn)行分析，在對(duì)通信檢修流程的4個(gè)環(huán)節(jié)及相關(guān)崗位能力需求分析的基礎(chǔ)上，提煉出需要學(xué)生掌握的3個(gè)核心能力，即專業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力。最后，在崗位分析及培養(yǎng)目標(biāo)的指導(dǎo)下，根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，設(shè)計(jì)整個(gè)課程的教學(xué)流程，將崗位需求及綜合能力培養(yǎng)融入到各教學(xué)環(huán)節(jié)中。

（2）教學(xué)方法。本課程采用行動(dòng)導(dǎo)向法，根據(jù)崗位需要設(shè)計(jì)教學(xué)任務(wù)，且每個(gè)教學(xué)任務(wù)都完整執(zhí)行“資訊―規(guī)劃―決策―實(shí)施―檢查―評(píng)估”六個(gè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)每個(gè)環(huán)節(jié)，而不單單是實(shí)施環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮學(xué)生的主導(dǎo)作用，在資訊中培養(yǎng)學(xué)生收集資料自主學(xué)習(xí)的能力，在規(guī)劃中運(yùn)用知識(shí)，在小組決策中培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作，在實(shí)施中掌握專業(yè)技能，在檢查中培養(yǎng)規(guī)范，在評(píng)估中查找不足。

根據(jù)學(xué)生理解水平、課程內(nèi)容及學(xué)校實(shí)訓(xùn)條件的不同，具體教學(xué)方法如下：通過(guò)案例教學(xué)，讓學(xué)生能夠認(rèn)識(shí)故障。利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室的設(shè)備，讓學(xué)生學(xué)會(huì)判斷故障；通過(guò)比較學(xué)習(xí)法學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)與國(guó)外、其他城市與上海的檢修方式及修程，并讓學(xué)生學(xué)會(huì)分析；通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考查法分析、總結(jié)檢修過(guò)程的組成；通過(guò)小組學(xué)習(xí)法讓學(xué)生對(duì)典型任務(wù)過(guò)程進(jìn)行設(shè)計(jì)。判斷各子系統(tǒng)的常見(jiàn)故障；通過(guò)媒體法，利用現(xiàn)場(chǎng)工人操作視頻增強(qiáng)學(xué)生感性認(rèn)識(shí)。

二、教學(xué)案例

下面以一個(gè)具體的教學(xué)案例來(lái)說(shuō)明典型任務(wù)教學(xué)過(guò)程的設(shè)計(jì)。本次課是學(xué)習(xí)情境視頻監(jiān)控子系統(tǒng)維護(hù)中項(xiàng)目二（模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建及檢修）中的典型任務(wù)《車站模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建》。本次課為4個(gè)學(xué)時(shí)。

1.情景設(shè)置：如果你和你的組員接到任務(wù)，需要為某地鐵車站構(gòu)建一個(gè)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)。在前兩次的任務(wù)中學(xué)習(xí)了閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的組成，認(rèn)識(shí)了實(shí)訓(xùn)臺(tái)設(shè)備與工具箱。

2.任務(wù)描述：合理選擇實(shí)訓(xùn)臺(tái)設(shè)備與工具箱線纜完成以下任務(wù)：（1）可以通過(guò)控制鍵盤切換監(jiān)視器畫面（即選擇不同的輸入攝像頭）。（2）可以操控模擬攝像頭的云臺(tái)與焦距。

3.咨訊規(guī)劃決策階段：（1）了解閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)所需通信線纜。（2）對(duì)照設(shè)備與工具總表，復(fù)習(xí)實(shí)訓(xùn)臺(tái)設(shè)備組成及各接口作用，工具箱各線纜的作用及各工具的使用方法。（3）分析任務(wù)，結(jié)合組成圖與實(shí)物，選擇所需設(shè)備、線纜及其他工具，填寫《設(shè)備工具選用清單與自檢》表中的前兩列。（4）繪制設(shè)備連線圖。（5）填寫《工作計(jì)劃與執(zhí)行記錄》表中的計(jì)劃工作步驟部分。

4.任務(wù)執(zhí)行階段：（1）任務(wù)分工，兩個(gè)同學(xué)操作，兩個(gè)同學(xué)充當(dāng)觀察者。（2）按照每組列出的清單，根據(jù)現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)條件，操作者完成操作。（3）觀察者完成《設(shè)備工具選用清單及自檢》中的自檢部分與《工作計(jì)劃與執(zhí)行記錄》中的實(shí)際工作情況。（4）在任務(wù)執(zhí)行過(guò)程中，如發(fā)生故障可參考《故障分析表》學(xué)習(xí)故障處理方法。（5）學(xué)習(xí)使用《設(shè)備使用說(shuō)明》操作設(shè)備。（6）使用《結(jié)果自查表》驗(yàn)證任務(wù)完成情況；

5.檢查評(píng)價(jià)階段。（1）教師按《教師檢查表》檢查任務(wù)完成情況。（2）各組對(duì)照檢查表進(jìn)行反思，而后進(jìn)行匯報(bào)，總結(jié)內(nèi)容包括：是否完成任務(wù)要求；故障與處理情況；團(tuán)隊(duì)合作情況等。（3）教師總結(jié)。

參考文獻(xiàn)：

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篇6

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；線路工程；模塊化；實(shí)踐教學(xué)改革

中圖分類號(hào)：G424.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）11-0134-02

完全學(xué)分制源于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，是以選課制為基礎(chǔ)，學(xué)生修滿一定學(xué)分即可畢業(yè)的教學(xué)管理制度[1]。這種新的教學(xué)管理制度充分強(qiáng)調(diào)了學(xué)生的自我規(guī)劃和自主學(xué)習(xí)的能力，使得學(xué)生可以靈活地制定專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃、有權(quán)自主選擇授課教師，有利于能力較強(qiáng)的同學(xué)提前畢業(yè)，并可使學(xué)習(xí)困難的學(xué)生延遲畢業(yè)。在我國(guó)對(duì)實(shí)踐創(chuàng)新型人才需求不斷增長(zhǎng)的大背景下，完全學(xué)分制無(wú)疑適應(yīng)了時(shí)代的要求，從而得到了我國(guó)高校的廣泛應(yīng)用。近年來(lái)，城市軌道交通在我國(guó)得到了迅猛的發(fā)展，在給人們的工作和生活帶來(lái)快捷與舒適的同時(shí)，也為相關(guān)專業(yè)的人才創(chuàng)造了良好的職業(yè)前景[2]，進(jìn)而使得有大量的學(xué)生選擇了城市軌道交通工程專業(yè)，作為該專業(yè)必須的實(shí)踐課程之一的線路工程實(shí)習(xí)，其實(shí)踐項(xiàng)目主要是基礎(chǔ)性和專業(yè)性結(jié)合的環(huán)節(jié)，相關(guān)教學(xué)計(jì)劃和實(shí)施方案均是以理論探討結(jié)合實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)為指導(dǎo)思想進(jìn)行設(shè)計(jì)的，突出強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性和創(chuàng)新性，但上述教學(xué)課程方案是在學(xué)年學(xué)分制培養(yǎng)計(jì)劃下制定的。因此，在完全學(xué)分制培養(yǎng)計(jì)劃的背景下，如何使線路工程實(shí)習(xí)有效地適應(yīng)新的課程方案，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)教學(xué)效果最大化的目的，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院相關(guān)專業(yè)的實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)為實(shí)例，分析了完全學(xué)分制下線路工程實(shí)習(xí)面臨的問(wèn)題，通過(guò)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和實(shí)踐摸索，提出采用模塊化組合的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的教學(xué)思路，并給出相應(yīng)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法方面的改革措施。

一、完全學(xué)分制下線路工程實(shí)習(xí)面臨的問(wèn)題

1.學(xué)生選課與課時(shí)壓縮。在完全學(xué)分制教學(xué)管理制度下，由于學(xué)生是自由選課，隨機(jī)組合性強(qiáng)，使得實(shí)踐環(huán)節(jié)往往呈現(xiàn)課程班級(jí)化，這有別于以往教學(xué)中的行政班級(jí)即按照年級(jí)和專業(yè)劃分的班級(jí)；而且由于學(xué)生的流動(dòng)性大，造成教師對(duì)學(xué)生個(gè)體差異性掌握較差，不利于相關(guān)實(shí)踐內(nèi)容的制定與實(shí)施。此外，完全學(xué)分制使得相關(guān)課程內(nèi)容被壓縮壓縮且學(xué)時(shí)也有所減少，課程呈現(xiàn)了小型化的特點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)中往往是將現(xiàn)有的課程拆分成為多個(gè)課程，因此，學(xué)生實(shí)際上所學(xué)的內(nèi)容有增無(wú)減，如何實(shí)現(xiàn)正確的課程學(xué)習(xí)順序，避免重復(fù)學(xué)習(xí)，合理安排教學(xué)內(nèi)容，充分發(fā)揮學(xué)生的能動(dòng)性是需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。

2.交通運(yùn)輸類帶來(lái)的專業(yè)理解問(wèn)題。由于完全學(xué)分制選課實(shí)行大類招生和大類培養(yǎng)的模式，使得學(xué)生在一個(gè)學(xué)科體系下，可以進(jìn)行不同專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，雖然可以拓寬學(xué)生的知識(shí)面且提升其專業(yè)素質(zhì)，但對(duì)授課教師而言，如何使專業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的外專業(yè)同學(xué)有效地掌握本專業(yè)的課程，無(wú)疑是具有一定挑戰(zhàn)性的任務(wù)。此外，隨著科技的不斷進(jìn)步，對(duì)專業(yè)的理解也日新月異，這就需要在教學(xué)中更新相應(yīng)的理念，緊跟時(shí)展的步伐。如對(duì)交通工程專業(yè)而言，雖然現(xiàn)在有比較先進(jìn)的運(yùn)輸方式為350km/h的高速鐵路，但國(guó)際上已提出高速管道交通的概念，其時(shí)速可達(dá)800km/h，這就要求教師在教學(xué)過(guò)程中引導(dǎo)學(xué)生樹(shù)立正確的科學(xué)觀念。

二、線路工程實(shí)踐環(huán)節(jié)模塊化的思路

針對(duì)城市軌道交通工程的特點(diǎn)，線路工程實(shí)踐環(huán)節(jié)主要采用“模塊化”實(shí)習(xí)教學(xué)的新模式，即將該實(shí)踐環(huán)節(jié)劃分成若干模塊，引導(dǎo)學(xué)生形成分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，并著重突出現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐能力的培養(yǎng)。根據(jù)城市軌道交通工程專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的要求，實(shí)涉及軌道結(jié)構(gòu)、設(shè)備及巡檢實(shí)習(xí)，線路、道岔幾何尺寸，檢查線路單項(xiàng)作業(yè)，道岔單項(xiàng)作業(yè)，小型機(jī)具的使用等5個(gè)模塊的實(shí)習(xí)內(nèi)容。

1.軌道結(jié)構(gòu)和設(shè)備實(shí)習(xí)模塊。本模塊可以使學(xué)生對(duì)不同基礎(chǔ)的線路結(jié)構(gòu)、常見(jiàn)道床和扣件的類型和結(jié)構(gòu)、常見(jiàn)設(shè)備（溫度調(diào)節(jié)器、護(hù)輪軌等）以及站場(chǎng)線路等線路設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)概念和難點(diǎn)問(wèn)題達(dá)到科學(xué)的理解和掌握。利用上海申通地鐵龍陽(yáng)路實(shí)訓(xùn)線路，首先，深化對(duì)有砟軌道、無(wú)砟軌道、新型減振軌道的結(jié)構(gòu)理解與認(rèn)識(shí)；其次，針對(duì)目前現(xiàn)有地鐵線路中安裝了諸多類型的鋼軌扣件的現(xiàn)狀，對(duì)實(shí)訓(xùn)線路安裝的DT型扣件、傳統(tǒng)扣件、減振扣件中相關(guān)的螺栓、橡膠墊板、彈條、螺旋道釘?shù)攘悴考陌惭b方法與作用特點(diǎn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，加深對(duì)課題理論知識(shí)的掌握；最后，對(duì)常用設(shè)備如橋上無(wú)縫線路使用的溫度調(diào)節(jié)器、保證列車車輪行駛方向而使用的護(hù)輪軌、增強(qiáng)線路橫向穩(wěn)定性而使用的軌撐等進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，增加對(duì)課本知識(shí)的認(rèn)識(shí)。

2.線路及道岔幾何尺寸檢查實(shí)習(xí)模塊。本模塊包含線路軌道幾何形位的檢查、曲線正矢檢查、鋼軌磨耗檢查、軌縫檢查等內(nèi)容。其中，著重對(duì)軌道幾何形位檢查方法進(jìn)行介紹，通過(guò)對(duì)軌道幾何檢查模擬系統(tǒng)、小型軌道幾何檢查車、軌面平直儀、鋼軌波磨測(cè)量小車等設(shè)備使用方法的介紹，分析測(cè)量波形輸出圖形的含義，掌握各單項(xiàng)不平順超限峰值、超限長(zhǎng)度以及各超限與病害的對(duì)應(yīng)關(guān)系及修復(fù)方法，并需根據(jù)現(xiàn)在的實(shí)際情況進(jìn)行認(rèn)真分析，制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修方案。此外，加強(qiáng)軌道質(zhì)量指數(shù)在線路快速養(yǎng)護(hù)維修中的應(yīng)用，著重對(duì)月度日常養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的編制、作業(yè)效果評(píng)估、年度綜合維修編制的指導(dǎo)以及線路設(shè)備質(zhì)量的均衡性考核等方面的應(yīng)用的介紹，夯實(shí)學(xué)生在日后就業(yè)實(shí)踐的相關(guān)基礎(chǔ)。

3.線路單項(xiàng)作業(yè)實(shí)踐模塊。此模塊從實(shí)際養(yǎng)護(hù)作業(yè)內(nèi)容出發(fā)，針對(duì)大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械與小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械取代了大量手工作業(yè)的實(shí)際，介紹包括道床清篩、道鎬和電動(dòng)搗固棒搗固、扣件涂油及更換、軌枕抽換、線路起道和撥道等內(nèi)容，可以讓學(xué)生掌握實(shí)際工作中的養(yǎng)護(hù)理念與方法，如線路撥道作業(yè)，采用齒條式起道機(jī)進(jìn)行橫臥撥道，一般需要2～3人進(jìn)行操作，但此種撥道方式不可同時(shí)使用多臺(tái)，否則易出現(xiàn)鋼軌水平硬彎，造成線路病害，在具體操作過(guò)程中，須注意每次撥量不宜超過(guò)20mm，通過(guò)類似上述對(duì)具體作業(yè)模塊的講述，培養(yǎng)學(xué)生解決問(wèn)題的思維與能力，激發(fā)其研究興趣。

4.道岔單項(xiàng)作業(yè)實(shí)習(xí)模塊，針對(duì)整個(gè)軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)展開(kāi)，具體包括道岔軌距拉桿安裝、道岔支距整改、道岔密貼調(diào)整、道岔起道和撥道，重點(diǎn)對(duì)道岔病害進(jìn)行防治，通過(guò)對(duì)尖軌跳動(dòng)病害原因如連接零件磨損、套管失效、橋型墊板損壞、尖軌根端凸臺(tái)壓潰等進(jìn)行分析，講解相應(yīng)的預(yù)防與整治措施，如更換部件、加強(qiáng)搗鼓質(zhì)量、調(diào)直拱腰尖軌等，使相應(yīng)的實(shí)習(xí)內(nèi)容可以鞏固課堂教學(xué)的重點(diǎn)及難點(diǎn)部分，達(dá)到能讓學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決工程實(shí)際問(wèn)題的目的。

5.對(duì)實(shí)際工作中經(jīng)常使用的小型機(jī)具設(shè)備設(shè)計(jì)相應(yīng)的實(shí)習(xí)模塊，使得學(xué)生掌握液壓起道機(jī)和撥道機(jī)、彎軌器、軌縫調(diào)整器、電動(dòng)鉆孔機(jī)、鋸軌機(jī)、電動(dòng)搗固棒等養(yǎng)護(hù)器具的使用方法，強(qiáng)調(diào)使用注意事項(xiàng)，如液壓搗固機(jī)使用前須檢查各部件是否完整、松動(dòng)以及失效等，使用中要觀察各個(gè)部件是否正常、有無(wú)雜音和異響等，使用后須切斷搗固機(jī)電源等，進(jìn)而達(dá)到以點(diǎn)帶面、交互式、原創(chuàng)性學(xué)習(xí)與鍛煉的目的，促進(jìn)交通工程專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新思維與能力的培養(yǎng)。

三、實(shí)踐教學(xué)改革方法與措施

根據(jù)上述的模塊化實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，須輔以一定的教學(xué)方法和措施，以便加深學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)和掌握，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性、能動(dòng)性、創(chuàng)新性和實(shí)踐性，具體如下。

1.加強(qiáng)教師的引導(dǎo)作用，注重知識(shí)與能力的結(jié)合。由于完全學(xué)分制的實(shí)施，必須輔以導(dǎo)師制，這有別于現(xiàn)行研究生導(dǎo)師制培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)研究的目的，其設(shè)置目的往往是為了減少本科生學(xué)習(xí)的盲目性，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生專業(yè)知識(shí)體系的構(gòu)建。因此，需要本科生導(dǎo)師在充分尊重學(xué)生的職業(yè)發(fā)展意愿和專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的前提下，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)專業(yè)課程進(jìn)行選擇，并指導(dǎo)學(xué)生對(duì)就業(yè)去向、企業(yè)意愿等問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研。此外，幫助學(xué)生充分利用學(xué)校的教學(xué)資源、網(wǎng)上公開(kāi)課、精品課程網(wǎng)站等，引導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)。在進(jìn)行模塊化實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要注意模塊知識(shí)的先后次序，如軌道結(jié)構(gòu)和設(shè)備實(shí)習(xí)模塊需首先進(jìn)行，使學(xué)生認(rèn)識(shí)和掌握實(shí)際的設(shè)備情況，并與理論相結(jié)合進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)；并且，在其他模塊中要注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力，如線路軌道幾何形位測(cè)量、線路起道等內(nèi)容，學(xué)生需設(shè)計(jì)合理的實(shí)驗(yàn)方案和操作步驟，使得學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)深度不斷擴(kuò)展，并強(qiáng)化了對(duì)實(shí)踐能力和創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。

2.實(shí)踐教學(xué)與科研項(xiàng)目相結(jié)合。注重對(duì)學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)方案的指導(dǎo)，保證相應(yīng)的實(shí)踐方案具有可操作性，可以達(dá)到預(yù)期目的。此外，將相關(guān)科研項(xiàng)目與有關(guān)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容相結(jié)合，通過(guò)對(duì)實(shí)際問(wèn)題的分析，提煉出相應(yīng)的科學(xué)問(wèn)題，提出解決問(wèn)題的方法，從而實(shí)現(xiàn)提高自身素質(zhì)的目的，其過(guò)程往往是以實(shí)際問(wèn)題為載體，以主動(dòng)分析為特征，自主的凝練問(wèn)題、探究問(wèn)題和解決問(wèn)題的過(guò)程。同時(shí)，這也與學(xué)校鼓勵(lì)大學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)的政策相符合。相信通過(guò)這樣的實(shí)踐科研活動(dòng)，可以有效地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和興趣，促使學(xué)生去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題，使得相關(guān)教學(xué)活動(dòng)達(dá)到事半功倍的作用。

本文針對(duì)完全學(xué)分制下線路工程實(shí)習(xí)面臨的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出將相關(guān)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行模塊化的教學(xué)思路，并針對(duì)教學(xué)方法的相關(guān)環(huán)節(jié)采用了不同的改進(jìn)方法來(lái)修正現(xiàn)存的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了完全學(xué)分制下線路工程實(shí)習(xí)模塊化教學(xué)思路能夠有效實(shí)行的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

篇7

【關(guān)鍵詞】高職院校 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè) 實(shí)訓(xùn)教學(xué)

【中圖分類號(hào)】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2016）11C-0084-02

隨著時(shí)代不斷演變，鐵道交通運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展，社會(huì)急需要大批鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才，高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)迎來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇。但作為一門新興專業(yè)，鐵道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂、專業(yè)建設(shè)等方面還需要進(jìn)一步優(yōu)化完善。在此過(guò)程中，高職院校要綜合分析各方面影響因素，多角度、多層次深化改革鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，注重理論與實(shí)踐教學(xué)的有機(jī)融合，優(yōu)化調(diào)整理論與實(shí)踐課時(shí)，合理安排實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容，改變課堂教學(xué)現(xiàn)狀，提高課堂教學(xué)效率與質(zhì)量。

一、高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)存在的問(wèn)題

（一）實(shí)訓(xùn)難度較大。就鐵路而言，不間斷進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)，具有半軍事化管理特征，列車運(yùn)行速度快、密度大，而工作場(chǎng)地特別大，環(huán)境艱苦，存在較多的不安全因素，這導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)教學(xué)效率低下。鐵道生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜，單一的作業(yè)項(xiàng)目都需要多個(gè)工種、多人在不同地點(diǎn)共同合作完成。以“接發(fā)列車作業(yè)”為例，參與作業(yè)的人員特別多，比如信號(hào)員、車站值班員、扳道員。在考慮到學(xué)生自身安全、管理隱患基礎(chǔ)上，在開(kāi)展校外實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中，教師只是引導(dǎo)學(xué)生簡(jiǎn)單地參觀、了解，實(shí)訓(xùn)效果低下，而學(xué)生也無(wú)法把所學(xué)的理論知識(shí)靈活應(yīng)用到實(shí)踐中，實(shí)踐技能低下。

（二）專業(yè)指導(dǎo)教師較少。就高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)來(lái)說(shuō)，理論與實(shí)踐水平較高的教師并不多，師資來(lái)源單一化，大都缺乏行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不利于指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。究其原因，高職院校在聘用人員時(shí)，并沒(méi)有要求該專業(yè)教師必須具備豐富的企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，而教師也并不清楚當(dāng)下運(yùn)輸崗位必須具備的實(shí)際操作技能。一些職業(yè)院校聘用企業(yè)實(shí)訓(xùn)教師，但待遇并不優(yōu)厚，崗位不具有吸引力，出現(xiàn)“實(shí)訓(xùn)兼職教師難請(qǐng)”局面，不利于該專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的開(kāi)展。在對(duì)一線教師的培訓(xùn)中，沒(méi)有開(kāi)展最基本的分崗培訓(xùn)、掛職培訓(xùn)等，教師培訓(xùn)工作難以實(shí)現(xiàn)制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，阻礙了中青年教師的成長(zhǎng)，影響了鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)的改進(jìn)和辦學(xué)水平的提升。

（三）實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件有待提高。優(yōu)質(zhì)學(xué)校與薄弱學(xué)校的差距很大一部分在于硬件設(shè)施的差距。實(shí)訓(xùn)硬件條件的差距導(dǎo)致學(xué)校在辦學(xué)理念、教育效果上存在巨大的差異性，在一定程度上限制了教學(xué)課程的開(kāi)展，間接影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)不同于其他專業(yè)，實(shí)訓(xùn)設(shè)備方面需要投入大量資金，但是目前大部分高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)已有的實(shí)訓(xùn)設(shè)備都無(wú)法滿足學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)客觀需求，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地非常有限，經(jīng)常采用觀摩或者幾人共同進(jìn)行實(shí)踐操作的方法，師生、生生間的互動(dòng)較少，學(xué)生處于被動(dòng)學(xué)習(xí)狀態(tài)，學(xué)生參與實(shí)踐的機(jī)會(huì)較少。目前90%的高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)沒(méi)有獨(dú)立的教學(xué)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)館，難以形成實(shí)訓(xùn)氛圍和條件，模擬上崗的效果較差，畢業(yè)后學(xué)生很難在短時(shí)間內(nèi)勝任本職工作。

二、高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革的途徑

（一）調(diào)整實(shí)訓(xùn)教學(xué)的定位及目標(biāo)。在新課改背景下，高職院校要全方位分析國(guó)內(nèi)鐵道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)具體要求，以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)為基點(diǎn)，隨時(shí)關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化，不斷開(kāi)拓思路，注重鐵道運(yùn)輸專業(yè)師資的培養(yǎng)，優(yōu)化實(shí)訓(xùn)條件，加大該專業(yè)規(guī)劃、建設(shè)力度。要優(yōu)化調(diào)整專業(yè)課程內(nèi)容，降低實(shí)訓(xùn)難度。要以鐵道交通運(yùn)營(yíng)崗位為基點(diǎn)，以培養(yǎng)學(xué)生能力與素質(zhì)為中心，圍繞專業(yè)課程特點(diǎn)、學(xué)生具體情況，構(gòu)建立足于工作過(guò)程的課程體系，適當(dāng)增設(shè)專業(yè)課程。比如增設(shè)普通話、軌道交通服務(wù)禮儀課程，為提高學(xué)生綜合素質(zhì)做好鋪墊。在專業(yè)論證、定位中，職業(yè)院校要全方位深入學(xué)習(xí)、調(diào)查乃至研究，明確鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位。圍繞當(dāng)下軌道交通企業(yè)對(duì)運(yùn)營(yíng)專業(yè)人才提出的客觀要求以及高職教育特征，明確該專業(yè)人才培養(yǎng)的具體目標(biāo)，必須掌握鐵道交通設(shè)備設(shè)施、鐵道交通行車組織等方面的理論知識(shí)，具備較高的客流組織、列車調(diào)度指揮等能力，較高的職業(yè)道德素養(yǎng)，較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)、溝通意識(shí)，培養(yǎng)社會(huì)市場(chǎng)需要的高素質(zhì)專業(yè)人才。

（二）重視校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的投入和建設(shè)。在專業(yè)課程教學(xué)中，高職院校要認(rèn)識(shí)到實(shí)訓(xùn)的重要性，加大校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備建設(shè)，擴(kuò)大實(shí)訓(xùn)室規(guī)模。具體來(lái)說(shuō)，高職院校要完善運(yùn)模擬沙盤，直觀、形象地呈現(xiàn)不同類型的鐵路運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸作業(yè)，滿足相關(guān)運(yùn)輸作業(yè)人員的客觀要求，尤其是綜合演練要求，比如調(diào)度員、信號(hào)員、調(diào)車長(zhǎng)，促使鐵道交通運(yùn)輸管理專業(yè)學(xué)生全面、客觀地認(rèn)識(shí)鐵路現(xiàn)場(chǎng)。高職院校要完善車站計(jì)算機(jī)連鎖仿真教學(xué)系統(tǒng)，教師要結(jié)合鐵道交通運(yùn)輸管理課程知識(shí)和班級(jí)學(xué)生已有的水平，合理模擬接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的各個(gè)方面，模擬不同類型的信號(hào)設(shè)備故障，比如軌道電路、道岔，為學(xué)生提供更多實(shí)踐操作的機(jī)會(huì)，在模擬的真實(shí)情景中得到更好的鍛煉、體驗(yàn)，將所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用其中，逐漸提高自身實(shí)踐技能。教師還可以借助駝峰調(diào)車仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，向?qū)W生布置難易程度不同的作業(yè)，比如平面調(diào)車、自動(dòng)解體作業(yè)，實(shí)現(xiàn)一體化教學(xué)，促使班級(jí)中不同層次的學(xué)生都能有所進(jìn)步。職業(yè)院校要加大貨運(yùn)崗位實(shí)訓(xùn)設(shè)備建設(shè)力度，比如鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)里程表、測(cè)量設(shè)備、貨場(chǎng)模型，確保一系列實(shí)訓(xùn)教學(xué)順利進(jìn)行，而學(xué)生可以借助多樣化的訓(xùn)練，掌握更多當(dāng)下鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理崗位所需的技能，提高他們的實(shí)際業(yè)務(wù)辦理能力，畢業(yè)后能更快地適應(yīng)工作崗位。

（三）加強(qiáng)專業(yè)師資隊(duì)伍的構(gòu)建和培養(yǎng)。加大對(duì)相對(duì)薄弱的高職院校師資隊(duì)伍建設(shè)的幫扶力度，有計(jì)劃地開(kāi)展區(qū)域范圍內(nèi)優(yōu)勢(shì)學(xué)校和普通學(xué)校的校與?！笆掷帧睅头龌顒?dòng)，引導(dǎo)優(yōu)質(zhì)教育資源向普通高職院校、相對(duì)薄弱學(xué)校輻射與拓展。鼓勵(lì)優(yōu)秀教師參加企業(yè)頂崗實(shí)踐，積累豐富的實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)教學(xué)工作開(kāi)展。積極培養(yǎng)中青年骨干教師，加大職稱評(píng)定力度，對(duì)優(yōu)秀學(xué)科帶頭人實(shí)行政策傾斜。在鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)內(nèi)部組建名師實(shí)訓(xùn)專業(yè)交流平臺(tái)，聘請(qǐng)專業(yè)名師和業(yè)務(wù)專家擔(dān)任實(shí)訓(xùn)課程的指導(dǎo)教師，采取專家講授、案例研究、參觀考察、賽課評(píng)比等方式進(jìn)行交流和培訓(xùn)，使高職院校教師能開(kāi)闊眼界、加強(qiáng)交流，提煉自身實(shí)訓(xùn)教學(xué)風(fēng)格，進(jìn)一步向?qū)＜倚徒處煱l(fā)展。構(gòu)建多層面、多渠道、多樣化的專業(yè)教師繼續(xù)教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，狠抓教學(xué)及管理業(yè)務(wù)素質(zhì)能力，大力培養(yǎng)具有高尚師德、教育教學(xué)特色的名師優(yōu)師，建設(shè)一支結(jié)構(gòu)合理、特點(diǎn)突出、風(fēng)格鮮明、可持續(xù)發(fā)展的專業(yè)教師隊(duì)伍。

（四）加大校外實(shí)訓(xùn)的力度。在專業(yè)課程教學(xué)過(guò)程中，學(xué)校要通過(guò)不同渠道多和相關(guān)的鐵道運(yùn)營(yíng)企業(yè)合作，借助其力量，共同建設(shè)校外專業(yè)化的實(shí)習(xí)基地，并簽訂《校外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地合作協(xié)議》。鐵道企業(yè)要向職業(yè)院校提供所需的實(shí)習(xí)場(chǎng)所，對(duì)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)，尤其是管理和安全方面，雙方要多交流、溝通，共同制訂“科學(xué)化、合理化”的實(shí)施方案。在輪崗實(shí)習(xí)過(guò)程中，鐵道運(yùn)營(yíng)企業(yè)、職業(yè)院校要共同安排專業(yè)人員，建立考核小組，全方位考核學(xué)生的實(shí)習(xí)情況。在此過(guò)程中，鐵道運(yùn)輸企業(yè)要根據(jù)鐵道段站安排適宜的實(shí)訓(xùn)崗位，如運(yùn)轉(zhuǎn)崗位、列車乘務(wù)服務(wù)工作，和職業(yè)院校構(gòu)建長(zhǎng)效互動(dòng)機(jī)制。職業(yè)院校定期安排該專業(yè)不同年級(jí)學(xué)生深入生產(chǎn)一線，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)或者定崗實(shí)習(xí)，要根據(jù)學(xué)生發(fā)展方向、自身已有水平，固定崗位，確定好師傅，進(jìn)行跟班實(shí)習(xí)，對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)，能夠獨(dú)立當(dāng)班，在真實(shí)的職業(yè)環(huán)境中充分展現(xiàn)自身各方面才能，提高自身過(guò)硬的素質(zhì)。

總之，高職院校必須以市場(chǎng)為導(dǎo)向，準(zhǔn)確定位鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向，深化改革實(shí)訓(xùn)教學(xué)，通過(guò)加大校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備建設(shè)、深化改革校外實(shí)訓(xùn)、完善實(shí)訓(xùn)教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制、加大“雙師型”教師建設(shè)力度等，為學(xué)生提供更多參與實(shí)踐活動(dòng)的機(jī)會(huì)，使學(xué)生充分認(rèn)識(shí)到專業(yè)實(shí)踐的重要性，在實(shí)踐中逐漸提高自身各方面素質(zhì)，重視德、智、體等全面發(fā)展，成為新時(shí)期需要的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，有效填補(bǔ)社會(huì)市場(chǎng)專業(yè)人才空缺。高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)要不斷總結(jié)實(shí)訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)有效教學(xué)，不斷為我國(guó)新時(shí)期鐵道交通建設(shè)事業(yè)注入新鮮的血液，使其走上健康持續(xù)發(fā)展的道路。

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篇8

關(guān)鍵詞 行動(dòng)導(dǎo)向 項(xiàng)目任務(wù) “教、學(xué)、做”為一體 教學(xué)組織與實(shí)施 教學(xué)效果

中圖分類號(hào)：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Based on the Action-oriented Digital Electronic Technology and Practice Curriculum Reform and Practice

WANG Lin

（Wuhan Railway Vocational College of Technology， Wuhan， Hubei 430205）

Abstract This article takes the vocational rail transit professional basic course of "digital electronic technology and practice" for example， mainly under the guidance of action oriented thinking， ability to establish as a guide to teaching objectives， teaching content based on the selection of project tasks， create harmony "teaching and learning，" as one of the teaching methods， teaching process through the task driving mode， by using the method of questionnaire to analyze the results of education reform.

Key words action-oriented； project task； "teaching， learning and doing" as one； teaching organization and implementation； teaching effect

0 引言

作為軌道交通類的高職院校，擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)面向軌道交通企業(yè)單位高素質(zhì)技能型專門人才的任務(wù)。如何根據(jù)軌道交通類職業(yè)的需要，培養(yǎng)企業(yè)所需的職業(yè)素質(zhì)，改革課程教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段和評(píng)價(jià)方式，成為各個(gè)高職院校城市軌道交通類專業(yè)至關(guān)重要的問(wèn)題。本文以軌道交通類專業(yè)基礎(chǔ)課數(shù)字電子技術(shù)與實(shí)踐為例，在行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法“學(xué)為主體，教為主導(dǎo)”的教學(xué)原則指導(dǎo)下，探索作為后繼專業(yè)課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)和培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)相關(guān)的可持續(xù)發(fā)展能力的專業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)實(shí)施過(guò)程。

1 基于行動(dòng)為導(dǎo)向的教學(xué)方案設(shè)計(jì)

1.1 課程教學(xué)目標(biāo)

本課程在專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)中的課程目標(biāo)是以高職高專專業(yè)人才培養(yǎng)方案為基礎(chǔ)，以培養(yǎng)學(xué)生具有一定專業(yè)基礎(chǔ)理論，較強(qiáng)實(shí)踐技能和分析解決實(shí)際問(wèn)題的能力為指導(dǎo)思想，建立電子技術(shù)基礎(chǔ)課程教學(xué)體系，提高學(xué)生綜合素質(zhì)和能力，以為日后的專業(yè)課程學(xué)習(xí)及實(shí)際工作崗位的職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成奠定基礎(chǔ)。

1.2 課程教學(xué)內(nèi)容

本課程是一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，從工程應(yīng)用和工作過(guò)程系統(tǒng)化的基點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)對(duì)企業(yè)典型工作崗位任務(wù)及過(guò)程、核心能力要素、職業(yè)素養(yǎng)要求等企業(yè)實(shí)際需求的調(diào)研、分析，將教學(xué)內(nèi)容以匯總、編排、設(shè)計(jì)制定的單元（或部件）典型電子產(chǎn)品按照單元進(jìn)行項(xiàng)目化。課程的教學(xué)內(nèi)容以遵循從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的普遍認(rèn)知規(guī)律，共分四個(gè)學(xué)習(xí)單元項(xiàng)目，每個(gè)單元項(xiàng)目下設(shè)若干學(xué)習(xí)任務(wù)。

1.3 “教、學(xué)、做”為一體的教學(xué)方式

本課程的實(shí)踐性很強(qiáng)，強(qiáng)調(diào)的是理論聯(lián)系實(shí)際和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。在教學(xué)中始終貫徹以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)的宗旨，在發(fā)揮教師主導(dǎo)作用的同時(shí)，充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用，為學(xué)生的積極參與創(chuàng)造條件，引導(dǎo)學(xué)生去思考、去探索、去發(fā)現(xiàn)知識(shí)。引導(dǎo)學(xué)生始終按照信息、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查和評(píng)估的過(guò)程開(kāi)展學(xué)習(xí)（工作），培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)習(xí)慣。

2 項(xiàng)目任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)組織與實(shí)施

本課程的教學(xué)組織采用以源于企業(yè)的典型電子產(chǎn)品的基本單元電路，依課程系統(tǒng)設(shè)計(jì)編排，在分析講解的基礎(chǔ)上，從易到難，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向?qū)W做一體的方式，給出相關(guān)的設(shè)計(jì)、制作任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)查找資料、制定設(shè)計(jì)方案、理論分析計(jì)算和計(jì)算機(jī)仿真設(shè)計(jì)、元器件選型、電路裝接、儀器儀表調(diào)試測(cè)量、設(shè)計(jì)分析、計(jì)算機(jī)打印書面設(shè)計(jì)報(bào)告等“學(xué)中做、做中學(xué)”系列過(guò)程，逐步培養(yǎng)學(xué)生正確的學(xué)習(xí)方法、工作方法和思想方法。下面以搶答器的制作與調(diào)試來(lái)說(shuō)明項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施過(guò)程。基于任務(wù)的行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)主要通過(guò)布置工作任務(wù)、任務(wù)完成計(jì)劃方案確定、自我決策、小組化任務(wù)實(shí)施、自我檢查、評(píng)價(jià)等幾個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)施“教、學(xué)、做”一體化的教學(xué)過(guò)程。

2.1 布置任務(wù)階段

首先教師確定項(xiàng)目?jī)?nèi)容，對(duì)項(xiàng)目任務(wù)所需的理論知識(shí)和技能操作進(jìn)行整合形成授課內(nèi)容并對(duì)學(xué)生講解。學(xué)生經(jīng)過(guò)教師對(duì)項(xiàng)目的分析講解后，需要掌握搶答器電路的基本組成和工作原理，還可通過(guò)上網(wǎng)、查找資料等方式對(duì)該項(xiàng)目有一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)明白自己該做什么。

2.2 制定計(jì)劃階段

教師鼓勵(lì)學(xué)生對(duì)搶答器電路進(jìn)行認(rèn)真思考，對(duì)學(xué)生提出的問(wèn)題給予啟發(fā)和幫助。學(xué)生對(duì)項(xiàng)目涉及的問(wèn)題進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)電路原理圖，制定項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃。然后對(duì)相關(guān)的設(shè)計(jì)的電路做仿真測(cè)試，討論各種實(shí)現(xiàn)電路的優(yōu)缺點(diǎn)，決定選擇何種電路、選用的元器件以及相關(guān)的儀器儀表的準(zhǔn)備。

2.3 自我決策階段

每個(gè)小組的代表將設(shè)計(jì)方案和實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行匯報(bào)，提出小組的疑難問(wèn)題，教師通過(guò)匯報(bào)的情況給學(xué)生提供一定的引導(dǎo)和幫助，將項(xiàng)目的設(shè)計(jì)思想及實(shí)施方法完整地介紹一遍，然后讓學(xué)生相互討論，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)所選的方案進(jìn)行論證。學(xué)生最終確定方案，確定組內(nèi)每個(gè)同學(xué)的具體工作任務(wù)，分工明確，完成項(xiàng)目任務(wù)。

2.4 任務(wù)實(shí)施階段

在整個(gè)任務(wù)實(shí)施過(guò)程中，教師起引導(dǎo)的作用，當(dāng)學(xué)生遇到問(wèn)題時(shí)，教師可以利用課件或直觀教具進(jìn)行輔助引導(dǎo)，幫助學(xué)生解決問(wèn)題，增強(qiáng)學(xué)生的信心，使他們能把書本知識(shí)和工作過(guò)程內(nèi)容聯(lián)系起來(lái)。學(xué)生則以小組為單位進(jìn)行實(shí)施，選購(gòu)元器件、裝配電路，測(cè)試電路功能。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中不斷強(qiáng)化自己的各項(xiàng)基本技能和理論知識(shí)，進(jìn)一步提高原理圖分析能力、元器件識(shí)別能力和測(cè)試方法。

2.5 自我檢查階段

任務(wù)計(jì)劃的進(jìn)行過(guò)程中，教師可以通過(guò)階段完成結(jié)果、抽樣詢問(wèn)等方式了解學(xué)生掌握知識(shí)和技能的情況。對(duì)于普遍存在的問(wèn)題集中講解，對(duì)于個(gè)別問(wèn)題單獨(dú)處理。而學(xué)生通過(guò)組內(nèi)自查和教師的檢查，功能是否符合任務(wù)要求；對(duì)仿真的檢測(cè)報(bào)告和實(shí)驗(yàn)報(bào)告相關(guān)參數(shù)進(jìn)行比照。調(diào)試的方法是否正確，找出問(wèn)題并加以解決。

2.6 評(píng)價(jià)階段

任務(wù)計(jì)劃的工作結(jié)束后，需要對(duì)學(xué)習(xí)任務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。首先由教師評(píng)價(jià)，學(xué)生以組為單位，指導(dǎo)老師隨機(jī)分配組內(nèi)角色，按照角色所涵蓋的知識(shí)點(diǎn)和技能對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核，然后由教師和學(xué)生一起評(píng)估、總結(jié)，根據(jù)考核的結(jié)果進(jìn)行評(píng)分。

3 基于行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法的課程實(shí)施效果調(diào)查及分析

在課程實(shí)施結(jié)束的期末，為了解實(shí)施效果進(jìn)行了調(diào)查。以2012級(jí)鐵道通信信號(hào)的學(xué)生160人作為調(diào)查對(duì)象，對(duì)學(xué)生進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查后，進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，給出部分調(diào)查題的分析結(jié)果：

對(duì)行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法的認(rèn)可程度，實(shí)施調(diào)查效果顯示：有94.35%的同意接收行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法，有92.68%的同學(xué)希望以后在其他課程中也開(kāi)展“行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)方法”教學(xué)，說(shuō)明學(xué)生對(duì)行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法是充分認(rèn)可的。50.00%的同學(xué)認(rèn)為喜歡該課程的原因之一是主要行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法中教學(xué)做一體化，動(dòng)手機(jī)會(huì)多，學(xué)起來(lái)輕松，理解得也更透。

行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法評(píng)價(jià)方式觀念的改變，調(diào)查實(shí)施顯示：完成本課程的學(xué)習(xí)后，33.13%的同學(xué)最看重的評(píng)價(jià)方式是老師的過(guò)程性評(píng)價(jià)，31.88%的同學(xué)最看重自我評(píng)價(jià)，22.5%的同學(xué)最看重老師的總結(jié)性評(píng)價(jià)。調(diào)查結(jié)課說(shuō)明傳統(tǒng)教學(xué)模式的評(píng)價(jià)即將接受評(píng)價(jià)的所有對(duì)象按照“對(duì)某一部分知識(shí)內(nèi)容的掌握程度”從高到低進(jìn)行甄別性排列的單一評(píng)價(jià)模式大多數(shù)學(xué)生是認(rèn)可的。更能評(píng)價(jià)學(xué)生職業(yè)能力的多元化評(píng)價(jià)方式還沒(méi)能真正得到學(xué)生的認(rèn)可，還應(yīng)根據(jù)學(xué)生理論掌握的差異、操作技能的差異、操作規(guī)范的差異、取得進(jìn)步的差異等，探索建立不同層次學(xué)生的評(píng)價(jià)機(jī)制，使不同層次學(xué)生在認(rèn)真積極的訓(xùn)練中都可得到老師的肯定。

我們的調(diào)查圍繞在軌道交通控制專業(yè)采用行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)這一中心點(diǎn)，從職業(yè)技能、職業(yè)道德、職業(yè)意識(shí)等方面展開(kāi)。整個(gè)調(diào)查采用不記名的方式，且目標(biāo)群體定位準(zhǔn)確，調(diào)查結(jié)果具有良好的信度和效度。通過(guò)調(diào)查分析可知，行為導(dǎo)向教學(xué)法不同于傳統(tǒng)的理論灌輸式教學(xué)，教師由講解員轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)高效的組織管理、職業(yè)操作的引導(dǎo)員、有問(wèn)必答的咨詢師。 整個(gè)教學(xué)過(guò)程中形成了老師與學(xué)生互動(dòng)的新局面。

本文系2012年度省教育廳人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目《行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法在培養(yǎng)高職軌道交通類學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的應(yīng)用》（立項(xiàng)編號(hào)：2012D122）部分研究成果

參考文獻(xiàn)

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[3] 石小法.電子技能與實(shí)訓(xùn)（第三版）[M].北京：高等教育出版社，2011.

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關(guān)鍵詞： 《應(yīng)用文寫作》 課程設(shè)計(jì) 學(xué)情分析

當(dāng)前，應(yīng)用文寫作能力已成為高職學(xué)生不可或缺的綜合能力之一。葉圣陶先生曾說(shuō)“大學(xué)畢業(yè)生不一定能寫小說(shuō)詩(shī)歌，但是一定要能寫工作和學(xué)習(xí)中實(shí)用的文章，而且非寫得既通順又扎實(shí)不可”。重視學(xué)生應(yīng)用文的寫作技能的培養(yǎng)，不僅能增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)能力，而且能為學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。那么怎樣設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn)課程目標(biāo)呢，下面結(jié)合鐵道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)教學(xué)實(shí)際談?wù)剬?duì)該門課程的整體設(shè)計(jì)。

一、課程的定位、作用

根據(jù)高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)用文寫作是高職院校人文課程——語(yǔ)文學(xué)科的重要組成部分，是為提高學(xué)生應(yīng)用文寫作水平和綜合素質(zhì)而開(kāi)設(shè)的一門具有綜合性、實(shí)踐性的公共基礎(chǔ)課。通過(guò)應(yīng)用寫作理論的學(xué)習(xí)和實(shí)際寫作訓(xùn)練，提高學(xué)生常用應(yīng)用文寫作和閱讀能力，以適應(yīng)當(dāng)前和今后在學(xué)習(xí)、生活、工作中的寫作需要；同時(shí)，通過(guò)本課程的教學(xué)對(duì)學(xué)生進(jìn)行人文思想教育，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神與嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的學(xué)風(fēng)與作風(fēng)，努力提高學(xué)生綜合素質(zhì)，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)能力和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，為學(xué)生學(xué)好各門專業(yè)課和將來(lái)進(jìn)入社會(huì)從事實(shí)際工作奠定良好的基礎(chǔ)。

本課程承上啟下，其前導(dǎo)課程為中小學(xué)語(yǔ)文課，后續(xù)課程有《實(shí)用口才》，本專業(yè)的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)。既能強(qiáng)化前導(dǎo)課程中的語(yǔ)文實(shí)踐能力、人文素養(yǎng)，又能為后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)起引導(dǎo)和服務(wù)的作用，同時(shí)也能為學(xué)生參與社會(huì)調(diào)查、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文寫作，求職面試等做好準(zhǔn)備。

二、課程目標(biāo)

本課程的授課對(duì)象是高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)一年級(jí)的學(xué)生，共24學(xué)時(shí)，開(kāi)設(shè)1學(xué)期。根據(jù)鐵道交通運(yùn)營(yíng)學(xué)院專業(yè)人才培養(yǎng)對(duì)應(yīng)用文寫作的要求，具體目標(biāo)如下：

1.知識(shí)目標(biāo)。

掌握“必需、夠用”的應(yīng)用寫作的基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)，使學(xué)生了解應(yīng)用寫作的基本格式與寫作要求，掌握應(yīng)用寫作的方法和技巧。

2.能力目標(biāo)。

通過(guò)寫作實(shí)踐，學(xué)生能熟練寫出符合規(guī)范的日常應(yīng)用文書。

3.素質(zhì)目標(biāo)。

通過(guò)學(xué)習(xí)，培養(yǎng)細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的良好學(xué)風(fēng)；通過(guò)以“小組為單位”的項(xiàng)目訓(xùn)練，增強(qiáng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作精神，提高學(xué)生組織管理水平和綜合素質(zhì)。

三、課程的整體設(shè)計(jì)

（一）課程設(shè)計(jì)的理念與思路。

1.設(shè)計(jì)理念

我院立足江蘇，面向全華東地區(qū)，主要為城市軌道交通行業(yè)培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才?！稇?yīng)用文寫作》課程組深入行業(yè)企業(yè)，調(diào)查實(shí)用文體的使用情況，分析就業(yè)崗位對(duì)人才能力結(jié)構(gòu)的需求，根據(jù)行業(yè)、崗位特點(diǎn)和我院實(shí)際情況，依據(jù)“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向、以能力為目標(biāo)、以學(xué)生為主體”“的理念進(jìn)行課程開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，確立課程教學(xué)目標(biāo)，構(gòu)建課程體系。

2.設(shè)計(jì)思路

課程采用了“學(xué)習(xí)內(nèi)容任務(wù)化、學(xué)習(xí)過(guò)程情境化、課程教學(xué)導(dǎo)向化、課程考核過(guò)程化、知識(shí)技能一體化”的“任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式”，將能力和知識(shí)點(diǎn)以真實(shí)工作任務(wù)及其工作過(guò)程為依據(jù)進(jìn)行整合，融入學(xué)習(xí)情境中，使學(xué)生在實(shí)際“情境”下進(jìn)行學(xué)習(xí)，以完成學(xué)習(xí)性工作任務(wù)為目標(biāo)，在完成任務(wù)的過(guò)程中培養(yǎng)學(xué)生能力，融“教、學(xué)、做、評(píng)”為一體。

（二）設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容。

1.內(nèi)容選取原則

以“實(shí)用”作為內(nèi)容選取的原則。原教材內(nèi)容文種較多，計(jì)劃課時(shí)不足以完成所有文種教學(xué)任務(wù)，根據(jù)專業(yè)設(shè)置、社會(huì)需求、畢業(yè)求職，學(xué)生未來(lái)職業(yè)生涯文種使用頻率，精選文種，重視在職場(chǎng)中使用頻率高的文種，刪減在實(shí)際工作中意義不大、很少用到的文種重組教材，以提高常用應(yīng)用文種的寫作和閱讀能力，以適應(yīng)當(dāng)前和今后在學(xué)習(xí)、生活、工作中的寫作和閱讀需要。同時(shí)根據(jù)職業(yè)教育的特點(diǎn)，內(nèi)容上淡化理論知識(shí)，補(bǔ)充與專業(yè)、職業(yè)相關(guān)的典型案例，安排實(shí)用的模擬訓(xùn)練，拓展教材。

2.主要內(nèi)容安排

（1）教學(xué)內(nèi)容模塊化，內(nèi)容呈現(xiàn)有序化。遵循學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的基本規(guī)律，合理設(shè)計(jì)課堂教學(xué)和實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，初步形成了以職業(yè)能力為本位，基于工作過(guò)程的模塊化課程體系。每個(gè)模塊為一個(gè)項(xiàng)目，一個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)又設(shè)置系列學(xué)習(xí)任務(wù)，然后設(shè)立學(xué)習(xí)情境，完成模塊內(nèi)文種的學(xué)習(xí)。每個(gè)模塊，用以滿足不同應(yīng)用情境所產(chǎn)生的對(duì)應(yīng)用寫作的現(xiàn)實(shí)需要組合成塊，直接指向?qū)W生在校期間及步入職場(chǎng)后將要面臨的應(yīng)用寫作任務(wù)。第一模塊為日常生活文種訓(xùn)練，要求學(xué)生掌握啟事、條據(jù)等文種的特征和寫法，以幫助學(xué)生正確處理在校期間可能會(huì)遇到的一些個(gè)人事務(wù)。第二模塊以參加社會(huì)調(diào)查活動(dòng)系列文書寫作為模塊，先設(shè)定參與社會(huì)調(diào)查活動(dòng)的情境，學(xué)生隨機(jī)分組組合，以“調(diào)查研究”為手段，以“寫作調(diào)查報(bào)告”為中心安排整個(gè)活動(dòng)。在活動(dòng)中練習(xí)寫作“活動(dòng)計(jì)劃”、“調(diào)查提綱”、“調(diào)查方式設(shè)計(jì)（“調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)”；“訪談提綱、座談會(huì)話題設(shè)計(jì)”）”、“調(diào)查報(bào)告”、“活動(dòng)總結(jié)”、“講話稿”、“會(huì)議記錄”等文種，同時(shí)組織“主題班會(huì)”，由學(xué)生自己主持、組織“社會(huì)調(diào)查活動(dòng)”經(jīng)驗(yàn)交流。這樣在一個(gè)項(xiàng)目中既完成6—7個(gè)寫作任務(wù)和“口語(yǔ)表達(dá)練習(xí)”，又使學(xué)生對(duì)此模塊的寫作流程有了明確的認(rèn)識(shí)。

（2）內(nèi)容安排從易到難，符合學(xué)生認(rèn)知規(guī)律，有助于克服畏難心理。

在課程安排上，應(yīng)用文寫作一般只安排一個(gè)學(xué)期的教學(xué)時(shí)間，課時(shí)不多，但課堂容量較多，應(yīng)用文涉及的內(nèi)容大多是學(xué)生陌生的領(lǐng)域，從內(nèi)容、形式、行文，都迥異于學(xué)生原有的寫作習(xí)慣。因此，學(xué)生普遍存在畏難心理，感到陌生、茫然，不知該怎么去學(xué)習(xí)。任何一種寫作技能的獲得都不是一蹴而就的，而是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，所以在課程內(nèi)容安排上既要在心理上取得認(rèn)同感，又要遵循由熟悉到陌生、由簡(jiǎn)到難的原則，科學(xué)安排教學(xué)內(nèi)容。課程的第一個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目為日常生活文種訓(xùn)練，從學(xué)生認(rèn)為很容易或以為簡(jiǎn)單的應(yīng)用文種入手，消除學(xué)生畏難心理，體驗(yàn)成功的愉悅。

（三）課程的重難點(diǎn)及解決辦法。

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關(guān)鍵詞：變壓器；整流柜；張貼版；考核方式

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-0568（2012）32-0024-03

一、現(xiàn)狀分析

《變壓器與整流柜》是北京鐵路電氣化學(xué)校（以下簡(jiǎn)稱為“我?！保┏鞘熊壍澜煌ü╇妼I(yè)的一門基礎(chǔ)課，對(duì)該專業(yè)其他課程具有承上啟下的功能。學(xué)好本門課程，不管是對(duì)后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，還是對(duì)將來(lái)的就業(yè)，都非常重要。但教學(xué)效果卻并不理想。造成這種現(xiàn)象的原因有很多：課程內(nèi)容設(shè)計(jì)領(lǐng)域廣泛、概念抽象、理論性較強(qiáng)；生源素質(zhì)整體下降，學(xué)生基礎(chǔ)不牢，對(duì)上理論課興趣不濃，缺乏學(xué)習(xí)熱情；學(xué)習(xí)方法不當(dāng)。在這種情況下，“以就業(yè)為導(dǎo)向”的宗旨成了一紙空談。鑒于此，筆者結(jié)合中職學(xué)生的心理特點(diǎn)、學(xué)習(xí)現(xiàn)狀及自身的教學(xué)實(shí)踐，充分利用行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法，從課程整體設(shè)計(jì)、教學(xué)手段、考核方式等方面對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)進(jìn)行改革。

二、課程內(nèi)容改革

我校城軌交通供電專業(yè)的學(xué)生，都是圍繞“培養(yǎng)合格的地鐵運(yùn)、維、檢人才”這一宗旨而進(jìn)行的訂單式培養(yǎng)，經(jīng)過(guò)多次的企業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)太難懂、不好掌握的知識(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)用處不大，或者基本用不上。為了更好地與就業(yè)市場(chǎng)接軌，我們對(duì)課程內(nèi)容作了優(yōu)化和整合，突出“以學(xué)生為中心，以能力為本位”：刪減了變壓器空載、負(fù)載運(yùn)行方程式的推導(dǎo)過(guò)程，轉(zhuǎn)而通過(guò)空載和短路試驗(yàn)使學(xué)生理解典型運(yùn)行參數(shù)，進(jìn)而加深對(duì)鐵損耗、銅損耗的理解；刪除了標(biāo)幺值計(jì)算和不對(duì)稱運(yùn)行分析，只需理解概念；刪減了暫態(tài)過(guò)程分析，只需了解暫態(tài)的概念和表現(xiàn)方式；簡(jiǎn)化了連接組別內(nèi)容，重點(diǎn)加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)需要的同名端判別方法的教學(xué)；增加了整流變壓器的24脈波整流及延邊三角形移相內(nèi)容；增加了地鐵干式變壓器、整流變壓器的運(yùn)行與維護(hù)，事故與故障檢測(cè)，地鐵典型整流柜技術(shù)要求、日常檢修與故障處理等，使知識(shí)更完整，更連貫，更適合就業(yè)需求。

在課程設(shè)置過(guò)程中，我們嘗試了現(xiàn)今備受推崇的模塊化、項(xiàng)目式教學(xué)，充分利用已有的實(shí)訓(xùn)室、實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所等，將學(xué)生必須掌握的應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容按照模塊劃分，每個(gè)模塊都和實(shí)踐相結(jié)合，而且包括解決實(shí)際問(wèn)題會(huì)用到的必備的基本知識(shí)，表1為改革后的課程設(shè)置。

三、教學(xué)方法改革

“興趣是最好的老師?！眰鹘y(tǒng)的“黑板、粉筆加教材”的教學(xué)，形式單一，不適合學(xué)生的心理特點(diǎn)。因此，我們大膽對(duì)教學(xué)方法進(jìn)行改革，嘗試各種新教法，從符合現(xiàn)階段學(xué)生的心理特點(diǎn)出發(fā)，最大限度地提高其學(xué)習(xí)興趣。

1. 任務(wù)驅(qū)動(dòng)法。以模塊1為例，知識(shí)目標(biāo)是掌握油浸式、干式變壓器的結(jié)構(gòu)，掌握分接開(kāi)關(guān)調(diào)壓作用，理解鐵芯一點(diǎn)接地原因。能力目標(biāo)是使學(xué)生能夠快速找出各部件位置，為變壓器的檢修打下基礎(chǔ)。這里采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法。

（1）創(chuàng)設(shè)情境，引起注意。為創(chuàng)設(shè)和實(shí)際相結(jié)合的教學(xué)環(huán)境，讓學(xué)生提前感受職業(yè)環(huán)境，教學(xué)場(chǎng)所選在有變壓器實(shí)物的變配電實(shí)訓(xùn)室（一臺(tái)油浸式變壓器，兩臺(tái)干式變壓器）。該實(shí)訓(xùn)室仿照地鐵變電所高壓室建立，有相同的設(shè)備和布局。

（2）提出目標(biāo)任務(wù)：制作小型油浸式和干式變壓器模型。

（3）合理分組，分析與分解任務(wù)。分組以“好、中、差”結(jié)合為主，根據(jù)班級(jí)實(shí)際情況，每組約七八個(gè)人，選舉一人為組長(zhǎng)，帶領(lǐng)大家討論分工并在實(shí)施過(guò)程中記錄每個(gè)組員的具體工作內(nèi)容，作為成績(jī)?cè)u(píng)定的依據(jù)。

（4）自主學(xué)習(xí)。教師只起引導(dǎo)作用，為使學(xué)生順利完成任務(wù)，可下發(fā)任務(wù)單，幫助學(xué)生梳理知識(shí)點(diǎn)，使其更快進(jìn)入任務(wù)。表2為模塊1的任務(wù)單。

（5）成果展示。各小組將課余時(shí)間搜集到的材料制作變壓器模型。

（6）檢查與評(píng)價(jià)。實(shí)施過(guò)程中，學(xué)生的自由度大，教師要勤于檢查，維護(hù)好正常的教學(xué)秩序，并應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題；評(píng)價(jià)時(shí)，先由各組學(xué)生自己總結(jié)、交流經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)行互評(píng)；再由教師對(duì)目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行評(píng)分。

任務(wù)的完成出乎筆者意料之外：學(xué)生充分發(fā)揮聰明才智，用瓶蓋疊在一起做絕緣套管，高壓側(cè)數(shù)量多，用大瓶蓋；低壓側(cè)數(shù)量少，用小瓶蓋；直觀地表現(xiàn)了高低壓絕緣的不同。用插片做硅鋼片來(lái)組成鐵芯，有效表現(xiàn)了硅鋼片的疊裝特點(diǎn)。在傳統(tǒng)的課堂教學(xué)中，只是對(duì)照教材示意圖講解，學(xué)生看不到實(shí)物，再加上自制力差，上課精神不集中。使用這種方法后，學(xué)生的“有榮譽(yù)感，希望得到老師和同學(xué)的認(rèn)同”的特點(diǎn)發(fā)揮到極致，每個(gè)人都想證明自己，充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用，調(diào)動(dòng)積極性。自己動(dòng)手可使知識(shí)點(diǎn)記憶更牢固。

2. 角色互換法。教師與學(xué)生互換角色，讓學(xué)生過(guò)一把“老師癮”，給學(xué)生以新鮮感，可以激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，提高積極性和主動(dòng)性。通過(guò)前期課程《電工技術(shù)基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，學(xué)生已基本掌握了互感、自感、電磁感應(yīng)定律等內(nèi)容，學(xué)生通過(guò)自學(xué)完全可以掌握變壓器的基本工作原理。鑒于此，在模塊2的“變壓器工作原理及運(yùn)行分析”中，讓學(xué)生充當(dāng)老師進(jìn)行講解。由于課時(shí)關(guān)系，將學(xué)生分成四組，每組單獨(dú)確定自己的授課方式。

（1）確定方案。每組利用課余時(shí)間查找相關(guān)資料，確定授課方式。在此過(guò)程中，教師要給予學(xué)生充分幫助，給學(xué)生提供圖書資料、試驗(yàn)器材等。正式實(shí)施前，方案要先以書面報(bào)告的形式上交，教師對(duì)其進(jìn)行可行性和安全性評(píng)估，并提出建議，修改后，確定最終方案。

（2）正式授課。每組選派一個(gè)代表講述基本原理。學(xué)生有不理解的地方，可以舉手提問(wèn)，代表可以自己回答，也可以指派本組其他成員代為回答。

（3）綜合點(diǎn)評(píng)。學(xué)生根據(jù)表3給每個(gè)“老師”打分，再由教師做綜合點(diǎn)評(píng)，兩項(xiàng)成績(jī)之和即為最終成績(jī)。

為了能成為合格的小老師，學(xué)生積極備戰(zhàn)，圖書館、網(wǎng)絡(luò)、師哥師姐都成了他們求助的目標(biāo)。為了成為知識(shí)淵博、不被學(xué)生考倒的老師，他們甚至查閱了每個(gè)知識(shí)點(diǎn)的相關(guān)內(nèi)容。實(shí)踐證明，這一方法較好地調(diào)動(dòng)了學(xué)生的積極性和主動(dòng)性，學(xué)生的表現(xiàn)也很讓人滿意。有的組板書合理、規(guī)范，書寫工整；有的組制作了精美的PPT，甚至穿插了動(dòng)畫視頻；還有一組別出心裁，利用實(shí)驗(yàn)室里的小型變壓器，開(kāi)發(fā)了演示實(shí)驗(yàn)。真可謂“八仙過(guò)海，各顯神通”，每個(gè)成員都充分發(fā)揮了自己的聰明才智。

3. 張貼版教學(xué)法。地鐵采用的是24脈波整流，利用的是基本的三相橋式整流電路。在模塊5的教學(xué)中使用了張貼版教學(xué)法。這一方法是在張貼版面上釘上由學(xué)生或教師填寫的紙片，從而引導(dǎo)學(xué)生討論、得出結(jié)論。具體過(guò)程如下：

（1）開(kāi)題。教師提出要解決的問(wèn)題，將題目寫在紙片上，可采用特殊形狀與學(xué)生的紙片區(qū)別開(kāi)來(lái)，并粘貼在黑板頂端。

（2）收集意見(jiàn)。將學(xué)生分組，每組根據(jù)所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)及整流變壓器的理解，將意見(jiàn)以關(guān)鍵詞的形式寫在卡片上并粘貼。由于《電力電子技術(shù)》的鋪墊，學(xué)生有一定的整流概念，但各種整流電路的區(qū)別和具體作用不是很清楚，這就造成學(xué)生意見(jiàn)雜、亂、多，如單相橋、三相橋、半波、全波。

（3）加工整理。教師將板上所有信息進(jìn)行總結(jié)，幫助學(xué)生分類，將同類觀點(diǎn)放一起，并按照觀點(diǎn)的主次分位置粘貼。出現(xiàn)新問(wèn)題時(shí)，可再次粘貼卡片。

（4）得出結(jié)論。多次加工整理后，教師總結(jié)最后結(jié)果，并由學(xué)生記錄。

整個(gè)過(guò)程中，教師只起主持人的作用，所有工作由學(xué)生完成。在討論過(guò)程中，學(xué)生對(duì)自己的錯(cuò)誤印象深刻，教學(xué)效果明顯。

4. 其他方法。在實(shí)踐過(guò)程中還采用了其他教學(xué)方法，如模塊2的運(yùn)行分析。通過(guò)做實(shí)驗(yàn)讓學(xué)生測(cè)量參數(shù)，接法正確、美觀、用時(shí)短的額外加分。模塊4采用創(chuàng)設(shè)情境法，通過(guò)多媒體技術(shù)創(chuàng)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等。

四、考核方式改革

有學(xué)生參與，以學(xué)生為主體的模塊，課程考核成績(jī)=學(xué)生自評(píng)（10%）+小組互評(píng)（30%）+教師評(píng)價(jià)（60%）；教師評(píng)價(jià)=出勤5%+學(xué)習(xí)態(tài)度15%+形成性考核25%+書面材料15%。形成性考核包括在小組擔(dān)任的職務(wù)、承擔(dān)工作的難度、完成情況等；書面材料包括準(zhǔn)備過(guò)程中的知識(shí)儲(chǔ)備、形成思路等。

為保證每個(gè)學(xué)生都能參與教學(xué)，教師評(píng)價(jià)給出小組整體成績(jī)，由組內(nèi)成員按照每個(gè)人完成任務(wù)的情況、參與積極度等成比例分配。決定權(quán)交給學(xué)生，既避免教師“一言堂”考察的片面性，又有效避免部分邊緣學(xué)生“渾水摸魚”。其他模塊，如多媒體創(chuàng)設(shè)情境法中，學(xué)生自主學(xué)習(xí)性不強(qiáng)，則采用另外評(píng)價(jià)方式：課程考核成績(jī)=出勤（5%）+課堂表現(xiàn)（20%）+課堂提問(wèn)（35%）+開(kāi)放型作業(yè)（40%）。此種評(píng)價(jià)打破了傳統(tǒng)“一考定成績(jī)”的考核模式，可以全面掌握學(xué)生的強(qiáng)弱環(huán)節(jié)，有利于因材施教；而且，因?yàn)閷W(xué)習(xí)過(guò)程分值加大，激發(fā)了學(xué)生的潛能，可以讓他們更積極、主動(dòng)地學(xué)習(xí)。

通過(guò)改革，學(xué)生由原來(lái)的被動(dòng)學(xué)習(xí)變成了主動(dòng)學(xué)習(xí)，很多學(xué)生在完成教學(xué)任務(wù)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了自己的興趣所在，主動(dòng)學(xué)習(xí)新知識(shí)，求知欲很高。同時(shí)，鍛煉了學(xué)生的動(dòng)手能力、組織能力、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。當(dāng)然，新的教學(xué)方式和課程設(shè)置對(duì)教材建設(shè)、課堂組織等提出了更高的要求，需要師生的共同努力才能達(dá)到好的效果。

參考文獻(xiàn)：

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