地鐵培訓總結范文10篇

摘要：通過作者對地鐵運營安全管理的實踐和思考，總結運營安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施，為國內(nèi)地鐵運營安全管理工作者提供工作建議。

關鍵詞：地鐵運營安全實踐

目前，我國城市軌道交通建設進入了快速發(fā)展的階段。中國政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設開始，經(jīng)過40余年的建設和發(fā)展，截至2007年6月，全國運營線路總里程達到585km，總投資6000億元，同時還有10余個城市擬規(guī)劃建設城市軌道交通項目。面對軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運營安全管理工作越來越被廣大軌道運營單位所重視。

1地鐵運營安全管理的理念

1.1安全為命，打造平安地鐵

運營服務作為地鐵最大的服務載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關注，對運營造成巨大的社會壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求各級領導干部以鐵的手腕、鐵的紀律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守“沒有安全就沒有運營”的理念，落實各項運營安全工作措施，打造平安地鐵。

摘要通過作者對地鐵運營安全管理的實踐和思考，總結運營安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施，為國內(nèi)地鐵運營安全管理工作者提供工作建議。

關鍵詞地鐵運營安全實踐

Abstract：Bytheauthorofthesubwayoperationsafetymanagementpracticeandthinking,summinguptheworkoftheoperationalsafetymanagementandthegeneralphilosophyofthemeasurestaken,subwayoperatorsfordomesticworkersworksafetymanagementproposals.

Keywords:MetroOperationalsafetyPractice

目前，我國城市軌道交通建設進入了快速發(fā)展的階段。中國政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設開始，經(jīng)過40余年的建設和發(fā)展，截至2007年6月，全國運營線路總里程達到585km，總投資6000億元，同時還有10余個城市擬規(guī)劃建設城市軌道交通項目。面對軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運營安全管理工作越來越被廣大軌道運營單位所重視。

1地鐵運營安全管理的理念

1總則

1.1編制目的

做好城市地鐵事故災難的防范與處置工作，保證及時、有序、高效、妥善地處置城市地鐵事故災難，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會穩(wěn)定，支持和保障經(jīng)濟發(fā)展。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》、《突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急條例》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》和《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》，制定本預案。

1.3適用范圍

摘要：在當前我國軌道交通高強度投資的背景下，提出加強地鐵工程安全研究的必要性和迫切性；結合安全理論，對國內(nèi)外地鐵事故進行了原因分析。提出了在規(guī)劃設計、工程施工和營運管理階段相應的對策和建設性的建議。

關鍵詞：城市軌道交通；安全；風險管理

Abstract:Ontheconditionoflarge-scaleinvestmentsinurbanrailtransitfieldinChina,binedwithsafetytheory,therecentaccidentsoccurringintheworldhavebeenanalyzed.Someconstructivesuggestionsareputforwardinrelativeprocessesandstagesofplanning,design,constructionandoperation.

Keywords:urbanrailtransit;safety;riskmanagement

1前言

城市快速軌道交通（含地鐵、輕軌等）作為城市公共交通的一種交通方式，由于大容量、用地集約、能耗低，快捷、綠色、安全、舒適等特點，是未來大城市解決交通問題的必然選

摘要：本文淺析了目前廣州地鐵在運營安全管理方面的情況，探討了提升地鐵運營安全管理保障水平的發(fā)展趨勢，并進一步對目前存在的或將來可能遇到的發(fā)展瓶頸做出預見性推測和解決的對策。

關鍵詞：地鐵；運營管理；安全保障對策

一、廣州地鐵運營安全管理的基本情況

廣州地鐵目前擁有8條線路、145座車站、運營里程達236公里組成的線網(wǎng)。每天平均客運量超過400萬人次，最高日客運量784萬人次，最小行車間隔3分鐘左右。地鐵車輪滾滾，每天面臨的最緊要問題就是安全。近年來，廣州地鐵公司堅持以安全運營為中心，狠抓運營質量，初步形成了較為完善的安全保障體系和安全管理網(wǎng)絡，在員工中進一步強調了“安全乃企業(yè)立身之本”的觀念，在運營安全管理上強化各項措施：

1.制度保安全。在進度和安全的選擇上，廣州地鐵永遠把安全放在首位。保衛(wèi)綜治、績效考核、運輸管理、應急預案、安全管理等近88個安全規(guī)章為地鐵安全生產(chǎn)保駕護航，“三鐵”作風抓安全生產(chǎn)，落實事故“四不放過”，確保了地鐵安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

2.設備保安全。廣州地鐵通過引進國際上較為先進和成熟的技術，擁有一套較完善的運營設施設備安全保障系統(tǒng)，確保安全、正常運營。運營設備設施維修質量的好壞，直接關系到地鐵運營安全與否。為保證設備設施的質量狀態(tài)，廣州地鐵采用先進的檢測手段，建立維修管理信息化系統(tǒng)，以精益求精的精神不斷提高維修質量。

光陰荏苒，時間如梭，歲月如流，彈指一揮間，流水又一年。歲月逝去不復返，霜鬢崔朱顏。2011年很快就要過去了，驀然回首，無比感動。

回首這一年，內(nèi)心不禁感慨萬千，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪，感謝陪我走過不同階段的各位同仁、感謝一直以來對我成長給予關心、支持的各位領導。

2011年，我的工作分為四個階段：第一階段從2011年1月1日到2011年4月1日，全面負責北京地鐵昌平線項目收尾工作；第二階段從2011年4月2日到2011年4月20日，成都龍泉房建項目助勤，主要負責施工現(xiàn)場安全質量管理工作；第三階段從2011年4月21日到2011年7月15日，在北京地鐵9號線及房山線項目助勤搶工，負責北京地鐵房山線項目施工技術管理工作；第四階段從2011年7月16日到目前，全面負責東莞地鐵R2線項目安全生產(chǎn)管理工作。

為總結經(jīng)驗、克服不足、發(fā)揚優(yōu)點，結合一年來的工作，我從思想?yún)R報、2011年工作總結、存在不足及改進措施三方面向各位領導及職工代表同志們述職，請審議。

一、加強學習，不斷提升政治品德，廉潔自律鑄美德

鄧小平同志說我們黨執(zhí)政以來面臨著本領的危機、知識的恐慌?？朔绢I危機和知識恐慌的唯一途徑，就是不斷學習，因此，我們要把學習意識的培養(yǎng)和學習能力的提升作為一種工作需要來堅持，要勤學習、善學習，努力成為學習型領導干部。

正式進駐運營分公司參加工作已經(jīng)有半年之久。斗志昂揚，很幸運的進入了一個充滿青春朝氣。團結奮發(fā)的部門團隊—設施部機電車間。這半年里，個人收獲頗多，感觸匪淺，現(xiàn)將這半年個人的相關情況作以簡要總結，具體情況如下：

一、重要工作事項

1、綜合大聯(lián)調。綜合聯(lián)調是今年工作當中的重中之重，主要包括t27綜合監(jiān)控與bas系統(tǒng)聯(lián)調（站內(nèi)bas監(jiān)控大、小系統(tǒng)設備、冷水機組群控設備、扶梯、水泵）補測和t01bas系統(tǒng)與fas、氣體滅火專業(yè)聯(lián)調兩項。其主要針對全線17個站內(nèi)的各項設備的性能進行全面系統(tǒng)的檢測調試，以備運營后設備的良好運行與正常工作，確保地鐵開通后各方面實際工作，全方位有序的順利開展。在此期間，我低壓配電專業(yè)主要負責對相關電氣設備的各項功能進行檢測和調試，主要設備包括：通風空調電控柜、eps應急照明裝置、照明配電箱三大部分。細致劃分為：1、通風空調柜各風機連鎖風閥和風機運行數(shù)據(jù)監(jiān)測以及故障模擬等工作重點；2、eps應急照明裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬；3、照明配電箱各項照明回路測試。按照聯(lián)調方案安排，我專業(yè)與車輛段occ中心、站內(nèi)車控室、環(huán)控專業(yè)協(xié)作配合實現(xiàn)四級單元聯(lián)動，充分實現(xiàn)了各項聯(lián)調任務的扎實有效進行，也基本達到了公司部門等相關規(guī)章制度的要求和指標。同時，個人的業(yè)務技能知識水平也有了較大的提高，基本上熟練的掌握了對各項設備聯(lián)調測試的相關步驟和要點方法。

2、全線設備巡檢。根據(jù)車間領導安排，在相關技術人員的一致協(xié)商與指導下，車間各大專業(yè)分別組織成立巡檢小組，對全線17個站各專業(yè)設備，實行循環(huán)制不間斷的檢查工作，并詳細記錄設備的具體運行情況，并將發(fā)現(xiàn)問題作以詳細匯總上報。我低壓專業(yè)主要負責通風空調電控柜、eps應急照明裝置、照明配電箱三大部分。

3、設備資產(chǎn)清點移交。按照計劃任務安排，個人主要參加了南稍門站、鳳城五路站的資產(chǎn)清點接收。期間，主要由廠家人員、施工單位人員共同協(xié)助，針對站內(nèi)所有電氣設備進行逐一清點核查。

4、參加部門車間相關培訓及考試。

很幸運的進入了一個充溢青春暮氣，正式進駐運營分公司參與工作已經(jīng)有半年之久。斗志高昂，團結奮發(fā)的部門團隊—設施部機電車間。這半年里，個人收獲頗多，感觸匪淺，現(xiàn)將這半年個人的相關情況作以簡要總結，具體情況如下：

一、重要工作事項

主要包括t27綜合監(jiān)控與ba系統(tǒng)聯(lián)調（站內(nèi)ba監(jiān)控大、小系統(tǒng)設備、冷水機組群控設備、扶梯、水泵）補測和t01ba系統(tǒng)與fa氣體滅火專業(yè)聯(lián)調兩項。其主要針對全線17個站內(nèi)的各項設備的性能進行全面系統(tǒng)的檢測調試，1綜合大聯(lián)調。綜合聯(lián)調是今年工作當中的重中之重。以備運營后設備的良好運行與正常工作，確保地鐵開通后各方面實際工作，全方位有序的順利開展。此期間，低壓配電專業(yè)主要負責對相關電氣設備的各項功能進行檢測和調試，主要設備包括：通風空調電控柜、ep應急照明裝置、照明配電箱三大部分。細致劃分為：1通風空調柜各風機連鎖風閥和風機運行數(shù)據(jù)監(jiān)測以及故障模擬等工作重點；2ep應急照明裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬；3照明配電箱各項照明回路測試。依照聯(lián)調方案安排，專業(yè)與車輛段occ中心、站內(nèi)車控室、環(huán)控專業(yè)協(xié)作配合實現(xiàn)四級單元聯(lián)動，充分實現(xiàn)了各項聯(lián)調任務的扎實有效進行，也基本達到公司部門等相關規(guī)章制度的要求和指標。同時，個人的業(yè)務技能知識水平也有了較大的提高，基本上熟練的掌握了對各項設備聯(lián)調測試的相關方法和要點方法。

相關技術人員的一致協(xié)商與指導下，2全線設備巡檢。根據(jù)車間領導布置。車間各大專業(yè)分別組織成立巡檢小組，對全線17個站各專業(yè)設備，實行循環(huán)制不間斷的檢查工作，并詳細記錄設備的具體運行情況，并將發(fā)現(xiàn)問題作以詳細匯總上報。低壓專業(yè)主要負責通風空調電控柜、ep應急照明裝置、照明配電箱三大部分。

個人主要參與了南稍門站、鳳城五路站的資產(chǎn)清點接收。期間，3設備資產(chǎn)清點移交。依照計劃任務布置。主要由廠家人員、施工單位人員共同協(xié)助，針對站內(nèi)所有電氣設備進行逐一清點核查。

4參與部門車間相關培訓及考試。

［摘要］以基于浙江軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的工匠型人才培養(yǎng)路徑為研究對象，項目緊扣浙江省“十四五”規(guī)劃，圍繞浙江省“八八戰(zhàn)略”再深化、改革開放再出發(fā)，有關培養(yǎng)新時代軌道交通類工匠型人才。立足浙江軌道交通類產(chǎn)業(yè)發(fā)展，探索建立基于城軌產(chǎn)業(yè)鏈的軌道交通類工匠型人才培養(yǎng)路徑。

［關鍵詞］軌道交通；產(chǎn)業(yè)鏈；人才培養(yǎng)

我國于2013年提出產(chǎn)教融合的概念，國務院辦公廳于2017年12月印發(fā)的《關于深化產(chǎn)教融合的若干意見》中指出，深化產(chǎn)教融合，促進教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機銜接，是當前推進人力資源供給側結構性改革的迫切要求，對新形勢下全面提高教育質量、擴大就業(yè)創(chuàng)業(yè)、推進經(jīng)濟轉型升級、培育經(jīng)濟發(fā)展新動能具有重要意義[1-3]。2021年2月5日下午，浙江省“十四五”規(guī)劃綱要新聞發(fā)布會介紹了綱要的起草過程、主要內(nèi)容等。從新聞發(fā)布會上獲悉，“十四五”期間，浙江將著力于高質量現(xiàn)代化的綜合交通體系建設，構建四通八達、上天入地、互聯(lián)互通的交通網(wǎng)，進一步提升人民的滿意度和幸福感。其中2025年，浙江軌道交通運營網(wǎng)絡規(guī)模將達到1300千米，實現(xiàn)軌道交通重點城鎮(zhèn)覆蓋率達到60%，日均保障近800萬人次出行[4-5]。

一、目前主要存在的問題

（一）浙江地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，軌道交通類人才需求呈爆發(fā)式增長趨勢

截至2020年底，浙江省軌道交通運行線路12條，總長514.19千米，全省在建總長594千米。以杭州為例，至2022年亞運會前杭州將形成10條線路，總長度423.5千米的地鐵網(wǎng)絡；遠景規(guī)劃建成14條線路總長度642.2千米的地鐵線路。[6]近年來，國內(nèi)城市化進程不斷推進，為了緩解公共交通壓力，城軌交通得到迅猛發(fā)展。自2012年杭州地鐵1號線開通試運營，杭州正式進入地鐵時代。隨后5年間，地鐵2號線全線、4號線一期南段也相繼建成通車。根據(jù)規(guī)劃，至2022年亞運會前杭州將形成10條線路總長度423.5千米的地鐵網(wǎng)絡；遠景規(guī)劃建成14條線路總長度642.2千米的地鐵線路。軌道交通網(wǎng)絡全面升級，城市發(fā)展脈絡逐漸清晰。

個人雖然在業(yè)務技能知識層面上有了明顯的提高，為期半年之久的學習、實踐工作生活當中。同時，也能夠積極主動的完成上級交付的各項任務，但仍舊對相關具體設備元器件的原理、性能及具體詳細的操控方法不能做到細致深入的探究和科學有效的學習、總結及回顧，心中一直隱憂疑惑。作為一名地鐵電氣工作人員，個人深知自己肩上所擔負的重要職責，為此，以后的工作當中，個人除了要充分利用一切有效時間來彌補和鞏固專業(yè)知識的同時，更需要繼續(xù)加強與相關專業(yè)人員的溝通與交流學習，不時拓展、挖掘個人的知識視野和潛力，逐步實現(xiàn)個人綜合素質的進一步提高和改善。最后，要特別借此機會，向自我入職以來的所有同事伙伴和技術團隊人員致敬！真心謝謝你一直以來給我信任與鼓勵、協(xié)助與支持、理解與關懷，相信通過我共同的團結和努力，會克服一切困阻，不時突破自己、逾越自己、活出我青春真正的風采，實現(xiàn)人生征程中新的跨越與發(fā)展。

很幸運的進入了一個充溢青春暮氣，正式進駐運營分公司參與工作已經(jīng)有半年之久。斗志高昂，團結奮發(fā)的部門團隊—設施部機電車間。這半年里，個人收獲頗多，感觸匪淺，現(xiàn)將這半年個人的相關情況作以簡要總結，具體情況如下：

一、重要工作事項

主要包括T27綜合監(jiān)控與BAS系統(tǒng)聯(lián)調（站內(nèi)BAS監(jiān)控大、小系統(tǒng)設備、冷水機組群控設備、扶梯、水泵）補測和T01BAS系統(tǒng)與FAS氣體滅火專業(yè)聯(lián)調兩項。其主要針對全線17個站內(nèi)的各項設備的性能進行全面系統(tǒng)的檢測調試，1綜合大聯(lián)調。綜合聯(lián)調是今年工作當中的重中之重。以備運營后設備的良好運行與正常工作，確保地鐵開通后各方面實際工作，全方位有序的順利開展。此期間，低壓配電專業(yè)主要負責對相關電氣設備的各項功能進行檢測和調試，主要設備包括：通風空調電控柜、EPS應急照明裝置、照明配電箱三大部分。細致劃分為：1通風空調柜各風機連鎖風閥和風機運行數(shù)據(jù)監(jiān)測以及故障模擬等工作重點；2EPS應急照明裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬；3照明配電箱各項照明回路測試。依照聯(lián)調方案安排，專業(yè)與車輛段OCC中心、站內(nèi)車控室、環(huán)控專業(yè)協(xié)作配合實現(xiàn)四級單元聯(lián)動，充分實現(xiàn)了各項聯(lián)調任務的扎實有效進行，也基本達到公司部門等相關規(guī)章制度的要求和指標。同時，個人的業(yè)務技能知識水平也有了較大的提高，基本上熟練的掌握了對各項設備聯(lián)調測試的相關方法和要點方法。

相關技術人員的一致協(xié)商與指導下，2全線設備巡檢。根據(jù)車間領導布置。車間各大專業(yè)分別組織成立巡檢小組，對全線17個站各專業(yè)設備，實行循環(huán)制不間斷的檢查工作，并詳細記錄設備的具體運行情況，并將發(fā)現(xiàn)問題作以詳細匯總上報。低壓專業(yè)主要負責通風空調電控柜、EPS應急照明裝置、照明配電箱三大部分。

個人主要參與了南稍門站、鳳城五路站的資產(chǎn)清點接收。期間，3設備資產(chǎn)清點移交。依照計劃任務布置。主要由廠家人員、施工單位人員共同協(xié)助，針對站內(nèi)所有電氣設備進行逐一清點核查。